京津研發河北轉化進行時｜氫能成為張家口綠色發展新名片

《京津研發河北轉化進行時（六）》

協同創新不僅推動氫能技術快速迭代，也牽引著整條產業鏈在張垣大地扎根生長

氫能成為張家口綠色發展新名片

冬日的塞外山城，寒氣襲人。1月7日早上8時，在張家口市百貨大樓公交站，乘客們不時哈氣暖手，翹首等待。不一會兒，一輛藍白相間的23路公交車平穩進站。這是一輛氫燃料電池公交車，即便在嚴寒中，它依然能快速啟動，穩定運行。

如今在張家口主城區，這樣的氫燃料電池公交車已融入市民的日常生活。目前，全市已投運氫燃料電池公交車444輛，累計安全運行里程突破5000萬公里。張家口成為全國該類車輛運行數量最多、最穩定的城市之一。

這些公交車的“心臟”——氫燃料電池發動機，正是來自位于張家口空港技術開發區的北京億華通科技股份有限公司（以下簡稱“億華通公司”）張家口生產基地。在這里，“北京研發、河北轉化”的協同創新模式，不僅推動著氫能技術的快速迭代，也牽引著整條產業鏈在張垣大地扎根生長。

1月7日，在北京億華通科技股份有限公司張家口生產基地的產品展廳內，工作人員向記者介紹氫燃料電池發動機樣品。河北日報記者 郭曉通 攝

“關鍵一躍”，攻克市場應用難關

1月7日，在億華通公司張家口生產基地的總裝車間，一臺臺120千瓦的氫燃料電池發動機陸續下線。“這是目前我們量產的大功率氫燃料電池發動機，能滿足37噸牽引車應用場景。”基地負責人史宏武介紹。

該基地由億華通公司投資建設，項目總投資10億元，占地45畝。2017年8月，我國首條自動化氫燃料電池發動機大批量生產線在此投產，首臺量產發動機正式誕生。這標志著企業完成了從技術攻關到市場應用的“關鍵一躍”。

“我們掌握核心技術，但將技術轉化為產品，需要空間、政策和應用場景的支持。”億華通公司董事長張國強告訴記者，他們承擔過北京奧運會、上海世博會、新加坡首屆青奧會等多個重大活動的燃料電池客車示范運營項目，開發出具有自主核心知識產權、國際先進、國內領先的氫燃料電池動力系統。2016年，生產基地選址時，張國強堅定地選擇了張家口。

“我們最心儀的是張家口的風光資源稟賦，豐富的綠電可以制取綠氫。”張國強表示，張家口是國家級可再生能源示范區，鼓勵企業先行先試，是燃料電池發動機示范推廣的最佳試點。

彼時，張家口氫能產業剛剛起步，渴望引入高端裝備制造項目，補齊、建強氫能產業鏈。雙方需求契合，合作水到渠成。

“北京的研發團隊出思路、攻難題，張家口的生產線抓質量、提效率，我們每周都會有技術對接會，北京有了新設計，很快能在張家口完成測試。”張國強說，這種“研發—轉化”的高效聯動，大幅縮短了產品市場化周期。

1月7日，在北京億華通科技股份有限公司張家口生產基地，工人正在組裝氫燃料電池發動機。河北日報記者 郭曉通 攝

場景驅動，縮短產品迭代周期

2018年8月，張家口在全省率先投運首批49輛氫燃料電池公交車，正式邁入氫能公交時代。

特殊的自然環境，成為技術最佳的“試金石”。張家口冬季寒冷多風，車輛運行初期，低溫啟動緩慢、續航受影響等問題逐漸顯現。

氫燃料電池發動機是依靠氫和氧反應產生電能，進而讓車跑起來。“由于氫氧反應會產生水，水會因低溫而結冰，造成發動機系統性能下降。”億華通公司張家口生產基地技術服務部經理楊俊說，車輛投運后，他們通過監測平臺，實時掌握每輛車的運行數據。發現問題后，第一時間反饋給北京的技術團隊。通過大范圍的場景應用，他們積累了大量運營數據，促進技術升級和產品迭代。

針對車輛在低溫環境下啟動時間較長的問題，億華通公司技術團隊開展專項攻關，應用梯度化傳熱與電化學快速產熱技術，最終實現氫燃料電池發動機在-30℃環境下99秒達到額定功率，快速啟動。

核心部件也曾是“卡脖子”環節。氫燃料電池發動機的核心部件——電堆是影響低溫狀態下能否快速啟動的關鍵零件，過去主要依賴進口。億華通公司聯合上下游企業，從質子交換膜、碳紙、催化劑到膜電極、雙極板，逐一實現國產化突破。2019年，國產第一代氫燃料電池發動機在億華通公司張家口生產基地下線，實現核心零部件100%國產化。

技術的不斷革新，為氫燃料電池汽車安全穩定運行提供更足的底氣。北京冬奧會和冬殘奧會期間，1200輛氫燃料電池汽車實現大規模示范運行，其中724輛使用的是億華通公司生產的氫燃料電池發動機。

“超級抗凍已經是氫能車的標簽了。氫能車運行也越來越穩定，運行成本不斷降低。”史宏武說，目前他們研發的氫燃料電池發動機已升級到國產第五代，功率從最初的30千瓦發展到目前的300千瓦。

鏈主引領，構建氫能產業生態

如今，在張家口市內隨處可見運行的客車、冷鏈物流車、牽引車等車輛，這些車輛都搭載著億華通張家口生產基地制造的氫燃料電池發動機。

從公交到重卡，搭載億華通公司氫燃料電池發動機的車輛，不僅供應京津冀市場，還銷往長三角、珠三角地區。

“這些不同的車型應用場景各異，不是簡單更換不同功率的氫燃料電池發動機就可以，還需要解決氫燃料動力系統在整車上的布置、熱管理等技術難題。”史宏武說，得益于“北京研發、河北轉化”的協同創新體系，合力技術攻關，加速技術成果走出實驗室，不斷豐富著氫能車輛應用場景。

在億華通公司張家口生產基地的產品展廳內，一個體積巨大的金屬柜子格外引人注目。柜子內裝載著氫燃料電池發動機，里面布滿了各種管路。

“這是我們新研發的熱電聯供系統，可將氫能通過燃料電池系統轉化為電能和熱能。未來，氫能供電、氫能供暖將走進百姓生活，大幅減少化石能源消耗，降低碳排放。”張國強說，他們致力于推動更多的氫能多元場景應用服務低碳生活。

億華通公司的貢獻，并不僅僅是為氫能車輛打造強引擎，它還成為張家口氫能產業的鏈主企業，像一塊磁石，吸引了產業鏈上下游企業加速集聚。如今，海珀爾制氫、昊安青源氫能儲運裝備等項目也陸續落戶張家口，形成了“綠氫制備-核心部件生產-發動機組裝-整車應用-檢測服務”的氫能產業生態鏈。

以龍頭帶生態，以場景促創新。2023年以來，張家口大力實施氫能產業跨越行動，重點推動燃料電池汽車示范應用相關的氫能車輛生產及配套基礎設施建設，完善“政產學研用資”協同創新生態系統。目前，全市已落地氫能產業相關項目40余個，氫能正成為這座城市綠色發展的新名片。

從技術突破到產品落地，從一輛公交車到一條產業鏈，京張兩地的協同創新，讓氫能為區域新質生產力發展注入源源不斷的綠色動能。（河北日報記者 郭曉通 李巍）

編輯/馬曉晴