廣東
近日，小米汽車因SU7 Ultra測試視頻中一句“200公里瞬間剎停”引發爭議，部分聲音質疑其宣傳夸大、誤導公眾。對此，小米迅速回應：該表述僅為測試后的主觀感受，類比“一口氣刷完十幾集劇”，并非技術參數，并主動提出可重新公開實測剎車性能——態度坦誠，數據扎實。
事實上，官方已明確公布實測數據：SU7 Ultra從200km/h剎停僅需3.2秒，制動距離132米；百公里剎停33.3米，優于保時捷Taycan Turbo等豪華性能車。全系標配碳陶剎車盤、四活塞卡鉗及多重冗余系統，性能屬行業頂尖。這些硬指標經得起檢驗，也遠超普通用戶日常所需。
更值得肯定的是，小米并未回避質疑，而是選擇開放復測、優化溝通方式（如改用大字標注參數），展現出國產新勢力應有的透明與擔當。支持者普遍認為，“瞬間”作為中文常見修辭，本無惡意，若因此被扣上“虛假宣傳”帽子，實屬過度解讀。畢竟，沒人會真以為汽車能“零時間停下”——這和說“快如閃電”一樣，是語言習慣，不是工程承諾。
然而，輿論場正將小米推向一個危險的“自證陷阱”：無論你拿出多少數據、做多少次測試，只要有人咬定“瞬間=欺騙”，企業就不得不反復解釋、不斷自證，最終消耗的是創新精力與品牌銳氣。
須知，在智能電動車賽道，中國車企好不容易打破外資壟斷，靠的正是技術自信與表達自由。若連一句帶情緒的體驗描述都要被當作法律條文嚴審，那未來誰還敢說“加速推背感強”“過彎穩如軌道”？難道所有汽車宣傳都得改成冷冰冰的Excel表格？
小米的剎車性能毋庸置疑，真正需要“剎停”的，是這場以安全之名行打壓之實的輿論圍獵。支持國貨，不妨多一分理解，少一分苛責——別讓一家敢于亮劍的中國企業，困死在自證清白的循環里。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
