把充電樁賣到全球，80后夫妻年入40億

回復電商領取《1000份電商運營干貨案例》

作者 | 文韜 來源 | 環球電商

最近的港股，有點熱得不太正常。

蜜雪冰城敲鐘，寧德時代回港，一批新能源公司接連遞表，港交所突然有了十年前創業板的既視感。

就在這股熱潮里，一個并不高調、卻早已潛伏多年的名字，終于走到臺前——萬幫數字能源，正式遞表港交所。

圖源：萬幫能源

很多人第一次注意到它，是因為它是全球最大的智能充電設備供應商。

但真正值得被反復打量的，并不是“第一”本身，而是它從一家區域汽車經銷商，一步步長成了新能源領域的頭號玩家。

而這條路徑的核心人物，是一個80后女性邵丹薇。

從汽車銷售到充電樁，

邵丹薇的押注

如果只看履歷，邵丹薇的前半段人生，和“新能源”幾乎不沾邊。

2004年大學畢業，她進入丈夫丁鋒創立的萬幫汽車，從最基層的銷售顧問做起。

一個月做到銷冠，幾年時間升任集團總裁，再往后，把萬幫車業一步步帶成蘇皖地區最大的汽車經銷商集團之一。

到2024年，這套傳統汽車經銷體系的年營收，已經做到450億元。

圖源：中國江蘇網

這是一條足夠成功、也足夠穩妥的上升通道。繼續賣車，擴店、并購、復制規模，幾乎沒有任何冒險的必要。

但轉折出現在2014年。

那一年，新能源車還遠沒有成為全民話題，充電樁更是被視作“配套里的配套”。

大多數經銷商仍然圍著燃油車打轉，討論的還是返點和庫存周轉。邵丹薇卻意識到，車只是入口，真正決定長期價值的，是車之后的能源體系。

充電樁，正是那個被忽視卻不可或缺的基礎設施。

于是，她做了一個當時并不被普遍理解的決定：在萬幫體系內部孵化新能源充電業務，并拉著丈夫丁鋒一起，從“賣車的人”，轉向“造電的人”。

同年，萬幫能源成立，核心品牌“星星充電”上線。

作為國內最早一批公共充電樁運營商，星星充電幾乎完整踩中了新能源普及的第一波節奏。

2021年5月，萬幫能源完成B輪融資，由高瓴資本領投，IDG、北京泰康投資、禹達投資等跟投，投后估值達155億元。

數據顯示，2023年公司營收34.74億元，凈利潤4.93億元；2024年營收增長至41.82億元；2025年前三季度，營收已達30.72億元。

更重要的是，到2025年，星星充電在國內公共充電設施市場的占有率穩居第二，僅次于國家電網體系。

它不僅活了下來，而且走得并不慢。

星星充電，

不一樣的出海路

如果說國內充電樁市場，拼的是鋪點速度和資本耐力，那么萬幫能源真正拉開身位的地方，其實在海外。

很多新能源公司也在談出海，但大多數仍停留在“把產品賣出去”的階段。

能不能賣，取決于渠道；賣得久不久，卻取決于體系。萬幫能源走的，正是后面這條更重的路。

從2021年開始，星星充電幾乎踩著主流跨境電商平臺的節奏推進。

從亞馬遜歐洲站、速賣通、eBay、亞馬遜北美站，再到Shopee、Lazada，它的布局密集而連續。

圖源：亞馬遜

但真正拉開差距的，并不是“上了多少平臺”，而是產品并非一套模具走天下。

歐標、美標、電網、電壓、安裝規范、當地法規，每一個細節都被單獨拆解、重新適配。

更關鍵的，是履約。

德國杜伊斯堡、美國洛杉磯、越南胡志明市，海外倉一站站落地，逐步形成“本地庫存加本地配送”的體系，交付周期被壓縮到24—48小時。

與此同時，萬幫能源并沒有把自己鎖死在B端工程生意里。

多語言官網、自有跨境電商平臺上線，“人人電站”模式將個人充電樁轉化為可共享、可交易的資產。

圖源：星星充電

在具體執行層面，萬幫能源并沒有把跨境電商當作簡單的鋪貨渠道，而是持續用活動和內容去放大轉化效率。

2023年黑五期間，其在速賣通聯合平臺開展“全場8折+滿減”直播促銷，單場直播觀看人數超過10萬人，店鋪訂單量同比增長250%。

隨后在亞馬遜德國站發起“新能源充電節”，聯合比亞迪、蔚來等中國車企海外經銷商，為購車用戶提供充電樁專屬優惠。

到了2024年8月，星星充電又在TikTok Shop 英國站發起 #ChargeWithStar 短視頻挑戰賽，話題播放量突破500萬次，店鋪粉絲增長80%。

這些動作不斷降低產品的理解門檻，讓原本偏硬的充電設備，進入更廣泛的C端消費場景。

結果也隨之顯現。

2025年前三季度，萬幫能源海外收入達到5.7億元，占總營收的18.6%。

另外，弗諾斯特沙利文數據顯示，2024年，該公司以47萬臺全球銷量、5.3%的市場占有率，登頂全球第一。

圖源：萬幫能源

這已不是一次押注單一市場的成功，而是一整套體系能力，走出國門后的自然外溢。

IPO，機會和風險同時被放大

一家已經做到全球第一的公司，為什么還要上市？

答案藏在萬幫能源的IPO履歷里：兩次A股、一次H股，三次沖刺，全部未能敲鐘。

最近一次，是2024年完成A股輔導備案后，進程突然停滯。

圖源：國泰君安證券

這一次選擇港股，顯然是借勢。

2025年，港股新股數量同比增長超六成，募資額暴漲224.9%，新能源全產業鏈集體南下。

其中，家用汽車充電領域龍頭企業摯達科技2025年10月率先在港交所敲鐘，成為“智能充電樁第一股”。

在這個背景下，萬幫能源遞表，邏輯順暢、時點合理。

但資本市場從來都不是只看故事。

毛利率逐年下滑、關聯交易比例偏高、股權高度集中，這些在招股書里明晃晃寫著的問題，都會被無限放大。

更何況，港股并不缺新能源標的，投資人早已過了只看賽道的階段。

圖源：新浪財經

對萬幫能源來說，這不是一次普通的融資，而是一次必須成功的自我證明。

成功，它將獲得研發、擴產、并購的彈藥，把全球第一的位置坐實；失敗，它可能會再次被貼上“資本市場不認可”的標簽。

從汽車經銷商到全球充電設備龍頭，萬幫能源走了十年。

這十年，它踩中了新能源最漫長、也最艱難的那段基礎設施周期；也把一個原本不起眼的配套生意，做成了全球化重資產模型。

港股IPO，是機會，也是最后一道門檻。

能不能跨過去，不只取決于風口，更取決于，它是否真的已經準備好，被資本用最冷靜的方式審視。

這一次，市場會給出答案。

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