2025汽車行業十大年度人事變動 | 精進2025——汽車行業10個十大年度盤點（三）

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汽車行業在穩中求進、以進促穩導向中走過了不凡的2025年。一攬子積極政策，有效提振消費、挖掘增量潛能、增強內生增長動力、凈化改善競爭環境，讓企業擁有獲得感；行業上下攜手“反內卷”，企業勇于破局，在競合中有喜有憂。干字當頭，生態共建，汽車行業整體在守正創新、立破有序中實現精進式發展。

鑒往知今，馭勢前行。《汽車縱橫》重磅推出“封面故事”《精進2025——汽車行業10個十大年度盤點》大型專題報道。這是《汽車縱橫》連續第6年重磅推出汽車行業“10個十大”年度盤點。

本專題報道共10篇，分別為“十大年度熱點”“十大年度新政”“十大年度人事變動”“十大年度金句”“十大年度品牌熱點”“十大年度融資熱點”“智能網聯新能源汽車十大年度事件”“汽車供應鏈十大年度熱點”“中國汽車出海本地化十大年度事件”“全球汽車行業十大年度事件”。

汽車行業企業進入深度調整期。行業競爭從產品與技術的較量，升級為組織效率與戰略耐力的博弈，由此企業關鍵人事也隨之而動。透過人事變動的脈絡，解碼行業變革的方向與趨勢。

文 / 汽車人才研究會 本刊編輯部

2025年，全球汽車行業正處于電動化、智能化轉型的深水區，疊加中國汽車產業在價格戰常態化、技術路線多元化、市場格局重構化的多重壓力，車企進入前所未有的深度調整期。行業競爭從產品與技術的較量，升級為組織效率與戰略耐力的博弈。

這一年，人事變動不再是簡單的崗位更迭，而是車企應對生存與發展考驗、重構核心競爭力的關鍵落子——從國有車企的戰略性重組、民營巨頭的體系性整合，到跨國公司的本土化破局，一場圍繞“權力、人才、資源”再分配的組織進化席卷全行業。

這些人事變動，既是對短期業績壓力的回應，更是對長期發展路徑的重塑。每一次人事調整都映射著產業發展的深層邏輯。我們梳理出2025年汽車行業極具標志性的十大人事變動，透過人才流動的脈絡，解碼行業變革的方向與趨勢。

1

中國長安汽車集團正式掛牌，

核心管理團隊落定

2025年7月29日，中國長安汽車集團有限公司掛牌成立。其核心管理團隊也陸續落定。朱華榮任中國長安汽車集團有限公司黨委書記、董事長，趙非任中國長安汽車集團有限公司總經理、長安汽車股份有限公司總裁。譚本宏任中國長安汽車集團有限公司黨委副書記、董事；賈立山、鄧威、鄧躍明任中國長安汽車集團有限公司黨委常委、副總經理；王錕任中國長安汽車集團有限公司黨委常委、總會計師；蒲星川任中國長安汽車集團有限公司黨委常委、副總經理等。

同時，長安系公司也有重要人事變動。葉沛為重慶長安汽車股份有限公司常務執行副總裁，米夢冬為副總裁。深藍汽車原首席執行官鄧承浩升任深藍汽車董事長；榮耀原中國區首席市場官姜海榮加入長安汽車，任深藍汽車首席執行官。王輝接棒朱華榮出任阿維塔科技董事長。董晨睿出任長安凱程總裁等。

縱橫快評

2025年長安系列人事變動，是在其母公司升格為國資委直管的一級央企“中國長安汽車集團”這一重大背景下展開的，覆蓋從集團到子品牌的全面、快速的人事調整，以打通戰略落地的鏈路。所有調整服務于一個清晰的戰略意圖：以最高效的人事布局，同時達成年度目標和中長期轉型目標。“新長安”以權責更清晰、品牌更獨立、人才更多元的全新戰斗隊形，進入汽車行業下半場淘汰賽。

2

馮興亞接棒廣汽董事長，

閤先慶兼任雙品牌掌舵人

2025年2月3日，曾慶洪由于到齡退休，辭去了公司第六屆董事會董事長、董事及董事會戰略委員會主任委員、委員職務，馮興亞接任廣汽集團董事長。11月16日，廣汽集團正式聘任閤先慶為總經理、王丹為總會計師，高銳、江秀云、黃永強、陳家才等為副總經理。

