年銷再破百萬 上汽大眾蟬聯2025年合資單一品牌銷冠

在所有人都加速奔向新能源時，上汽大眾選擇在燃油車領域打了一場漂亮的“價值守衛戰”。

近日，上汽大眾2025年銷量成績正式出爐！全年終端銷售106萬輛，其中大眾品牌零售銷量超過100萬輛，繼續穩坐“百萬俱樂部”席位，并蟬聯合資單一品牌銷冠。

“逆勢”上新：當別人收縮時，它選擇深耕

2025年，行業對燃油車的投入普遍進入“靜默期”或“維護期”，但上汽大眾反其道而行，推出了途昂（參數丨圖片）Pro、全新凌渡L、朗逸Pro等一系列燃油新作。這種“油電同進”的堅持，并非簡單的懷舊，更像是一場有計劃的“市場填空”。

因為，上汽大眾捕捉到了一個關鍵的市場縫隙，那就是仍有大量消費者在追求可靠、成熟且有品質感的燃油車體驗，而市場上的新產品供給卻在減少。尤其是Pro家族的推出，上汽大眾用“智能表現、大廠品質與機械素質”這個“黃金價值三角”，重新定義燃油車的價值。從數據看，這個策略取得了不錯的成效，Pro家族全年銷量達前一年的3.2倍，尤其在途昂等高端車型中，選擇Pro版本的用戶比例相當可觀。

轎車基本盤的穩固，則是其銷量的壓艙石。朗逸家族全年超27萬輛，帕薩特家族近23.4萬輛并拿下B級燃油轎車第一，這說明在主流家用和中高級商務市場，德系品質與口碑依然擁有堅實的擁躉。

“油電同智”：給燃油車裝上聰明的大腦

如果說“上新”是外表，那么“變聰明”則是上汽大眾給燃油車注入的內核。其“油電同智”戰略的核心在于，拒絕讓燃油車在智能化賽道上掉隊。

2026款Pro家族搭載的增強駕駛輔助和持續OTA能力，旨在消除“電動車才智能”的固有印象。這步棋走得很實際，對于許多暫不考慮換電的用戶而言，一臺既保留了熟悉的駕駛與補能習慣，又擁有先進智能體驗的“超聰明油車”，吸引力不言而喻。這或許也是其燃油車市占率能逆勢攀升至近8.3%的重要原因之一。

個性化突圍：燃油車也可以很“年輕”

全新凌渡L的推出，是另一個有趣的觀察點。它瞄準了年輕消費者對燃油車駕控樂趣和個性表達的剩余熱情。無框車門、掀背尾門、GTS性能版本，這些元素成功吸引了大量30歲以下的年輕用戶和女性車主。

這說明一個趨勢：在電動化主旋律之外，市場對燃油車的需求正從“工具屬性”向“個性玩具”和“情感載體”分化。上汽大眾通過凌渡L，守住了燃油車市場中那塊依舊“滾燙”的個性化陣地。

2026年的關鍵考驗：新能源“反攻”能否兌現？

當然，上汽大眾的棋局并非只下在燃油車一邊，對于新能源的探索也在同步進行，而新能源市場才是對于上汽大眾真正的挑戰所在。

盡管有燃油車市場托底，但我們更關心的是在新能源賽道，這家合資巨頭能否真正拿出具有顛覆性產品力和競爭力的產品？

根據規劃，2026年將會有包括帕薩特 ePro、ID. ERA序列等多款新能源車登場，涵蓋純電、混動、增程三大技術路線。

其中ID. ERA 9X更是被寄予厚望，稱之為“反攻的核心戰力”。它能否在智能化、三電技術和用戶體驗上，真正與一線新勢力和本土頭部品牌正面抗衡，將是衡量其“全面煥新”成敗的關鍵標尺。

紅點觀察

上汽大眾的2025年，展示了一條不同于激進的“All in EV”也不同于消極等待的轉型路徑。通過持續創新和智能化賦能，深度挖掘燃油車市場的剩余價值，同時為新能源反攻積蓄力量。

這條“中間道路”務實且基于對當下市場的清醒認知，但它也同樣冒險，它考驗著企業如何在兩條截然不同的技術路線上同時保持頂尖的研發和資源分配能力。

百萬年銷是過去式，也是新起點。2026年，當ID. ERA的旗艦真正駛入市場，我們才能更清楚地看到，上汽大眾憑借燃油車贏得的這場“時間戰”，最終能否換來在新能源戰場上的“空間戰”勝利。