印度上將反思：發(fā)動機落后中國40年，印度五代機研發(fā)前途黯淡

印度從1986年就開始搞卡弗里發(fā)動機，這玩意兒是 燃?xì)廨啓C研究院燃?xì)廨啓C研究院主導(dǎo)的項目，本來打算給光輝戰(zhàn)斗機用，結(jié)果39年過去了，還在瓶頸期轉(zhuǎn)悠。

1996年首次測試后，設(shè)計缺陷、性能不足、冶金工藝落后這些問題層出不窮，推力達不到要求，高溫環(huán)境下部件容易變形。結(jié)果呢？卡弗里到現(xiàn)在都沒法穩(wěn)定生產(chǎn)，只能擱置。

光輝戰(zhàn)機到現(xiàn)在量產(chǎn)都磕磕絆絆，主要靠進口美國。連1A型版本的交付都因為發(fā)動機供應(yīng)問題，又推遲了一年。想想看，一個項目跨越40年，還在依賴外資，這效率低到什么程度。

這不光是光輝的問題，五代機先進中型戰(zhàn)斗機和艦載雙引擎雙發(fā)艦載戰(zhàn)斗機也深受其害。先進中型戰(zhàn)斗機項目2010年啟動，原計劃2028年服役，但實際情況是原型機都沒造出來，首飛時間推遲。雙發(fā)艦載戰(zhàn)斗機也停留在藍(lán)圖階段，沒法推進。

為什么？還是發(fā)動機。印度想用國產(chǎn)的，但卡弗里不成器，只能反復(fù)在法國M88和美國F414發(fā)動機之間選。F414發(fā)動機是光輝Mk2的動力，推力夠用，但不是五代機專屬，隱身和超巡航能力有限。

印度空軍計劃首批40架先進中型戰(zhàn)斗機用F414過渡，然后換國產(chǎn)Mk2版本，但這過渡期得多久？機構(gòu)問題一大堆，協(xié)調(diào)不順，人才短缺，標(biāo)準(zhǔn)化體系沒建好，好高騖遠(yuǎn)卻沒持續(xù)投入。結(jié)果就是項目一拖再拖，成本飆升。

中國用40年從跟跑到并跑，甚至局部領(lǐng)跑。到前年底，中國試飛了殲-36和殲-50第六代機原型，成為全球第一個進入第六代機驗證階段的國家。

殲-36是無尾三發(fā)設(shè)計，隱身性能強，整合了空氣和空間域能力。相比之下，印度還在為五代機糾結(jié)發(fā)動機，中國已經(jīng)把第六代原型飛上天了。這差距不是一兩年的事，是系統(tǒng)性落后。

說實話，印度軍工的困局比外界想的深。不是光一個發(fā)動機沒搞定，整體工業(yè)基礎(chǔ)薄弱。舉例說，瑞典的鷹獅也用類似F404發(fā)動機，但性能遠(yuǎn)超印度光輝，為什么？

因為瑞典有成熟的研發(fā)體制，人才隊伍齊全，標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)到位。印度呢？從俄羅斯引進的AL-55I小推力發(fā)動機，生產(chǎn)過程都保證不了質(zhì)檢達標(biāo)。

普拉卡什算了筆賬，印度落后中國40年不是吹牛，中國走完了從逆向工程到自主創(chuàng)新的全過程，而印度還陷在授權(quán)生產(chǎn)和進口依賴的泥潭里。