十多萬預(yù)算買一臺中級家轎選誰好?這可是個(gè)大話題,畢竟這一市場百家爭鳴,既有資歷深厚的合資“三劍客”占領(lǐng)燃油車半壁江山,也有新能源黑馬殺出重圍挑戰(zhàn)前者的穩(wěn)固地位,而這其中,自主品牌是讓人刮目相看的中堅(jiān)力量。
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奇瑞風(fēng)(參數(shù)丨圖片)云A8L和比亞迪秦L,這兩位選手是綜合實(shí)力相對最優(yōu)、口碑相對最好、對于用戶需求理解最深刻的車型。本次就以二者相對最受歡迎的配置來做對比。
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既然是插混車型,日常使用大家應(yīng)該最在意能耗,風(fēng)云A8L 145KM豪華型搭載1.5T渦輪增壓混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī),熱效率44.5%,電機(jī)最大功率150kW,CLTC純電續(xù)航145km,綜合續(xù)航超過2300公里,獲得世界吉尼斯記錄。
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而目前優(yōu)惠比較多的秦L 120KM卓越型配備1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī),CLTC純電續(xù)航120km,綜合續(xù)航超過2100km。二者均代表了目前行業(yè)第一梯隊(duì)的水準(zhǔn),但是從實(shí)用性來說,風(fēng)云A8L更高的純電續(xù)航和綜合續(xù)航水平會(huì)帶來更好的使用體驗(yàn)。
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第二點(diǎn)就是動(dòng)力操控表現(xiàn),風(fēng)云A8L搭載無級超級電混DHT,動(dòng)力的輸出和銜接都非常暢快,并且235的寬胎也帶來了更穩(wěn)健的行駛質(zhì)感,轉(zhuǎn)向也很直接,兼顧了舒適度和犀利感。
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秦L產(chǎn)品定位更加側(cè)重于舒適,雖說參數(shù)不如風(fēng)云A8L,但是依然具備暢快感,屬于好開的類型。操控方面主打舒適,底盤部分濾震充分,但是側(cè)傾控制不是強(qiáng)項(xiàng),這臺車就是舒舒服服地開就對了。
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座艙表現(xiàn)方面,風(fēng)云A8L主駕座椅具備10向電調(diào),前排座椅配備通風(fēng)加熱功能,后排舒適度也很好,2790mm的軸距基礎(chǔ)不錯(cuò),空間優(yōu)化很到位。配備了15.6英寸2.5K屏,還有8155芯片和好用的智能車機(jī)系統(tǒng),內(nèi)飾也采用了母嬰級環(huán)保材質(zhì),座艙健康方面有保證。
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秦L的主駕是8向電調(diào),前排也具備通風(fēng)加熱功能,同樣2790mm的軸距,空間表現(xiàn)也很不錯(cuò)。DiLink100智能座艙的表現(xiàn)總體不錯(cuò),具備很好的便利性,只是說車機(jī)芯片是驍龍665。其他方面,秦L只給到了單層玻璃,也沒有主動(dòng)降噪功能,手機(jī)無線充電是15W功率。
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二者都代表了目前中國品牌新能源產(chǎn)品的高水準(zhǔn)和強(qiáng)實(shí)力,只能說,現(xiàn)在的市場是真卷,十多萬預(yù)算你可以獲得遠(yuǎn)超預(yù)期的用車體驗(yàn)和產(chǎn)品價(jià)值,當(dāng)下準(zhǔn)備買車的年輕人有福了。
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