“沃爾夫斯堡是一座汽車城”——沃爾夫斯堡和氣候目標

漢堡的 Volksparkstadion 球場曾一度是德甲的計時中心，降級后，這座時鐘被移除。沃爾夫斯堡的球場在過去一年里也曾有一座時鐘，下薩克森人希望通過這座時鐘提醒人們關注其到2025年底的宏偉氣候保護目標。如今這座時鐘也成為歷史——而“狼隊”未能實現其目標：與2017/2018賽季相比將二氧化碳排放量減少37%，實際僅減少21%，明顯未達標。

“我們對已取得的成果總體上感到滿意，”俱樂部可持續發展負責人尼科·布里斯科恩在接受北德廣播公司采訪時表示，他在談及這座時鐘時補充道：“這項舉措非常引人注目，我們成功地在沃爾夫斯堡當地引起了對這一主題的關注。但現在重新設置時鐘意義不大。”

以《巴黎氣候協定》為導向

沃爾夫斯堡早在2020年就制定了更為雄心勃勃的氣候目標。一份新聞稿中寫道：“目標何方？到2025年實現氣候中和與凈零排放。”但這一表述易產生誤解，因為這種“中和”為全球范圍內的補償措施留下了很大空間。

“由此形成了一條減排路徑，我們每年需減排6.45%，到2025年累計減排37%，到2030年累計減排55%，”布里斯科恩解釋道。盡管目前的成果遠低于預期，但俱樂部仍希望堅持下去。

德國環境援助組織（DUH）雖對沃爾夫斯堡未達中期目標表示肯定，但也提醒：“需采取更多措施”

德國環境援助組織（DUH）明確肯定了沃爾夫斯堡盡管未達中期目標仍付出的努力。“并非每個德甲俱樂部都能參與‘零碳競賽’。這是對氣候保護主題的明確承諾，”DUH循環經濟部門負責人托馬斯·菲舍爾表示。他批評稱，沃爾夫斯堡最初宣布了“相當不切實際的氣候目標”，盡管“2025年氣候目標未達成”，卻借此獲得了形象提升。

2030年55%的減排目標雖仍“具有挑戰性，但比最初提出的氣候中和更現實”。俱樂部正走在正確的道路上，“在多個領域取得了進展”，在應對氣候變化的“積分榜”上“無疑處于上半區”。但要實現2030年目標，還需“更多且更堅決的環保措施。俱樂部必須更加努力，想出更多辦法”。

交通領域仍是最大難題

在沃爾夫斯堡能夠直接影響的領域，已經取得了一些進展。這些領域平均減排43%，能源領域——通過使用綠色電力以及智能消耗管理——減排甚至達到58%。

沃爾夫斯堡之所以遠遠落后于既定目標，主要原因在于交通領域。足球相關排放的70%至80%來自球迷往返球場的交通。如果主要使用汽車出行，排放量就會很高。沃爾夫斯堡及其他許多地方都是如此——交通轉型的推進速度明顯慢于五年前的預期。

不過環境援助組織仍認為俱樂部面臨壓力，并呼吁各俱樂部大幅減少球場周邊的停車位：更少且更貴的停車位可能會促使球迷更多選擇自行車或公共交通。菲舍爾以德甲俱樂部弗賴堡為例，其新球場每100名觀眾僅提供6個停車位，而沃爾夫斯堡則為21個。

然而布里斯科恩和沃爾夫斯堡更傾向于自愿原則，畢竟“沃爾夫斯堡是一座汽車城，這一點很明確”。減少停車位“不是我們的選擇，因為在這個問題上我們不想教條主義，也不想規定球迷如何出行”。使用其他交通工具或拼車的條件也非常好。“我們希望說服球迷和觀眾做出更可持續的選擇。”

體育場屋頂安裝光伏設備或不可行

如果不減少交通領域的排放，沃爾夫斯堡將無法實現其目標。另一個問題是，沃爾夫斯堡幾乎無法自行滿足電力需求。布里斯科恩表示，在主體育場或女足體育場的屋頂安裝大功率光伏設備“出于結構原因”無法實現。55%的減排目標似乎仍遙不可及。

但俱樂部也在其他方面積極行動，加強了與德國自然保護聯盟（NABU）的合作。“我們明確決定不采用全球南方的碳補償方式。與NABU的合作在薩克森州當地開展，也不涉及任何認證，”布里斯科恩解釋道，“但我們每年都會向NABU氣候基金投資，該基金通過沼澤濕地恢復創造天然碳匯。”

“希望作為足球俱樂部繼續發揮影響力”

俱樂部還希望提高球迷對這一主題的認識。職業隊的男女球員去年已參與了一項相關活動，另一項活動也在計劃中。

“一方面，我們當然必須完成自己的本職工作，繼續致力于減少二氧化碳排放，”布里斯科恩強調，“但另一方面，作為足球俱樂部，我們可以利用自身影響力樹立榜樣，讓氣候和自然保護理念深入人心。”

體育場內也將繼續呈現氣候保護主題——不過未來將通過LED廣告屏展示。因為應對氣候變化的時間仍在流逝。即便沒有時鐘。