2026央企重組打響“第一槍”！能源“巨無霸”來了！

2026年1月8日，國務院國有資產監督管理委員會的一則公告，宣告了中國能源行業格局即將迎來一次深刻變革。

公告顯示，經報國務院批準，中國石油化工集團有限公司（下稱“中國石化”）與中國航空油料集團有限公司（下稱“中國航油”）正式實施重組。

這不僅是2026年央企重組的“第一槍”，更意味著一個打通從原油煉化到飛機加油全鏈條的能源“巨無霸”即將誕生，其影響將輻射至整個航空運輸業乃至國家能源安全戰略。

張力制圖

能源“巨無霸”

據悉，中國石化是上下游、產供銷、內外貿一體化特大型能源化工集團公司。目前是世界第一大煉油公司、第二大化工公司，2025年世界500強中位居第6，擁有9家上市公司，涵蓋油氣勘探、煉油化工、裝備制造等能源全產業鏈。

而中國航油作為亞洲最大的集航空油品采購、運輸、儲存、檢測、銷售、加注于一體的航空運輸服務保障企業集團，主營業務涉及航油、石油、物流、國際和通航五大板塊。旗下中國航油（新加坡）股份有限公司，于2001年12月6日在新加坡交易所主板掛牌上市。

就產業鏈來看，中國石化作為全球產能最大的煉油商和我國最大的航油生產商，擁有強大的上游煉化能力。

而中國航油作為亞洲最大的集航空油品采購、運輸、儲存、檢測、銷售、加注于一體的服務保障企業，掌握著覆蓋全國運輸機場及航空客戶的銷售網絡，處于產業鏈下游的關鍵環節。

相關專業人士表示，二者的結合，旨在將中國航油從一家以貿易為主的企業，轉型為“生產+供應”一體化的能源公司，實現資源向優勢企業和主業集中，避免重復投資和同質化競爭。

而近年來航空煤油需求的持續增長為這次重組提供了市場空間。

數據顯示，2025年，我國已成為全球第一航空人口大國，航空煤油需求隨之攀升。根據中國石化經濟技術研究院的報告，在中國未來成品油消費結構中，航空煤油將成為“唯一增長極”。

然而，確保這一“航空血液”的供應安全，直接關系到國家經濟命脈和公共運輸體系的穩定。通過重組實現“煉油-分銷”一體化閉環，能夠顯著增強供應鏈的穩定性與議價能力，降低因市場波動或國際局勢變化帶來的風險。

2026央企重組首單

相關行業人士指出，中國石化和中國航油“強強聯手”，有利于增強我國航空燃料產業國際競爭力。

目前國際較大的航空燃料服務商主要為一體化石油化工公司，如殼牌、BP、埃克森美孚、道達爾等，其規模大、油品和基礎設施保障能力強、聲譽好、網絡完善，具有明顯的比較優勢。

而我國航空燃料生產、銷售、加注等業務分屬不同企業，整體競爭能力與國際大型航空燃料服務商相比有待提升。兩家企業重組后，實現優勢互補，有助于航空燃料產業進一步做強做優做大，提高競爭力。

不過，中國石化和中國航油的重組并非個例。

回望“十四五”，國資央企大力推進布局優化結構調整，聚焦戰略安全、產業引領、國計民生、公共服務等，以市場化方式重組了6組10家企業，新組建、設立了中國星網、中國電氣裝備集團等9家中央企業。

其中，中國電氣裝備集團有限公司成立于2021年9月，由中國西電集團與國家電網公司所屬許繼集團、平高集團、山東電工電氣集團等重組整合而成。

這次重組有效解決了我國輸配電裝備制造領域資源分散、結構性矛盾突出等問題，目標是打造世界一流智慧電氣裝備集團。

而在“十四五”收官之際，2025年備受關注的“兩船合并”（中國船舶換股吸收合并中國重工）正式完成，成為A股近十年來規模最大的吸收合并案。

合并后，新公司的總資產將超過4000億元，年營業收入超1300億元，手持訂單量全球占比近20%，成為資產、營收、訂單規模均領跑全球的造船上市巨頭。

在此前舉行的中央企業負責人會議上，國務院國資委黨委書記、主任張玉卓指出，2026年國資央企將大力推進戰略性、專業化重組整合和高質量并購，而此次中國石化與中國航油的重組，正式打響了2026年央企重組的“第一槍”。

記者 李昕

文字編輯 褚念穎

版面編輯 褚念穎

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