沒出險續保卻“漲了超千元” ，消費者遭遇保費“逆向”調價|早報

【汽車服務世界】第1862期早報

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今日要聞：

1、2026年途虎養車工場店全國加盟政策發布；

2、最新汽車零整比數據發布：維修負擔加重，動力電池成本下降；

3、沒出險續保卻“漲了超千元”消費者遭遇車險保費“逆向”調價；

4、寶馬2028年推氫能SUV，氫燃料汽車未來可期；

行業動態

1、2026年途虎養車工場店全國加盟政策發布

2、最新汽車零整比數據發布：維修負擔加重，動力電池成本下降

近日，中保研汽車技術研究院發布了第19期及第20期汽車零整比體系研究成果。數據顯示，2025年以來，無論是燃油車還是新能源汽車，其維修成本相關指標均呈現上漲趨勢，反映出消費者后續用車負擔及保險行業賠付壓力有所增加。

根據報告，第20期燃油車“汽車零整比100指數”為391.07%，較上期微漲0.51%；反映實際維修成本變化的“維修負擔100指數”為20.86，上漲0.47%。在新能源車領域，這兩項指標分別為312.24%和27.66，漲幅分別為1.07%和2.03%，顯示新能源車的維修成本壓力增幅更為明顯。

在具體易損件方面，燃油車與新能源車的多個常用配件價格及單件零整比均值出現上漲。例如，燃油車倒車鏡總成的單件零整比與價格均值漲幅顯著；新能源汽車的外尾燈單件零整比均值上漲超11%，前保險杠價格均值上漲7.22%。

值得注意的是，純電動汽車核心部件動力電池的零整比呈下降趨勢。

第20期70款純電車型的動力電池單件零整比均值為49.59%，較上期減少0.38個百分點。同時，動力電池的單位能量價格均值下降2.23%，表明電池技術的進步與規模化生產正在降低其單位成本，但電池作為價值最高的部件，其更換成本仍是保險賠付的關鍵影響因素。

大售后

（獨立售后、車廠-4S店）

3、或與吉利共享平臺，雷諾新車定名Filante

近日，雷諾全新SUV正式定名為Filante，新車將于1月13日首發亮相。據悉，新車將成為雷諾全球高端化轉型之作，定位高于雷諾Austral、Espace（參數丨圖片）和Rafale。

外觀部分，目前只能窺見其大體造型，整體采用流線型設計，并具有懸浮式車頂造型，預計定位為中型SUV，以滿足消費者對于空間的需求。另外，Filante將主攻韓國及其它地區市場，但不會進入歐洲，新車將在韓國釜山進行生產。

內飾部分，官方表示車內將擁有前沿技術，并注重舒適性。動力部分，新車預計會采用與吉利共享的平臺架構，支持燃油、混動和純電等動力形式。（來源：第一電動網）

4、統一石化獲評“北京市綠色供應鏈管理企業”

2025年12月31日，北京市經濟和信息化局公布2025年度綠色制造名單。統一石化憑借在全鏈條綠色管理領域的扎實實踐，經征集、申報、評價、評審、公示等環節，被北京市經信局正式認定為“北京市綠色供應鏈管理企業”。

躋身本年度僅有的5家獲評企業之列，與航天科技、施耐德等領軍企業共同獲此認證。這標志著統一石化的可持續發展能力，已從單一實踐，邁向低碳管理、技術革新與戰略定力深度融合的體系化新階段。

車險

5、沒出險續保卻“漲了超千元”消費者遭遇車險保費“逆向”調價

1月6日，“我的車買了6年一直沒出險，今年續保保費無緣無故漲了一千多元。”新年伊始，湖南一位寶馬燃油車車主楊女士告訴記者，馬上要續保的車險保費大漲價讓她很郁悶。

歲末年初通常是車險的集中續保期，記者近日調研了解到，與楊女士一樣郁悶的燃油車車主并不少，湖南、四川、安徽等多個地區均有車主反映未出險汽車保費卻上漲，這打破了以往“好車主”保費往往會下降的常識。

多位業內人士認為，部分地區未出險汽車商業車險保費普遍上漲，主要是為了避免險企低價競爭過于激進不利于行業發展，有關部門對車險定價有要求，導致車險優惠力度不如以往，車險價格回歸至合理區間。消費者應該理性看待保費上漲，保持良好的駕駛習慣，未來“好車主”依舊會享受更多的價格優惠。（來源：人民財訊）

