2元停1天！電動車停車場要收費了，廣州開啟試點，對此你怎么看？

你的電動車停在哪里？在一二線城市地鐵口、寫字樓門口，早已被各種五顏六色的電動車停滿，把公共空間擠得滿滿當當，很多車主可能認為這是天經地義。但是這種情況似乎要改變了，停放電動車也要收費，廣州開啟電動車停放收費，停一天要2元，這種停車場你支持還是反對？

最近，廣州就做了一次大膽的嘗試，給這道難題拋出了一個解法——電瓶車停車收費，2元停24小時。

消息一出，瞬間炸開了鍋。習慣了“免費午餐”的車主們，心態瞬間分化。有人拍手叫好，終于不用再玩“停車版華容道”了；也有人直呼“割韭菜”，認為這是在向普通人伸手要錢。

更有意思的是，同樣是2塊錢，命運卻截然不同。

在西塱地鐵站，這個收費停車場已經平穩運行了四年。車主們每天花2塊錢，就能把車停在離地鐵口最近的地方，有保安、有監控、有消防設施，車停得整整齊齊，心里也踏實。一位大哥說得很實在：“兩塊錢，買個省心，值！”

可轉過頭去，萬勝圍、菊樹地鐵站的收費點，早已人去樓空，悄悄退場。為啥？答案簡單又扎心：旁邊就是免費的“大草原”，管理還跟不上，除了掃碼收費，啥額外服務都沒有。車主又不是冤大頭，憑什么要為“空氣”買單？

所以你看，問題的關鍵，從來就不是“該不該收費”，而是“收了錢，你給了我什么？”

這就像我們去餐廳吃飯，付錢是為了菜品和環境，而不是為了獲得一個“進門的資格”。電瓶車停車也是同理。收費，不是目的，而是一種篩選。它篩選出真正的需求，也催生出與之匹配的服務。當你能提供一個安全、便捷、有序的停車環境時，2塊錢，大家心甘情愿。反之，只想坐地收錢，那倒閉就是唯一的結局。

廣州的這次試點，就像一塊試金石，試出了市場化管理的潛力，也試出了城市治理的未來方向。放眼全國，擁有數百萬輛電瓶車的城市，何止廣州一個？當公共空間的承載能力達到極限，“用價格調節需求，用服務創造價值”或許會成為唯一的出路。

說到底，我們想要的，不就是一個不用在車堆里“極限逃生”，不用為找個車位愁眉苦臉的城市嗎？一個讓出行更安心、更舒心的家園。

或許，未來的某一天，為電瓶車支付一點停車費，會像給汽車交停車費一樣平常。而這筆小小的費用，最終會轉化為我們腳下更整潔的人行道，眼前更通暢的消防通道，和每個人心中那份久違的秩序感。

那么，您認為電動車停車場收費好還是免費更好呢？歡迎到評論區里進行留言、討論！