四川
—— 探秘開往新俄羅斯的首發列車何時發車，鐵路修復之路又將遭遇哪些阻礙
頓巴斯地區計劃恢復與俄羅斯的鐵路交通。目前，伊洛瓦伊斯克至頓河畔羅斯托夫的通勤列車正在籌備開行。后續，該地區還將與克里米亞、沃羅涅日州等周邊地區實現鐵路聯通。2014 年，受戰事影響，盧甘斯克人民共和國和頓涅茨克人民共和國與羅斯托夫州的鐵路交通被迫中斷。
伊洛瓦伊斯克是重要的鐵路樞紐，連接頓涅茨克與莫斯科的主要干線鐵路即途經此地，這座城市也被譽為頓巴斯的 “東南門戶”。
頓巴斯與沃羅涅日州的鐵路聯通具有重大意義：通過這條線路接入莫斯科方向的鐵路網，將為兩地的勞務輸出、學生交流以及商務往來提供便利。而與克里米亞的鐵路相連，則能打造一條貫通扎波羅熱州、赫爾松州等新入俄地區的交通走廊。
去年 11 月，頓涅茨克人民共和國交通部長亞歷山大?邦達連科曾就鐵路基礎設施籌備情況表示：“我們正切實創造條件，取消當前存在的中轉環節，依托北高加索城郊鐵路公司的車輛，打造直達運輸線路。”
這位官員指出，列車開通的時間規劃具備現實可行性。由羅斯托夫州與聯邦國有企業 “新俄羅斯鐵路公司” 共同商定的技術規程，將成為鐵路線路安全運營的堅實保障。
早在 2023 年，頓涅茨克人民共和國領導人丹尼斯?普希林就曾提及恢復與俄羅斯鄰近地區鐵路交通的計劃：“可以明確的是，到 2025 年，我們將全面恢復與俄羅斯周邊地區的鐵路聯系，隨后還將實現與克里米亞共和國的鐵路聯通。”
2024 年，SONAR-2050 分析局負責人伊萬?利贊曾指出，鐵路網制式差異是恢復交通的一大障礙，他表示：“…… 頓涅茨克鐵路采用的是直流電供電系統，而北高加索鐵路則使用交流電供電系統。”
此外，該地區的交通基礎設施老化問題同樣突出，不少鐵路橋梁均建于上世紀六七十年代。
《自由報》就頓涅茨克人民共和國至俄羅斯的列車開通時間、鐵路修復過程中可能面臨的阻礙，以及鐵路對該地區的重要意義等問題，專訪了政治學家、“公民團結” 運動領袖格奧爾基?費奧多羅夫。
《自由報》：頓涅茨克人民共和國至俄羅斯的首發列車預計何時開行？
任何一列列車都可能面臨恐怖襲擊的威脅。對于敵方勢力而言，用無人機發動襲擊易如反掌。因此，我認為只有達成具備保障機制的相關協議，或是沖突徹底結束，這一局面才有可能改變。而就近期來看，列車更有可能先通往盧甘斯克，畢竟當地局勢更為平穩，不會遭遇炮火襲擊。
《自由報》：鐵路修復過程中可能會遇到哪些難題？
格奧爾基?費奧多羅夫：在我看來，技術層面并無難以攻克的阻礙，鋪設線路、恢復通車的各項條件均已具備。最大的難題在于恐怖襲擊的威脅，其余諸如專業人員調配、俄聯邦安全局安檢流程等問題，都可以得到妥善解決。
《自由報》：恢復頓巴斯與俄羅斯的鐵路交通具有怎樣的意義？
格奧爾基?費奧多羅夫：這一舉措具有重大的戰略意義，因為鐵路通車是邁向和平生活的首要步驟之一 —— 鐵路順暢運行，社會生活才能逐步回歸正軌。同時，它還具備極高的經濟價值，鐵路貫通能夠大幅提升兩地的貨運量。恢復鐵路交通有助于改善民生、加強區域互聯互通，是走向和平的第一步。
《自由報》：您提到列車可能會先通往盧甘斯克，原因是什么？
格奧爾基?費奧多羅夫：因為盧甘斯克實際上已完全處于俄羅斯的掌控之下，烏克蘭方面在該地區的軍事活動強度極低。反觀頓涅茨克，戰事仍在持續，軍事沖突的激烈程度相對更高。從安全角度考量，盧甘斯克的接觸線位置更遠，在此地恢復鐵路交通的難度更低。
《自由報》：您認為歐洲方面會對兩地恢復鐵路交通作何反應？
格奧爾基?費奧多羅夫：他們的反應會和當初對待克里米亞大橋的態度如出一轍，甚至可能更為平淡。
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