新能源

6、特斯拉推7年超低息購車方案，變相降價刺激銷量

1月6日，特斯拉宣布推出多款車型的購車金融政策，包括7年超低息和5年0息方案。Model3、ModelY和ModelYL均可享受7年超低息購車方案，首付分別為7.99萬、7.99萬和9.99萬，月供低至1918元、2263元和2947元。同時，這三款車型還提供5年0息方案，貸款購車無需支付利息。以2025款ModelY后輪驅動版為例，總車價為26.35萬元，采用7年超低息購車方案，首付7.99萬元，月供2263元，購車總利息為6492元。特斯拉7年超低息貸款購車方案的名義年化利率約為0.98%，遠低于常規車貸的4%-8%。
特斯拉此次推出低息或0息購車方案，相當于變相降價，旨在提振銷量。數據顯示，特斯拉中國2025年批發銷量總計85.17萬輛，同比下降7.08%。今年前11個月，特斯拉在中國市場的銷量為53.19萬輛，同比下降7.37%。隨著國內新能源市場競爭加劇，特斯拉在國內開始面臨銷售壓力。（來源：一電快訊）

7、門店總量已達1068家，零跑汽車加速沖刺2026百萬年銷目標

零跑汽車渠道擴張再提速。1月5日晚，零跑汽車披露，近期新增開業門店85家，截至2026年1月4日，全國門店總量突破千店規模，達1068家，構建起覆蓋范圍廣泛、功能協同的銷售服務網絡。該布局既是對2025年市場業績的承接，也是沖擊2026年百萬銷量目標、落地新十年“從跟跑到領跑”戰略的關鍵舉措。（來源：蓋世汽車）

8、寶馬2028年推氫能SUV，氫燃料汽車未來可期

1月5日，盡管許多汽車制造商對氫能投資持懷疑態度，寶馬和豐田卻堅信燃料電池汽車的量產可行性，并持續投入研發。豐田雖然承認其Mirai車型未獲成功，但依然看好氫能的未來。寶馬自20世紀70年代就開始研究氫能汽車，計劃在2028年推出iX5Hydrogen氫能車型，這將是寶馬首款量產氫能汽車。寶馬首席技術官約阿希姆·波斯特認為，氫能將在汽車行業扮演關鍵角色，并預計未來幾年氫能基礎設施將逐步推進。
寶馬尚未確定是否會推出更多燃料電池車型，但看好氫能領域的發展勢頭。寶馬認為，與純電動汽車相比，燃料電池汽車能降低對關鍵原材料的依賴，有助于實現碳中和目標。iX5Hydrogen將與燃油版X5在同一裝配線生產，位于美國斯帕坦堡工廠。全新一代X5將于今年晚些時候上市，提供燃油、柴油、插電混動和純電動等多種動力版本。大約兩年后，燃料電池版車型將正式面世。盡管氫能版iX5初期銷量預計不會很高，但寶馬仍看好其核心優勢。（來源：一電快訊）

9、漢馬科技宣布2025年停產燃油車混動重卡市占率超66%

近日，漢馬科技宣布成為國內首批停產燃油車的重卡企業之一。公司計劃于2025年12月31日起，全面停止在中國境內市場的傳統燃油整車生產與銷售，轉而專注于新能源和清潔能源汽車業務。經過三年的轉型，漢馬科技已成功推出星瀚H、星瀚G、遠程X7等新能源重卡系列，并在國內外市場實現規模化交付。漢馬科技強調，轉型過程中將確保海內外存量燃油車用戶的車聯網、售后、配件服務不受影響，同時海外市場將繼續生產和銷售傳統燃油車。
漢馬科技前身為安徽星馬汽車股份有限公司，成立于1970年，2003年在A股市場上市，2012年進入動力總成核心零部件行業，2020年成為浙江遠程新能源商用車集團有限公司控股子公司。公司主導產品包括重型卡車、重型專用車、醇氫動力總成等，已形成覆蓋星瀚H、星瀚G、遠程X7等系列的整車產品矩陣。在國內混動重卡領域，漢馬科技今年1-10月份累計市占率達66.8%，相當于每賣出3臺混動重卡，就有2臺來自漢馬智造。最新產銷報告顯示，2025年漢馬科技全年累計銷售貨車14005輛，同比增長58.45%；其中電動中重卡全年累計銷售11449輛，同比增長153.46%。（來源：一電快訊）