廣西向海圖強邁出新步伐：大通道建設跑出“加速度”

一聲悠長的汽笛劃破北部灣的上空，一個裝滿貨物的標準集裝箱被穩穩吊裝到“新防城”輪上，這個看似普通的操作，標志著廣西向海圖強戰略邁入了一個全新的里程碑。

12月30日12時許，隨著北部灣港今年第1000萬個集裝箱的吊裝完成，這個西南沿海港口群正式邁入“千萬標箱大港”行列。與此同時，北部灣港第100條集裝箱航線正式開通，西部陸海新通道全年發出的第10218列海鐵聯運班列鳴笛發車。

通道建設 突破千萬標箱的北部灣港

12月30日中午，北部灣港欽州自動化集裝箱碼頭10號泊位，現場工作人員見證了一個歷史性時刻的到來——隨著今年第1000萬個標準集裝箱被平穩吊裝到“新防城”輪上，北部灣港成功邁入千萬標箱大港行列。北部灣港的吞吐量增長軌跡令人矚目。截至當前，北部灣集裝箱航線已達到100條，通達全球100多個國家和地區的200多個港口。

運輸網絡的擴張帶來了實實在在的經濟增長。數據顯示，西部陸海新通道沿線省份經廣西進出口貿易額從2019年的3448億元增長到2024年的6769億元，增長近一倍。這一增長不僅體現在整體貿易額上，還體現在運輸效率的提升。今年前11個月，東盟繼續保持廣西第一大貿易伙伴地位，進出口總額達3842.24億元，同比增長10.0%。對越南貿易表現尤為亮眼，進出口2829.80億元，增長7.1%。

港口擴張 泊位開放與口岸升級

支撐起北部灣港吞吐量跨越式增長的，是一系列港口基礎設施的擴容與升級。今年以來，北部灣港新增對外開放泊位達到20個，創年度歷史新高。這些新增泊位分布在北海港、防城港和欽州港多個作業區，包括北海港鐵山港東港區欖根作業區1-2號及南1-3號泊位、防城港漁澫港區第五作業區513-516號泊位等。截至目前，北海港、防城港、欽州港口岸對外開放碼頭泊位已達135個，形成了規模化的港口集群效應。海港口岸建設的推進只是廣西立體交通網絡建設的一個方面。在陸路運輸方面，中越班列成為連接中國與東盟國家的重要紐帶。

2025年，廣西始發中越班列累計發送出口貨物3.7萬標箱，同比增長86%，創歷史新高。運輸貨物品種也從262個增至455個，品類不斷豐富。發運量在全國鐵路出口越南貨物列車、集裝箱貨物中分別占比73% 和86%，較2024年分別提高了5個百分點和2個百分點。

立體網絡 陸海空協同發展新格局

友誼關口岸的繁忙景象是廣西與東盟貿易往來日益密切的一個縮影。12月18日，一輛滿載貨物的車輛緩緩駛進廣西憑祥綜合保稅區卡口。這是友誼關海關今年以來監管的第100萬輛進出境車輛，也是近年來友誼關口岸年進出境車輛首次突破百萬。

今年5月，友誼關口岸友誼通道舊卡口完成改造升級，主通道由原來的“3進3出”拓展為“6進6出”。海關日均監管進出境車輛超過2700輛，較“十四五”初期的2021年大幅增長超六成。今年前11個月，友誼關口岸通關貨值達5451.7億元，同比增長28.6%，占廣西口岸通關貨值的39.3%，規模居廣西各口岸首位。

在航空領域，南寧吳圩國際機場已建成連接東盟及南亞10個國家17個城市的航線網絡，初步形成面向東盟的國際航空貨運通道。值得注意的是，南寧吳圩國際機場國際貨郵吞吐量在“十四五”期間實現跨越式增長，自2020年以來連續三年實現翻番，2024年國際貨郵吞吐量已突破10.76萬噸。

為提升航空物流效率，南寧吳圩機場海關與廣西民航產業發展有限公司聯合發布《南寧吳圩機場航空貨運智慧口岸標準化運行體系》。這一體系創新智慧口岸“平臺+中心”模式，使貨物單證錄入時長縮減至10分鐘、一票貨物通關時長減少2小時。南寧吳圩機場海關還運用全國首創的“虛擬卡口”監管模式，使機場貨物中轉節省4小時以上、每噸運輸成本降低1100元。

智慧賦能 科技助力口岸效能提升

智慧化建設正在為廣西大通道建設注入新動能。在空港領域，廣西著力推動智慧口岸建設，打造廣西航空物流信息平臺，開發智慧安全生產管理系統。“邕之翼”智慧航空物流綜合服務平臺已投入使用，實現貨物信息高效流通、口岸各方快速響應。

《南寧吳圩機場航空貨運智慧口岸標準化運行體系》的發布，標志著廣西機場范圍內首個智慧口岸標準化管理的制度性文件正式落地。創新智慧口岸“平臺+中心”模式，貨物單證錄入時長縮減至10分鐘、一票貨物通關時長減少2小時。

智慧化建設不僅限于航空口岸。廣西持續推進中越邊境智慧口岸建設，加快海港口岸碼頭泊位對外開放驗收。此外，平陸運河今年建成通航，將直接開辟廣西內陸及我國西南、西北地區運距最短、最經濟、最便捷的出海通道。

互聯互通 編織面向東盟的立體網絡

經過多年建設，廣西已初步形成陸海空協同的立體交通網絡，面向東盟的國際大通道日益暢通。陸上通道方面，廣西已建成出省出海出邊陸路大通道61條。海上通道方面，北部灣港已開通東盟集裝箱航線38條，其中今年新增的柬埔寨貢布航線成為北部灣港第100條集裝箱航線。

航空通道建設同樣成效顯著，南寧機場航線已通達東盟各國，構建起高效暢通的“空中走廊”。線上通道也取得突破，廣西已建成通達東盟國家的國際陸地光纜12條。隨著平陸運河的建成通航，廣西將直接開辟內陸及西南、西北地區運距最短、最經濟、最便捷的出海通道。

“廣西將持續發揮獨特區位優勢，加快口岸開放建設，服務構建更為緊密的中國—東盟命運共同體。” 廣西相關部門負責人表示。在建設面向東盟大通道的澎湃浪潮中，這個中國南疆省區正奮楫爭先，續寫開放合作的壯美新篇。