廣汽集團宣布馮興亞卸任廣汽傳祺汽車有限公司法定代表人、董事長職務，由閤先慶接任。馮興亞卸任廣汽埃安新能源汽車股份有限公司法定代表人、董事長，由閤先慶接任等。

縱橫快評

廣汽2025年的人事變動緊緊圍繞“番禺行動”這一核心戰略展開。為此，廣汽將管理模式從“戰略管控”轉向“經營管控”，這意味著總部要直接深入業務一線。馮興亞卸任傳祺和埃安董事長，正是為了從集團層面進行全局把控；而閤先慶的兼任，則是為了將改革在自主品牌業務中執行到位。

3

東風開啟戰略重組，

核心人事密集調整

2025年2月17日，東風汽車集團有限公司原董事、總經理、黨委副書記周治平履新中國兵器裝備集團有限公司總經理、黨組副書記。10月11日，東風汽車總會計師馮長軍任總經理、黨委副書記。10月27日，原長安汽車總裁王俊履新東風汽車集團有限公司副總經理。11月19日，劉巍任東風汽車集團有限公司總會計師。10月29日，唐競不再擔任東風汽車集團有限公司研發總院黨委書記、黨委委員、副院長、工會主席；楊彥鼎兼任東風汽車集團有限公司研發總院黨委書記；展新任東風汽車集團有限公司研發總院副院長。東風汽車集團有限公司副總經理張祖同任中國一重集團有限公司黨委副書記。6月26日，東風成立奕派汽車科技公司，嵐圖CTO汪俊君調任東風奕派科技擔任總經理等。

縱橫快評

2025年東風公司的人事變動是一場自上而下、貫穿各業務板塊的戰略性深度重組。其核心邏輯是通過人事布局，強力驅動集團從依賴合資的傳統巨頭，向以自主新能源為核心競爭力的科技企業轉型。集團領導班子呈現年輕化與專業化“換血”，自主乘用車板塊呈現資源整合與技術派上位。

4

安聰慧任吉利控股CEO，

戴慶為首任輪值總裁

2025年5月15日，吉利人事大調整拉開大幕。李東輝任吉利控股集團副董事長，安聰慧任吉利控股集團CEO。吉利控股集團原COO戴慶任首任輪值總裁。

極氪汽車CEO安聰慧出任領克汽車董事長。極氪副總裁姜軍兼任吉利集團首席座艙科學家。負責極氪智能駕駛業務的副總裁陳奇為吉利集團首席智駕科學家。周钘加入領克汽車銷售公司，任常務副總經理。安聰慧兼任電池產業集團董事長，吉利控股集團副總裁兼首席戰略官（CSO）鄭鑫兼任電池產業集團CEO等等。

縱橫快評

2025年，吉利汽車的人事變動是一場圍繞《臺州宣言》和“一個吉利”戰略、自上而下展開的深度體系性重組，其變革的廣度覆蓋集團、品牌、研發、營銷等，體現從“資源冗余”到“體系增效”的深度整合。一方面優化最高決策層，建立權力制衡與傳承機制，為戰略整合提供頂層保障；另一方面徹底改變過去分散、重復的研發模式，注入互聯網營銷新思維，激活品牌。

5

中國重汽內部“老將”掛帥，

鞏固與深化其全球領先地位

2025年5月15日，中國重型汽車集團有限公司官網更新集團領導信息，由劉正濤擔任中國重汽集團黨委書記、董事長，劉偉擔任中國重汽集團黨委副書記、董事、總經理。

縱橫快評

劉正濤、劉偉均從集團內部提拔。劉正濤是1992年就加入公司的“老重汽人”，從質量、銷售、采購到集團副總、總裁，履歷完整。這體現了公司在關鍵時期，優先選擇深刻理解企業文化和業務的內部干將。2025年，中國重汽重卡銷量首次登頂全球第一。在激烈的國內外競爭中，起用有深厚運營和成本管控經驗（如劉正濤曾長期負責采購）的領導層，有助于鞏固優勢、持續降本增效。

6

豐田任命中國首位華人總經理，

開啟本土化新篇章

2025年1月，雷克薩斯中國執行副總經理李暉升任豐田中國總經理。這是豐田自1964年進入中國以來，首次由非日本籍人士擔任該職位。

縱橫快評

近年來，日本車企在中國市場的占有率持續下滑，市場競爭力亟需重塑。李暉履職的背后，是豐田深耕本地化戰略的關鍵信號，標志著其在中國市場的運營邏輯從“總部主導”向“本土決策”的深度轉型。未來，隨著本土團隊全面主導中國業務，豐田能否憑借更貼合市場的產品策略、更靈活的運營機制扭轉份額下滑態勢，不僅關乎企業自身在華發展，也將為其他外資車企的本地化轉型提供重要參考。

