被解放軍戰機鎖定，F-16座艙里瘋狂亂叫，臺軍飛行員只想退役保命

臺軍一架F-16訓練墜海，激起島內飛行員憤怒。臺空軍不做人的問題被一個個揭開，還有資深飛行員爆料，臺軍升級的F-16戰斗機面對解放軍的先進戰機，毫無還手之力。

北京時間1月6日晚，臺軍一架F-16AM戰斗機在訓練期間突發墜海事故。相關新聞在島內引發熱議，許多臺軍現役和退役飛行員開始在社交媒體上怒罵臺空軍不做人。

【墜海的臺軍F-16AM戰斗機】

在這些飛行員看來，此次F-16AM墜海事故的原因大概率是維護保障不到位。臺軍內部的腐敗問題，把該用在維護上的錢都吞沒了。

臺軍現役112架F-16AM戰斗機，很多都是上世紀的存貨，機齡偏大，一旦沒做好維護出問題的風險就會激增。

還有一些觀點認為，事故原因是任務電腦（MMC）故障導致飛行員陷入空間迷向。

臺軍曾對F-16AM進行過現代化升級，換裝大量航電設備。但據臺軍飛行員反映，這些設備很多都是中看不中用，故障率高不說，性能還差。

【臺軍的F-16AM機隊】

任務電腦只是其中之一，像HUD抬頭顯示器、RWR雷達告警系統等也有各種各樣的問題。

例如一位資深F-16飛行教官就在社交媒體上爆料，臺軍F-16新換裝的雷達告警系統起不到任何作用，無法預警解放軍先進戰機的機載雷達信號。如果是實戰，自己會被打得毫無還手之力。

紙面數據顯示，F-16的雷達告警系統除了能夠告知飛行員，機體是否被雷達鎖定外，還能逆向定位雷達信號發射方向，協助飛行員做出防御機動和反擊。

但在實際使用過程中，這位資深飛行教官抱怨：很多時候解放軍的雷達都已經將他鎖定了，但告警系統還是一點反應都沒有。還有就是，告警系統會瘋狂報警，但完全無法解析出雷達信號的發射方向。

這套雷達告警系統的實戰表現十分沒譜，資深飛行教官認為其設備性能可能遭到閹割，并歸結為是臺軍內幕交易導致的。

這個猜測不能說錯，臺軍腐敗問題確實很嚴重。但臺軍飛行員也不能全怪腐敗問題，就算他們拿到的是美國最新出口版本的雷達告警系統，該不好使還是會不好使。

【東部戰區解放軍的殲-10C戰斗機】

今天的東部戰區空軍已經全面實現空軍現代化，一線戰斗機最差的也是殲-10C，殲-20和殲-16更是遍地都是，且未來還會有殲-35A加入其中。

這些國產先進戰斗機的機載雷達，清一色都是有源相控陣雷達。而有源相控陣雷達的一大性能優勢，就是具備“低截獲概率”探測模式。

這種探測模式之前被廣泛應用在隱身戰斗機上，可以讓隱身機在不暴露自身位置的情況下進行對空探測。

很多時候被雷達發現的軍機甚至不知道自己在被照射，就算發現了，也難以逆向解析出雷達照射方向，推測對方軍機位置。

目前只有最先進的、具備反低截獲概率模式的雷達告警系統，才有可能準確響應有源相控陣雷達的掃描。但凡性能差一點，就會出現一點反應沒有或者亂報警的情況。

【國產機載有源相控陣雷達】

這種先進雷達告警系統，美國當然不會賣給臺空軍，而臺軍也沒辦法找其他國家買。

因為哪怕是貴為五常的英法俄三國，也沒有相應技術制造這種雷達告警系統。

尤其是法國，他們賣給印度的陣風F3R戰斗機，號稱安裝有全歐洲最先進的雷達告警系統。

然而在印巴5.7空戰中，陣風戰斗機完全沒有預警到殲-10CE的雷達探測信號，以及霹靂-15E導彈的主動雷達導引頭鎖定信號。

【被擊落的陣風戰斗機殘骸】

此外，先進雷達告警系統之間也分三六九等。美國的雷達告警系統固然能做到識別有源相控陣雷達信號，但中國的新一代機載雷達和主動雷達導引頭也能通過技術手段，降低美軍告警系統的識別成功率。

反過來，有消息稱國產最新型號告警系統已經應用AI識別技術，進一步提高了對雷達信號的識別準確率，而類似的技術尚未被美國公開應用在他們的主力戰機上。無論怎么算，解放軍都能在空軍博弈中更勝一籌。

值得一提，這位臺軍教官還透露在今年，臺空軍將有110人提前申請退役，逃離軍隊。

這個人數可不少，一整個滿編戰斗機聯隊的飛行員數量也就100出頭，而臺空軍目前總共只有7個戰斗機聯隊。

【臺軍的花蓮空軍基地聯隊】

要知道臺空軍素來被稱為臺獨氛圍最濃郁的臺軍部隊，連這種死硬單位的人都開始逃離臺軍，說明經常和解放軍飛行員打照面的臺軍飛行員很清楚，自己對東部戰區空軍來說就是個靶子。

之前他們還可以想著兩岸一時半會兒打不起來，繼續在臺軍里撈錢。但隨著局面愈發緊張，以及臺軍頗為相信美國人提出的所謂“2027時間節點”。看著倒計時所剩無幾，臺空軍出現飛行員集體出逃的情況也算情理之中。

對于臺軍來說，這可能只是一個開始。退役出逃的情況不只會在空軍中頻繁涌現，其他軍種也逃不掉。

畢竟110人同時退役，說明認清現狀的人已經在臺軍內部形成規模。這也意味著未來臺空軍就算還有飛機，可能也湊不出足夠多的飛行員來飛了。