莫斯科，—，頓涅茨克列車是否會無限期停運？

—— 探秘開往新俄羅斯的首發(fā)列車何時發(fā)車，鐵路修復(fù)之路又將遭遇哪些阻礙

頓巴斯地區(qū)計劃恢復(fù)與俄羅斯的鐵路交通。目前，伊洛瓦伊斯克至頓河畔羅斯托夫的通勤列車正在籌備開行。后續(xù)，該地區(qū)還將與克里米亞、沃羅涅日州等周邊地區(qū)實現(xiàn)鐵路聯(lián)通。2014 年，受戰(zhàn)事影響，盧甘斯克人民共和國和頓涅茨克人民共和國與羅斯托夫州的鐵路交通被迫中斷。

伊洛瓦伊斯克是重要的鐵路樞紐，連接頓涅茨克與莫斯科的主要干線鐵路即途經(jīng)此地，這座城市也被譽為頓巴斯的 “東南門戶”。

頓巴斯與沃羅涅日州的鐵路聯(lián)通具有重大意義：通過這條線路接入莫斯科方向的鐵路網(wǎng)，將為兩地的勞務(wù)輸出、學(xué)生交流以及商務(wù)往來提供便利。而與克里米亞的鐵路相連，則能打造一條貫通扎波羅熱州、赫爾松州等新入俄地區(qū)的交通走廊。

去年 11 月，頓涅茨克人民共和國交通部長亞歷山大?邦達(dá)連科曾就鐵路基礎(chǔ)設(shè)施籌備情況表示：“我們正切實創(chuàng)造條件，取消當(dāng)前存在的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，依托北高加索城郊鐵路公司的車輛，打造直達(dá)運輸線路?！?/p>

這位官員指出，列車開通的時間規(guī)劃具備現(xiàn)實可行性。由羅斯托夫州與聯(lián)邦國有企業(yè) “新俄羅斯鐵路公司” 共同商定的技術(shù)規(guī)程，將成為鐵路線路安全運營的堅實保障。

早在 2023 年，頓涅茨克人民共和國領(lǐng)導(dǎo)人丹尼斯?普希林就曾提及恢復(fù)與俄羅斯鄰近地區(qū)鐵路交通的計劃：“可以明確的是，到 2025 年，我們將全面恢復(fù)與俄羅斯周邊地區(qū)的鐵路聯(lián)系，隨后還將實現(xiàn)與克里米亞共和國的鐵路聯(lián)通。”

2024 年，SONAR-2050 分析局負(fù)責(zé)人伊萬?利贊曾指出，鐵路網(wǎng)制式差異是恢復(fù)交通的一大障礙，他表示：“…… 頓涅茨克鐵路采用的是直流電供電系統(tǒng)，而北高加索鐵路則使用交流電供電系統(tǒng)。”

此外，該地區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施老化問題同樣突出，不少鐵路橋梁均建于上世紀(jì)六七十年代。

《自由報》就頓涅茨克人民共和國至俄羅斯的列車開通時間、鐵路修復(fù)過程中可能面臨的阻礙，以及鐵路對該地區(qū)的重要意義等問題，專訪了政治學(xué)家、“公民團結(jié)” 運動領(lǐng)袖格奧爾基?費奧多羅夫。

《自由報》：頓涅茨克人民共和國至俄羅斯的首發(fā)列車預(yù)計何時開行？

任何一列列車都可能面臨恐怖襲擊的威脅。對于敵方勢力而言，用無人機發(fā)動襲擊易如反掌。因此，我認(rèn)為只有達(dá)成具備保障機制的相關(guān)協(xié)議，或是沖突徹底結(jié)束，這一局面才有可能改變。而就近期來看，列車更有可能先通往盧甘斯克，畢竟當(dāng)?shù)鼐謩莞鼮槠椒€(wěn)，不會遭遇炮火襲擊。

《自由報》：鐵路修復(fù)過程中可能會遇到哪些難題？

格奧爾基?費奧多羅夫：在我看來，技術(shù)層面并無難以攻克的阻礙，鋪設(shè)線路、恢復(fù)通車的各項條件均已具備。最大的難題在于恐怖襲擊的威脅，其余諸如專業(yè)人員調(diào)配、俄聯(lián)邦安全局安檢流程等問題，都可以得到妥善解決。

《自由報》：恢復(fù)頓巴斯與俄羅斯的鐵路交通具有怎樣的意義？

格奧爾基?費奧多羅夫：這一舉措具有重大的戰(zhàn)略意義，因為鐵路通車是邁向和平生活的首要步驟之一 —— 鐵路順暢運行，社會生活才能逐步回歸正軌。同時，它還具備極高的經(jīng)濟價值，鐵路貫通能夠大幅提升兩地的貨運量?；謴?fù)鐵路交通有助于改善民生、加強區(qū)域互聯(lián)互通，是走向和平的第一步。

《自由報》：您提到列車可能會先通往盧甘斯克，原因是什么？

格奧爾基?費奧多羅夫：因為盧甘斯克實際上已完全處于俄羅斯的掌控之下，烏克蘭方面在該地區(qū)的軍事活動強度極低。反觀頓涅茨克，戰(zhàn)事仍在持續(xù)，軍事沖突的激烈程度相對更高。從安全角度考量，盧甘斯克的接觸線位置更遠(yuǎn)，在此地恢復(fù)鐵路交通的難度更低。

《自由報》：您認(rèn)為歐洲方面會對兩地恢復(fù)鐵路交通作何反應(yīng)？

格奧爾基?費奧多羅夫：他們的反應(yīng)會和當(dāng)初對待克里米亞大橋的態(tài)度如出一轍，甚至可能更為平淡。