下跌是主旋律！2025年BBA銷量：寶馬再奪第一，奧迪超奔馳

隨著2025年落下帷幕，BBA在中國(guó)市場(chǎng)又度過(guò)了不太順利的一年。為什么要說(shuō)“又”？因?yàn)锽BA在2025年同比再次出現(xiàn)了銷量下滑。那么，去年BBA實(shí)際的銷量情況究竟如何？誰(shuí)又在夾縫中獲得了“第一名”？話不多說(shuō)，圈哥和大家一一詳聊。

寶馬：頹勢(shì)收緊，艱難拿下第一

從實(shí)際的數(shù)據(jù)來(lái)看，2025年寶馬憑借62.5萬(wàn)輛的在華銷量成為了BBA三家品牌的No.1。雖然與2024年一樣再度成為年度銷冠，但細(xì)看各項(xiàng)數(shù)據(jù)，寶馬更多的是喜憂參半。對(duì)比2024年71.45萬(wàn)輛的表現(xiàn)，2025年寶馬仍然同比下滑。只不過(guò)，同比12.5%的下滑數(shù)據(jù)相較于2024年的13.4%跌幅略有收窄。

能夠艱難拿下第一，寶馬自然也有表現(xiàn)相對(duì)較好的產(chǎn)品。其中，3系就是代表車型之一，其連續(xù)15個(gè)月蟬聯(lián)豪華中型轎車銷冠，高配車型占比超50%，為寶馬提供了穩(wěn)定的銷量輸出。當(dāng)然，這樣的市場(chǎng)表現(xiàn)在很大程度上也是通過(guò)給力的終端優(yōu)惠換來(lái)的。

奧迪：雙拳出擊，有望反超寶馬？

再看奧迪這邊，一汽奧迪2025年銷量超57萬(wàn)輛，雖然同比下滑6.1%，但下滑幅度是BBA中最小的。至于產(chǎn)品表現(xiàn)，其主力車型也是可圈可點(diǎn)：A6L全年銷量17.2萬(wàn)輛，蟬聯(lián)豪華C級(jí)轎車市場(chǎng)銷冠；Q5L全年售出14萬(wàn)輛，亦成為了中型豪華燃油SUV市場(chǎng)銷量第一。值得一提的是，A6L和Q5L在今年都將迎來(lái)大更新，市場(chǎng)表現(xiàn)更加值得期待。

除了一汽奧迪外，上汽奧迪在2025年的市場(chǎng)表現(xiàn)就更加值得肯定，其4.72萬(wàn)輛的銷量實(shí)現(xiàn)了同比23%增長(zhǎng)幅度。南北奧迪合并計(jì)算，整個(gè)奧迪品牌2025年在中國(guó)市場(chǎng)的銷量就來(lái)到了61.72萬(wàn)輛，與寶馬的差距非常小。在這樣的局面下，2026年奧迪反超寶馬就非常有可能了，而且上汽奧迪或許將成為反超的關(guān)鍵。

奔馳：放不下身段，暴跌19%

最后再來(lái)看奔馳，作為2025年BBA中“最慘”的一位，其去年在華銷量為57.5萬(wàn)輛，同比2024年暴跌19%，成為BBA中銷量最低、下滑最猛的那一個(gè)。要知道，奔馳在2024年可是仍能與寶馬打得有來(lái)有回。

實(shí)際上，奔馳2025年的銷量走勢(shì)早在終端就有所映射。從之前圈哥實(shí)際的探店情況來(lái)看，奔馳各款車型的終端優(yōu)惠幅度普遍要小于寶馬、奧迪的同級(jí)車型，所以對(duì)BBA的核心消費(fèi)人群而言，仍不愿放下“身段”的奔馳自然要流失不少消費(fèi)者。

在《車壹圈》看來(lái)：BBA在2025年銷量集體下滑并不讓人意外。畢竟，自主品牌的崛起已經(jīng)滲透到了各個(gè)領(lǐng)域。其中，高端市場(chǎng)更可謂是去年自主新能源產(chǎn)品發(fā)力的重點(diǎn)，以極氪9X、智己LS9、騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）N9等車型為代表的“9字輩”車型，已經(jīng)打得傳統(tǒng)豪華品牌難以招架。

當(dāng)然，BBA也給出了一些應(yīng)對(duì)之策，最直接的就是價(jià)格層面之終端優(yōu)惠。這里，就必須要再提一下奧迪A6L了，其入門(mén)車型的裸車價(jià)格目前已經(jīng)來(lái)到了26萬(wàn)元級(jí)，中配也不到30萬(wàn)元。不過(guò)，“以價(jià)換市”并非長(zhǎng)久之計(jì)，所以BBA們也在新能源這條賽道上開(kāi)始重新發(fā)力。由此，我們也可以期待一下BBA在今年的市場(chǎng)表現(xiàn)，看看它們能否挽回頹勢(shì)。