廣西一小車高速失控，時速90碼狂奔4小時，多次嘗試均無法降速

夜色如墨的深夜23時20分，G80廣昆高速南寧往百色方向的路面上，一道刺眼的車燈劃破寂靜，卻裹挾著一場迫在眉睫的危機——一輛行駛中的小車突發定速巡航故障，車速被死死鎖在90公里每小時以上，車內兩人嘗試多種方式降速，卻始終無法解除失控狀態，只能眼睜睜看著車輛在高速上疾馳，絕望的情緒在密閉空間里不斷蔓延。

據2026年1月14日的報道稱，危急時刻，廣西百色市公安局交管支隊指揮中心的警令驟然響起，一條緊急信息迅速傳遞：南寧交警護送的失控車輛即將進入百色轄區，需要立即啟動接力護航預案。彼時的高速路面被夜色徹底籠罩，能見度極差，持續保持高速行駛的失控車輛，一旦發生側翻，或是與其他車輛發生追尾，極有可能引發連鎖反應，釀成大規模連環事故，后果不堪設想。

一場與時間賽跑的應急救援隨即展開。沿線六個轄區大隊的警力火速集結，按照指令精準部署到各高速匝道、互通等關鍵點位，筑起一道安全防線。指揮中心的民警第一時間撥通了車內副駕駛梁女士的電話，聽筒那頭傳來的滿是帶著哭腔的顫抖聲，兩人的情緒已然瀕臨崩潰。“穩住方向盤，保持行駛節奏。”民警的聲音沉穩有力，一字一句穿透慌亂，在實時跟蹤車輛速度和動態的同時，不斷安撫著兩人的情緒，同步研判沿途路況，為車輛規劃出一條避開彎道、上下坡等危險路段的安全行駛路線。與此同時，救護車、拖車也被提前協調至指定區域，隨時待命應對突發狀況。

時間在分秒必爭的緊張對峙中緩緩流逝，儀表盤上的能源指針不斷下降，車內兩人的情緒，也隨著沿途閃爍的警車燈光逐漸平復。在交警的全程引導下，失控車輛穩穩穿越百色轄區的夜色，一路向著安全區域前行。直至次日凌晨3時，這輛在高速上狂奔的小車，終于在米花嶺隧道路段的慢車道上耗盡能源，平穩停下。此時，它已在百色轄區內安全行駛近220公里，整場跨區域護航的里程，更是達到了500公里。

押后的警車當即停下警戒，民警快步沖到車旁，打開車門的瞬間，連續駕駛近6小時的駕駛員左先生踉蹌著走下車，面色蒼白，渾身乏力，民警立刻上前攙扶。故障車輛被迅速推移至路邊安全地帶，隨后由拖車緩緩拖離高速。“剛開始失控時我們都急哭了，感覺天都要塌了。”事后回憶起當時的場景，左先生仍心有余悸，“看到一路上有那么多交警全程守護，心里慢慢就踏實了。”截至目前，車輛定速巡航失靈的具體原因，仍在進一步調查當中。

這場驚心動魄的高速救援事件被曝光后，迅速引發了網友的廣泛熱議，一條條理性的評論，折射出大眾對車輛安全和應急處置的深度思考。有網友將目光聚焦在車輛類型上，展開了電車與燃油車的討論，“又看到一個失控的電車、不得不說電車的優點還是很多”，但也有反對的聲音出現，“這新能源車真是不能碰”“燃油車也有定速巡航失靈事故，所以開車，還是老辦法好”。

不少網友對車輛的高科技配置提出質疑，直言電子設備并非萬能，“建議以后生產的汽車具備強制油箱放油功能，就像飛機一樣關鍵時刻可以卸油”“還是以前的機械車好，現在的都是電子油門，一鍵啟動，電腦控制，容易出問題還沒辦法”“手動擋就不會發生這種事情，掛空擋就慢慢停下來了”，還有人直接呼吁取消定速巡航功能，“應該所有車輛取消定速巡航”“已經好幾個這樣的事情了 最好不要去開什么巡航定速。誰知道結果會怎么樣？電子設備不是萬能的”。

也有網友從專業角度發表看法，提出不同觀點，“定速系統和剎車系統同時故障，概率幾乎為0”，還有人分享自己的駕駛習慣，“只要上高速公路的第一時間，先打開輔助駕駛，輕松多了，開車也不累了，沒有那個傻事”。

這場深夜救援，既展現了交警部門高效專業的應急處置能力，也暴露出車輛安全系統潛藏的隱患。對于駕駛員而言，掌握突發狀況下的應對技巧至關重要，而車企更應重視車輛核心系統的檢測與維護，從源頭降低故障風險。唯有多方合力，才能讓每一次出行都多一份安心。