7

曹德旺辭任福耀玻璃董事長，

兒子曹暉順勢接任

2025年10月，福耀玻璃公告，曹德旺辭去董事長，但仍擔任部分子公司的董事、董事長及法定代表人職務。同時，曹暉接任董事長、法定代表人、董事局戰略發展委員會主任等。曹德旺被委任為公司終身榮譽董事長。

縱橫快評

“玻璃大王”曹德旺的卸任標志著福耀這家全球汽車玻璃龍頭企業邁入一個發展的新階段。改革開放后崛起的一批民營龍頭企業，如今普遍面臨代際傳承的課題。在新能源汽車與智能化浪潮重塑全球汽車行業格局的關鍵節點，這場代際交接能否續寫輝煌，不僅關乎福耀自身的發展走向，更為中國民企樹立了極具價值的實踐參照。

8

米蘭·內德列科維奇將任寶馬新掌門人，戴鶴軒回德國總部任職

2025年6月，華晨寶馬董事會宣布寶思齊（Birgit B?hm-Wannenwetsch）8月1日起接替戴鶴軒（Dr.Franz Decker）出任華晨寶馬總裁兼首席執行官；戴鶴軒結束其在中國的任期返回德國，擔任寶馬集團首席信息官及信息技術部高級副總裁等。

2025年12月，德國寶馬集團宣布監事會決議，生產業務負責人米蘭·內德列科維奇（Milan Nedeljkovi?）2026年5月14日起正式接任寶馬集團董事長一職，任期5年，屆時接替執掌寶馬七年的奧利弗·齊普策(Oliver Zipse）。

縱橫快評

2025年寶馬的人事變動，是其在戰略轉型期的關鍵落子。面對全球汽車產業格局重塑的時間節點，寶馬正推進史上力度最大、最具前瞻性的戰略布局——“新世代”車型。該系列作為面向電動化、數字化未來的核心車型，承載著品牌轉型的核心使命。而米蘭·內德列科維奇正主導新車型的投產工作，此番人事調整彰顯了寶馬對自身發展戰略的信心。寶思齊則深耕寶馬金融服務核心板塊，曾執掌集團全球最大的美洲金融服務市場，兼具資本運作與市場攻堅經驗，此番履新直指中國市場的深度破局。

9

Stellantis全球領導層“大換血”，

戰略重構應對發展考驗

2025年5月，Stellantis集團原美洲區（涵蓋北美和南美）首席運營官兼集團首席質量官Antonio Filosa被任命正式擔任集團CEO一職，同時也是集團北美區及美國品牌負責人。9月29日，Stellantis宣布任命Joao Laranjo為集團新任首席財務官，而其前任Doug Ostermann則離開Stellantis。

10月8日，Stellantis宣布領導團隊架構調整：Grégoire Olivier接任中國及亞太區負責人，前任Philippe de Rovira離職；Samir Cherfan出任中東和非洲區負責人，同時分管小微移動出行業務；安巴托分權后僅擔任瑪莎拉蒂品牌CEO；Emanuele Cappellano轉任歐洲區及歐洲品牌負責人并負責Pro One商用車業務，其南美區職務由Herlander Zola接任。

全球制造業務負責人Arnaud Deboeuf將離開集團。曾在Stellantis工作逾20年，后于2022年跳槽至梅賽德斯-奔馳的Francesco Ciancia則將接替這一職務。

縱橫快評

在電動化浪潮沖擊下，Stellantis集團正面臨著合并以來最嚴峻的生存考驗：2025年上半年，Stellantis凈虧損達23億歐元，收入同比下降13%。此番組織架構調整是Stellantis的戰略自救，通過優化組織架構、人事調整，聚焦核心戰場以破解轉型滯后的沉疴，但新團隊磨合、未來戰略等問題仍存在不確定性。這場組織架構調整成效究竟如何，還有待觀察。

10

采埃孚柯皓哲提前卸任，

馬蒂亞斯·米德萊希臨危受命

2025年9月，采埃孚官宣，其董事長兼CEO柯皓哲（Holger Klein）于9月30日提前結束任期，離開董事會，繼任者為電驅傳動技術事業部負責人馬蒂亞斯?米德萊希。

縱橫快評

柯皓哲提前結束任期的背后，是采埃孚愈演愈烈的財務危機。數據顯示，2014-2024年，采埃孚的凈負債從2.79億歐元爆炸式增長至105億歐元，平均年利息支出高達5.75億歐元，而2025年上半年息稅前利潤更是同比暴跌42%至3.67億歐元。新掌門人馬蒂亞斯·米德萊希面臨著不小挑戰，在其任期里將如何帶領采埃孚走出困境，拭目以待。

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