中部第一城，不想再“單打獨斗”

中部第一城武漢，GDP增速創下四年來的新高。

2026年武漢市政府工作報告提到，2025年預計地區生產總值（GDP）增長6%左右，2026年GDP增長目標為5.5%左右。

值得關注的是，武漢首次將“引領都市圈深度同城化發展”“促進漢襄宜‘金三角’協同發展”和“推進長江中游城市群聯動發展”，放在2026年十一項重點工作的首位，體現出武漢對未來發展區域戰略的重視。

2025年年末，武漢定下了2030年經濟總量突破3萬億元的目標，按當前增速看，這個目標能實現嗎？區域聯動發展會給武漢帶來新的增長極嗎？

? 武漢黃鶴樓（圖源：圖蟲創意）

增速四年最快

2022年，武漢市GDP增長4%；2023年，增長5.7%；2024年，增長5.2%。對比此前數據，2025年的武漢，跑出了這四年來最快的增速。

數據顯示，2024年，武漢GDP為21106.23億元，若是按6%的增速簡單計算，2025年GDP總量將達到2.24萬億元左右。

創下4年新高，是誰托起了武漢的經濟增速？

從產業的角度來看，2025年武漢集成電路產業規模突破千億元，新能源汽車產量增長56.6%，體現出了武漢在先進制造業上的強大增長動能。

從消費上看，武漢的數據同樣表現亮眼：2025年全市社會消費品零售總額突破9000億元，增長5%左右。對比前年的社零總額7931.87億元，2025年增長超千億，增量相當于一個中等城市的社零總額。

外貿的成績也十分亮眼，2025年武漢市外貿進出口總額增長達12%左右。僅去年前11個月的進出口總額（4108.4億元），就超過了2024年全年。

增速創下新高后，未來武漢的目標在哪？

2026年，武漢提出GDP增長目標為5.5%左右。從長遠目標來看，2025年年末的武漢市委經濟工作會議宣布，到2030年，武漢將奮力實現經濟總量突破3萬億元的目標。

按當前GDP核算，武漢2025年GDP總量在2.24萬億元左右，要想實現在2030年經濟總量突破3萬億元，需要在接下來這5年里實現超過7600億元的增長，年均目標增長超過1500億元，目標增速需要保持在6%左右。

如此來看，武漢明年5.5%的目標增速顯得有些保守。

“武漢的發展還需要一兩年的蓄力期。”武漢大學經濟與管理學院教授、中國中部發展研究院副院長王磊接受時代周報記者采訪時指出：“當前武漢產業轉型仍在進行，傳統產業對新興產業的帶動作用還沒有全方位釋放出來。交通、基礎設施建設等方面也都有比較大的發展潛力和空間。”

王磊表示，隨著長江中游城市群的發展從單向集聚到向外部輻射的階段，各城市群的連接合作更加緊密，武漢的增長潛力或將在未來幾年迎來進一步的釋放。

? 武漢（圖源：圖蟲創意）

區域戰略成重點

今年武漢市政府工作報告，把區域戰略放在了十一項重點工作的首位。其中明確提出，2026年要聚焦落實區域重大戰略，著力打造支撐中部地區崛起的重要增長極。

具體有4條措施上，除了強化武漢城市極核功能外，另外3條都聚焦了都市圈、城市群的發展，提出要引領都市圈深度同城化發展、促進漢襄宜“金三角協同發展”和推進長江中游城市群聯動發展。

從地圖上看，這3條措施由小及大，從環繞武漢的“圈”，到貫通省內的“三角”，再到連通長江中游多個都市圈的“群”，體現出武漢多層次的區域戰略。

從武漢都市圈來看，報告提出要引領都市圈深度同城化發展。王磊認為，“深度同城化”一方面是交通一體化的進一步推進，未來幾年時間里，武漢都市圈的“環線”將打通，為同城化提供更便利的交通支撐。

在此次報告中，都市圈環線被定位成“重大基礎設施項目”。根據相關規劃，環線工程全稱為武漢都市圈環線高速公路，將串聯起武漢、孝感、咸寧、黃岡等地區，全長約360公里。這條環線建設將填補武漢都市圈橫向直連通道的空白，打通城市“斷頭路”’，加快形成1小時通勤圈。

“除交通一體化之外，更重要的是都市圈內人口、產業等各要素的一體化。”王磊表示，以武漢在周邊城市的“飛地”工業園區為例，當前這些園區內的利益共享機制尚不夠完善，建設主體不明確、稅收分享機制難落地等問題在一定程度上阻礙了產業一體化的推進。“深度同城化需要各方對這些‘最后一公里’的問題達成真正的共識。”

? 武漢（圖源：圖蟲創意）

同時，王磊還指出，一些都市圈內城市公共服務資源下沉不夠，商業上新業態、新場景不足等問題，也是實現“深度同城化”過程中需要考慮的問題。

在更大的范圍內，政府工作報告還提到了漢襄宜“金三角協同發展”。

2025年12月，滬渝蓉高鐵武宜段通車，武漢、襄陽、宜昌之間形成一條時速350公里高鐵環線，三地間1小時即可通達，這條高鐵線路的貫通，讓這三座湖北綜合實力最強的城市有了更多聯動發展的空間。

王磊認為，三地環線的打通，在一定程度上解決了宜昌和襄陽“引人難、留人難”的問題，讓武漢的高端人才能進一步輻射到宜昌和襄陽，促進三地的產業合作和宜昌、襄陽高新技術產業的發展。

從長遠來看，這個“金三角”還有進一步向外輻射的空間。

此前，湖北發布相關行動方案，支持襄陽打造中西部發展的區域性中心城市、支持宜昌打造聯結長江中上游的區域性中心城市，體現出這個“金三角”向區域外延伸的發展潛力。

“未來沿江高鐵全部打通后，三地或將成為連通東西的關鍵樞紐，迎來更大的市場機遇。”王磊說。

相比于武漢都市圈和漢襄宜“金三角”，長江中游城市群聯通多個省域及都市圈，在更大范圍內探索區域間協調合作的可能。

長江中游城市群，是以武漢城市圈、環長株潭城市群、環鄱陽湖城市群為主體形成的特大型城市群。二十屆四中全會在“優化區域經濟布局，促進區域協調發展”戰略任務中，提出要發揮重點區域增長極作用，并將長江中游城市群上升為高質量發展增長極，進一步凸顯武漢都市圈的戰略地位。

未來，長江中游城市群應該如何進一步發展？

王磊認為，經過10年發展，現在3個都市圈發展態勢都非常好，各項指標位于全國前列，但當前各地產業聯動相對不足。“比如在2025年省會城市的會商會議上，重點合作事項中關于產業發展的合作不多，其中多數圍繞會展等相對軟性的合作。”

在王磊看來，相較于京津冀、粵港澳大灣區等地，長江中游城市群核心不夠突出，各地部分產業相似度較高，存在一定競爭。

“如果產能上的合作推進相對困難，我認為可以先在服務業上建立更緊密的合作聯系，從需求側打開更多合作通道，比如城市群中的各城市積極引入各地的首店進入對方市場，在消費層面促進三省（湖北、湖南及江西）市場的聯動等等。從而進一步促進三省的合作，探索‘網絡化’發展的新路徑。”他說。

“長江中游城市群可以說名副其實地成為了中國經濟的第五極，下一步將會進一步聯動發展，融入國家的區域發展戰略，對撬動整個全國統一市場的布局和深化構建有非常大的作用。”王磊說，“這也是此次武漢市政府工作報告中如此重視區域戰略的一個重要原因。”

? 撰文 史 航

? 編輯 梁 勵

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