以前人們以為導(dǎo)航只靠GPS,手機、汽車和地圖都依賴它,這幾年如果你用新的安卓手機,開機后默認搜索的信號里,
北斗常常排在前面,華為、小米、OPPO這些大廠在出廠測試時專門檢驗北斗在高樓密集區(qū)域的精度,發(fā)現(xiàn)北斗能把誤差控制在一米以內(nèi),比單頻GPS表現(xiàn)更好,這背后有55顆衛(wèi)星支撐,數(shù)量比GPS多出近一半,再加上雙頻技術(shù)和氫原子鐘,靜態(tài)定位甚至可以達到厘米級別。
![]()
但光有衛(wèi)星還不夠,GPS從九十年代就免費公開技術(shù)資料,芯片制造商直接就能使用,全球大部分設(shè)備自然兼容,北斗系統(tǒng)早期沒有開放協(xié)議,海外廠商覺得修改起來很麻煩,不愿意改動,直到2020年第三代系統(tǒng)實現(xiàn)全球覆蓋,B1C信號也開放了,兼容問題才從政治層面轉(zhuǎn)為技術(shù)層面的工作。
![]()
北斗系統(tǒng)能站穩(wěn)腳跟,不是因為芯片商在推動,而是老百姓在日常生活的各種場景里真的用上了它,廣東湛江的三萬艘漁船裝上北斗模組之后,搜救時間從十個小時縮短到三個小時,
內(nèi)蒙古的牧民給牛戴上北斗項圈,就不用漫山遍野去找牛,效率提高了一倍,物流公司利用北斗記錄的軌跡來查找貨物損壞情況,貨物丟失的情況減少了三成,這些改變不是靠政策硬推出來的,是用戶自己覺得好用,才愿意換過來。
![]()
國外現(xiàn)在也開始用北斗系統(tǒng)了,巴基斯坦礦區(qū)里的無人車靠它導(dǎo)航,干起活來效率提高了三成,老撾的鐵路裝上北斗控制列車運行,晚點率降到零點二以下,東非那邊的農(nóng)場用北斗無人機撒化肥,化肥用量節(jié)省了七成,這些都不是中國免費送的,全是人家自己花錢買的。
![]()
資本市場反應(yīng)很快,2024年全球?qū)Ш疆a(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)計達到一千八百億元,GPS生態(tài)占一千億左右,北斗帶動的天線、板卡、算法和運營服務(wù)已經(jīng)接近八百億,券商報告里把北斗產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模列為2025年的必要指標,蘋果從iPhone 15開始支持北斗系統(tǒng),
![]()
現(xiàn)在旗艦手機普遍都開啟四個模式,同時使用GPS、北斗、伽利略和格洛納斯,這不是要選誰替代誰,而是哪個系統(tǒng)信號穩(wěn)定就用哪個,武漢到長沙的高鐵實際測試中,只用北斗掉線率是百分之二,只用GPS掉線率為百分之三,四個系統(tǒng)一起用時掉線率只有千分之三。
![]()
公安消防隊也愛用北斗系統(tǒng),四川森林消防隊員帶著北斗終端進山救援,每十秒就更新一次位置信息,指揮中心把誤差控制在五米之內(nèi),這讓救援效率提高了四成,
自動駕駛更是離不開它,百度蘿卜快跑能在城市高樓之間平穩(wěn)并線,靠的就是北斗加上地基增強技術(shù),定位誤差只有零點二二米,比人開車還要穩(wěn)當。
![]()
國際民航組織在推進GPS和北斗兩個系統(tǒng)一起認證的工作,將來飛機在全球航線上飛行,可以在毫秒之間實現(xiàn)無縫切換,安全水平提高兩成,一旦這個方案落實,北斗系統(tǒng)就會隨著航班路線逐漸擴展,這種滲透方式非常有效。
![]()
在全球每月活躍的導(dǎo)航設(shè)備中,GPS占79%,北斗占了19%,差距還在,但數(shù)據(jù)已經(jīng)說得很清楚:
技術(shù)自主是基礎(chǔ),生態(tài)擴張要依靠真實的使用場景,而不是靠補貼推動,深圳一家共享單車公司改用北斗系統(tǒng)后,車輛被盜的比例下降了22%,省下的錢足夠再買五萬臺新車,市場是用實際的選擇投票的,不講什么情懷。
![]()
北斗系統(tǒng)想要再增加十一個百分點,達到三成使用率,缺的不是衛(wèi)星的數(shù)目,而是要有更多讓人離不開的實際應(yīng)用場景,
比如外賣騎手、快遞員、出租車司機、農(nóng)業(yè)無人機、礦山卡車這些領(lǐng)域,才是北斗真正該發(fā)力的地方。
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.