河南
紐波特紐斯的船塢里，新龍骨還沒鋪完，工期已經排到2030年。赫格塞思站在鋼板堆里，把“中國”兩個字念得比鉚釘還硬——臺下工人心里門兒清：這哪是講國防，分明是廠長在哭訂單。
美國造船業現在像一輛老爺車，油門踩到底，時速還是70。中國那邊，船臺像下餃子，一年下水一個法國海軍。數據擺在那兒：2024年全球新船，一半以上姓“中”。五角大樓的算盤噼啪響：軍艦也是船，民船都造不過來，戰時拿什么補損耗？
更扎心的是，關稅大棒掄了六年，中國船廠利潤反而厚了一圈。美國船廠呢？伯克III拖期三年，預算膨脹40%，國會老爺的臉比鋼板還冷。赫格塞思一句“必須重建工業基礎”，翻譯過來就是：再不給錢，連修船都要排隊。
于是航母穿臺灣海峽、驅逐艦闖南海，鏡頭里看是肌肉秀，賬本里全是成本。每來一次“自由航行”，后勤賬單就厚一沓；而同一周，中國船企又簽了三條LNG船大單，銀行信貸像自來水。軍事威懾沒嚇住對手，倒先把自家財政嚇出一身汗。
有人把這場較量比作馬拉松，其實更像鐵人三項：比造船、比融資、比供應鏈。中國把長江兩岸焊成一條不間斷生產線，美國把希望押在“友岸外包”——讓韓國、日本幫造分段，再運回本土總裝，運費加關稅，一條船硬是多出兩成成本。
赫格塞思講話結束那天，紐波特紐斯碼頭剛好進來一艘中國造的萬箱級貨輪，卸下一批韓國產的船用鋼板。吊車司機邊喝咖啡邊嘟囔：這玩意兒繞地球半圈，還是比本土便宜。鏡頭掃過，防長演講的橫幅在風中獵獵作響，像給那艘巨輪打了一面陪襯的旗。
說到底，焦慮的核心不是炮口，而是賬單。造船業只是縮影：當工業空心化遇上完整產業鏈，補洞的速度趕不上漏水的速度。美國可以接著加稅、接著軍演，但只要船臺吊車的節奏跟不上，焦慮就會像銹斑一樣，每天悄悄擴大一毫米。
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