美軍空降突襲油輪威脅全球海上貿(mào)易，中國集裝箱武裝船早有準備？

美軍C-17A機隊緊急飛赴英國，運去大批特種航空裝備，美國歐洲司令部就宣布，已經(jīng)在7日正式扣押，被監(jiān)視17天之久的“貝拉1號”油輪。

而就在全球都等待俄羅斯反應時，美國“Military Watch”網(wǎng)站敏銳提到，這場海上攔截不僅僅是針對俄羅斯和委內(nèi)瑞拉，更意味著“中國遠洋貿(mào)易航線面臨風險”。

最有趣的地方在于，中國搭載雷達、垂發(fā)甚至是電磁彈射無人機模塊的集裝箱船改造方案，剛剛在前幾天登場。

早在去年12月20號，美軍就已經(jīng)動過手，扣押了一艘從委內(nèi)瑞拉出港的郵輪。當時“貝拉1號”剛走到加勒比海，一看風向不對，趕緊放棄運油計劃空載往大西洋跑。

可美國海岸警衛(wèi)隊跟牛皮糖似的緊追不放，12月30號都準備登船扣押了，結(jié)果“貝拉1號”趕緊換上俄羅斯國旗，美軍這才暫時罷手。

但美軍顯然沒打算善罷甘休，今年3日凌晨突襲委內(nèi)瑞拉后，第二天就把部分裝備轉(zhuǎn)運到英國，休整兩天就迫不及待在英國的協(xié)助下，在冰島附近海域強行扣船。

別以為這只是針對俄委的局部操作，美軍這是在公然測試全球海上貿(mào)易規(guī)則的底線。

冰島附近海域可不是普通海域，按照專家預測，未來北極航道通航后，冰島會成為重要的轉(zhuǎn)運樞紐，而這里原本就是冷戰(zhàn)時期蘇聯(lián)北方艦隊潛艇進入大西洋的關鍵通道，也就是北約重點防范的GIUK缺口（格陵蘭-冰島-英國缺口）。

美軍選擇在這里動手，就是要借這個戰(zhàn)略要地傳遞信號：只要我想，任何海域的任何船只，都能以“制裁”為借口隨意扣押。

這對依賴海上貿(mào)易的國家來說，無疑是懸在頭頂?shù)倪_摩克利斯之劍，而中國作為全球最大的海上貿(mào)易國家，自然是美軍這波操作的主要針對目標之一。

畢竟現(xiàn)在美國在印太地區(qū)緊鑼密鼓搞新型作戰(zhàn)力量建設，又是組建瀕海作戰(zhàn)團，又是部署多域特遣部隊，目的就是要懾壓潛在對手，海上貿(mào)易航線自然成了他們施壓的重要抓手。

美軍這次扣船事件，給中國敲響了最現(xiàn)實的警鐘：如果不能有效應對這種破壞規(guī)則的霸權行徑，中國的遠洋貿(mào)易就只能任人拿捏。

要知道，中國的海上貿(mào)易航線遍布全球，從印度洋到太平洋，從地中海到大西洋，這些航線不僅承擔著海量貨物的運輸任務，更是中國經(jīng)濟發(fā)展的生命線。

尤其是能源、礦產(chǎn)等戰(zhàn)略物資的進口，絕大部分都要依靠海上運輸，一旦這些航線被美軍以各種借口干擾，后果不堪設想。

更關鍵的是，美國的制裁大棒還在不斷升級。就在前不久，美國剛宣布對俄羅斯能源行業(yè)實施新一輪大范圍制裁，把180多艘油輪、數(shù)百家石油公司和貿(mào)易商列入制裁名單，幾乎把俄羅斯“影子船隊”的三分之一都框了進去，連石油出口保險領域都沒放過。

現(xiàn)在美軍又直接動手扣船，下一步很可能會把這套操作復制到其他地區(qū)，甚至可能針對與中國有貿(mào)易往來的船只。

畢竟美國一直把中國當成主要競爭對手，在印太地區(qū)搞分布式作戰(zhàn)、聯(lián)合全域作戰(zhàn)，核心就是要阻斷中國的海上通道。

有人可能會說，建更多航母不就行了？話是這么說，但現(xiàn)實很骨感。就算中國有全球獨一無二的雙航母造船廠，要建成十艘10萬噸級航母這樣的規(guī)模，至少也得二十年時間。

