100萬(wàn)輛加冕再啟程：?jiǎn)柦绲乃俣壬裨?huà)與兩年之約

1月13日，重慶賽力斯超級(jí)工廠(chǎng)迎來(lái)了一個(gè)里程碑式的時(shí)刻——第100萬(wàn)輛量產(chǎn)車(chē)下線(xiàn)。

從品牌正式發(fā)布到達(dá)成百萬(wàn)輛下線(xiàn)，問(wèn)界只用了46個(gè)月。賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)（創(chuàng)始人）張興海表示：“今天達(dá)成百萬(wàn)輛里程碑，是跨界融合新模式的生動(dòng)實(shí)踐?！?/p>

華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)余承東在現(xiàn)場(chǎng)毫不掩飾自豪：“這是全球豪華品牌百萬(wàn)輛下線(xiàn)速度的第一名。”

余承東還分享的一組數(shù)據(jù)：在50萬(wàn)元以上的中國(guó)新能源市場(chǎng)，每賣(mài)出10輛車(chē)，就有7輛是問(wèn)界M9（參數(shù)丨圖片）。截至目前，這款國(guó)產(chǎn)新能源豪華大型SUV的累計(jì)交付量已超27萬(wàn)輛。

更難得的是，它還連續(xù)四期蟬聯(lián)新能源汽車(chē)用戶(hù)凈推薦值第一名。要知道，50萬(wàn)以上的市場(chǎng)長(zhǎng)期被傳統(tǒng)豪華品牌壟斷，問(wèn)界M9能殺出重圍，靠的不僅是華為賦能的智能科技，更有賽力斯多年造車(chē)積淀的品質(zhì)支撐。

不過(guò)問(wèn)界的百萬(wàn)之路，絕非一款車(chē)型獨(dú)撐大局。2025年先后上市的問(wèn)界M8增程版和純電版，堪稱(chēng)品牌的“增量引擎”。上市僅8個(gè)月，累計(jì)交付量就突破15萬(wàn)輛，穩(wěn)坐當(dāng)年中國(guó)新能源大型SUV銷(xiāo)量榜首。

更關(guān)鍵的是，它是目前問(wèn)界家族中純電和增程銷(xiāo)售占比最均衡的車(chē)型，這意味著其產(chǎn)品定位精準(zhǔn)覆蓋了不同動(dòng)力偏好的用戶(hù)，也印證了問(wèn)界在多動(dòng)力路線(xiàn)布局上的成功。

當(dāng)然，如果把時(shí)間拉的更長(zhǎng)，不難發(fā)現(xiàn)，真正帶領(lǐng)問(wèn)界品牌“破圈向上”的，是問(wèn)界M7。

問(wèn)界M7最早在2022年7月上市，憑借增程式動(dòng)力的實(shí)用性、寬敞的車(chē)內(nèi)空間，以及鴻蒙座艙與ADS高階智駕的差異化優(yōu)勢(shì)，一度成為市場(chǎng)焦點(diǎn)。巔峰時(shí)期，它的月銷(xiāo)量逼近3萬(wàn)輛，長(zhǎng)期貢獻(xiàn)品牌40%以上的銷(xiāo)量。

并且隨著2025年9月全新一代車(chē)型推出，市場(chǎng)熱度再度被點(diǎn)燃，12月銷(xiāo)量達(dá)到29368輛。而就在百萬(wàn)輛下線(xiàn)當(dāng)日，問(wèn)界也順勢(shì)加推了M7增程Max版，帶來(lái)了實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)品升級(jí)。新車(chē)提供五座、六座兩種選擇，CLTC純電續(xù)航從增程Pro+版的208km大幅提升至327km，綜合續(xù)航更是達(dá)到1690km，起售價(jià)29.98萬(wàn)元，月銷(xiāo)突破3萬(wàn)輛大關(guān)已經(jīng)近在咫尺。

站在百萬(wàn)輛的新起點(diǎn)上，張興海拋出了更激進(jìn)的目標(biāo)：“第一個(gè)百萬(wàn)輛，我們用了五年；第二個(gè)百萬(wàn)輛，力爭(zhēng)兩年內(nèi)完成?！边@個(gè)看似艱巨的目標(biāo)，實(shí)際上也是有跡可循的。

從品牌發(fā)布到40萬(wàn)輛下線(xiàn)，問(wèn)界用了2年7個(gè)月；而從40萬(wàn)輛沖到100萬(wàn)輛，僅用了18個(gè)月；而在2025年全年銷(xiāo)量就已經(jīng)達(dá)到了42萬(wàn)輛。

銷(xiāo)量提速的背后，除了爆款車(chē)型的持續(xù)發(fā)力，更關(guān)鍵的是產(chǎn)品矩陣的不斷豐富。即將到來(lái)的問(wèn)界M6，正是實(shí)現(xiàn)下一個(gè)百萬(wàn)目標(biāo)的重要籌碼。

根據(jù)最新消息，這款新車(chē)計(jì)劃于2026年第二季度上市，精準(zhǔn)對(duì)標(biāo)理想L6，主攻25萬(wàn)級(jí)新能源SUV市場(chǎng)，填補(bǔ)M5與M7之間的價(jià)格空白。

從目前曝光的信息來(lái)看，M6采用更偏向運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)，同樣提供增程版和純電版，增程版搭載華為第三代增程動(dòng)力系統(tǒng)，純電版可能首發(fā)寧德時(shí)代鈉離子電池，全系標(biāo)配華為ADS乾崑智駕。憑借華為的智能技術(shù)加持，這款車(chē)被普遍認(rèn)為會(huì)比M7更“走量”，成為問(wèn)界銷(xiāo)量的新增長(zhǎng)點(diǎn)。

除此以外，2026款問(wèn)界M9已箭在弦上，據(jù)悉將換裝2.0T超級(jí)增程器，升級(jí)500線(xiàn)激光雷達(dá)，甚至可能推出四電機(jī)版本，具備“蟹行”等高端功能，肩負(fù)著重奪50萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)絕對(duì)主導(dǎo)權(quán)的重任；另一方面，尺寸更大、定位更高的問(wèn)界M9L也將登場(chǎng)，車(chē)長(zhǎng)預(yù)計(jì)突破5.4米，搭載更豪華的配置和升級(jí)的智駕系統(tǒng)，定價(jià)瞄準(zhǔn)70萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，旨在定義問(wèn)界品牌的新高度。

結(jié)語(yǔ)

站在百萬(wàn)輛下線(xiàn)的節(jié)點(diǎn)上，問(wèn)界的手中既有M7、M8、M9組成的成熟產(chǎn)品矩陣，也有M6這樣的潛在爆款，更有跨界融合戰(zhàn)略下持續(xù)迭代的技術(shù)儲(chǔ)備?；蛟S用不著兩年，問(wèn)界的下一個(gè)百萬(wàn)輛目標(biāo)很快就能實(shí)現(xiàn)。