“虎鯨”來襲！續航里程達到1221公里，僅售9萬多，劍指比亞迪宋PRO

各位老鐵，今兒咱不聊虛的，就實實在在算筆賬。如果我把2026款啟辰大V（參數丨圖片） DD-i虎鯨，比作一張車企發給咱消費者的“超值權益卡”，您覺得這張卡里到底存了多少干貨？尤其是它一上來就亮出的“限時權益價”——9.99萬起，這簡直是直接往卡里預存了3萬塊現金。下面，咱就一起把這張卡的“權益明細”捋清楚，看它到底值不值得咱掏錢“開卡”。

第一項，也是最硬核的“開卡禮”，就是價格。官方指導價12.99萬起，這本身在插混SUV里就算規矩。但直接甩出限時9.99萬起的權益價，這操作就有點“掀桌子”的意思了。這意味著什么？意味著它用不到10萬的裸車價，直接殺入了傳統燃油緊湊級SUV如哈弗H6、長安CS75 PLUS的腹地，但給您的是一套能上綠牌、免購置稅、市區可純電跑的插電混動系統。跟它的頭號目標比亞迪宋Pro DM-i相比，這起售價有著肉眼可見的“代差”優勢，對于預算極其敏感的家庭用戶，吸引力是核彈級別的。

權益的第二項，是“里程自由包”。新車純電續航給到了150公里，綜合續航更是達到了1221公里。這150公里的純電里程，對于絕大多數城市通勤，意味著兩三天一充就能實現零油耗。而超過1200公里的綜合續航，跑長途回老家或者自駕游，基本可以告別里程焦慮。
重點說說冬季續航，這也是插混車相比純電的天然優勢。在北方寒冬，電池活性下降，它的純電續航也會打折，但即便打七折，也還能跑100公里左右，覆蓋日常短途依舊沒問題。最關鍵是，跑長途時，它的發動機可以直驅或高效發電，暖風來自發動機余熱，不像純電車那樣嚴重侵蝕續航，冰天雪地里那份踏實感，是純電車型給不了的。

第三項權益，是“配置升級券”。外觀內飾設計變化不大，屬于耐看型。但內核升級實在：高通8155車機芯片和燈塔OS 2.0系統，保證了車機的流暢度和智能化水平，跟上了一線主流；L2級駕駛輔助、540度全景影像這些實用配置也沒缺席。也就是說，在您用極低價格買到混動系統的同時，它并沒有在科技配置上讓您回到“石器時代”，該有的便利性保障都配齊了。

最后，咱看看這張“權益卡”的市場前景。啟辰大V DD-i虎鯨的牌路非常清晰：用“無限接近于燃油車的價格，提供新能源車的體驗和成本”作為核心攻擊策略。它的目標客戶，就是那些對價格極度敏感、追求務實、可能原本打算買燃油SUV的消費者。用低價和長續航，作為撬動他們轉變觀念的杠桿。
挑戰在于，啟辰的品牌力與比亞迪等頭部玩家仍有差距，需要靠極強的性價比和可靠的產品質量來建立口碑。如果它能憑借這次“虎鯨”版的價格震撼，成功吸引到第一批大規模用戶，并且用車體驗扎實，那么它完全有潛力在10萬級插混SUV市場成為一個強有力的“攪局者”，逼迫整個板塊進行價格重估。

總而言之，2026款啟辰大V DD-i虎鯨，就像一張限時發售的“高性價比體驗卡”，它或許給不了你最炫的品牌光環，但它用一步到位的低價和扎實的續航配置，給出了一個“入門即高配”的務實選擇。各位老鐵，這張“卡”，您覺得值不值得辦呢？歡迎回復評論！