這二十年里，美國的霸權威脅不會等我們，海上貿(mào)易的風險只會越來越大。所以我們必須找到一種快速見效的應對方案，而集裝箱式武裝商船，正好填補了這個空白。

這種思路其實早有歷史先例，兩次世界大戰(zhàn)時期，因為海運秩序崩潰，各國都把大量民用船只改造成武裝商船，用簡易的武裝手段應對海上威脅。現(xiàn)在中國面臨類似的潛在威脅，再加上更先進的技術加持，改造出來的裝備自然比當年更具威懾力。

就在美軍扣船事件發(fā)酵的關鍵節(jié)點，中國的集裝箱船改造方案橫空出世，這像是早有準備的戰(zhàn)略布局。

從目前曝光的信息來看，這艘名為“Zhong Da 79”的改裝船，原本是一艘97米長的支線集裝箱船，經(jīng)過改造后，甲板上整齊排布著三排發(fā)射模塊，外觀就是普通的集裝箱，隱蔽性極強，TWZ、Naval News等多家國際媒體都已經(jīng)獨立確認了其真實性。

整套系統(tǒng)的設計非?？茖W，把最關鍵的能源和保障系統(tǒng)藏在船體深處，外面根本看不出來；雷達和電磁彈射無人機組成了態(tài)勢感知和火控引導系統(tǒng)，能精準鎖定數(shù)十千米外的目標，為反擊提供了堅實的信息基礎；

最核心的是那60管大口徑垂直發(fā)射單元，理論上能容納包括高超聲速導彈在內(nèi)的全套艦載武器，防空和反艦能力都不輸給中型戰(zhàn)艦。

要知道，美軍最先進的阿利·伯克級驅(qū)逐艦也才搭載96個垂發(fā)單元，這艘看似普通的商船就有60個，相當于把中型戰(zhàn)艦三分之二的火力搬到了民船上，性價比高得驚人。

民用船只的抗打擊能力有限，會不會成為“移動靶”？這個問題確實存在，但我們不能只看單一船只的抗打擊能力，更要看到這種改造方案的規(guī)模效應和戰(zhàn)術靈活性。

中國擁有龐大的商船存量，大陸地區(qū)的貨輪數(shù)量就有數(shù)千艘，這為模塊化改裝提供了充足的底盤。

一旦“集裝箱化”武器實現(xiàn)即插即用，就能快速把大量民用商船轉(zhuǎn)化為具備作戰(zhàn)能力的武裝平臺，形成數(shù)量龐大的火力矩陣。到時候美軍要應對的就不是一兩艘船，而是遍布全球航線的火力點，他們就算有再多的主力艦，也很難兼顧這么廣的警戒范圍。

而且現(xiàn)在美軍的兵力資源根本不充沛，他們把大量新型作戰(zhàn)力量都部署在了印太地區(qū)，又是瀕海作戰(zhàn)團，又是無人水面艦艇中隊，已經(jīng)分身乏術，根本沒足夠的力量來壓制這些隱蔽的集裝箱武裝船。

更重要的是，這種改造方案精準針對了美軍的作戰(zhàn)模式。美軍這次扣押“貝拉1號”，用的是水面船只監(jiān)視、P-8A海上巡邏機和無人機指揮引導、直升機機降的組合模式，這種模式看似殺傷力驚人，但在集裝箱武裝船面前根本討不到好。

集裝箱里的相控陣雷達能提前鎖定P-8A和無人機，垂發(fā)單元里的防空導彈可以直接實施攔截，近防炮還能應對直升機機降的突襲。

除非美軍出動完整的海軍艦隊和戰(zhàn)斗機群，否則根本無法穩(wěn)穩(wěn)壓制這種武裝商船，而美軍顯然不可能在全球所有貿(mào)易航線都部署這么龐大的力量。

當然，現(xiàn)在曝光的這艘改裝船還處于試驗/概念驗證階段，中國官方還沒有正式回應，這也是一種穩(wěn)妥的策略，既展示了能力，又保留了調(diào)整的空間。

但這已經(jīng)足夠傳遞信號：中國不會坐視美國破壞海上貿(mào)易規(guī)則，更不會放任自己的遠洋航線被人拿捏。美軍想通過扣押一兩艘油輪就嚇住所有國家，未免太天真了。

參考資料：

美軍連扣兩艘油輪 美方：都是委內(nèi)瑞拉“影子艦隊”——東南網(wǎng)