網傳一等座禁止無座乘客逗留？最新進展：12306回應請補差價

近日，一位持高鐵二等座無座票的網友在車廂擁擠時，來到相對寬敞的一等座車廂連接處站立，被列車工作人員勸返。

這一經歷被分享后，迅速登上熱搜。

1月14日，鐵路12306官方客服明確回應，高鐵無座票僅限在二等座車廂乘坐或站立，不得進入一等座車廂。

12306客服的回應，讓這條早已寫在《鐵路旅客運輸規程》中的規定再次進入公眾視野。

該規程第十二條明確規定：“持低票價席別車票的旅客不能在高票價席別的車廂（區域）滯留。”

在12306官方購票平臺上，無座票與二等座執行相同票價，并在購票頁面上明確標注其使用范圍“僅限在二等車廂使用”。

對于規則背后的邏輯，12306客服解釋稱，高鐵不同席位的設立旨在提供差異化的服務。一等座車廂旨在為支付更高票價的旅客提供更安靜、寬敞和舒適的環境。

官方并未在該區域設置無座席位。如果持低席別車票的旅客確實需要進入一等座區域，唯一合規的途徑是補交相應的票價差額，完成“升席”。

不少網友分享了相似經歷。發帖網友描述，自己從一等座車廂連接處被勸離后，最終只能站在二等座車廂連接處。他注意到，列車員甚至將一旁的綠色箱子放倒，以此明確標示該區域也不可供旅客站立。

12306的回應和鐵路規程的明確，讓一部分網友表示理解。他們認為“一分價錢一分貨”，用二等座的價格享受一等座區域的環境，對其他付費旅客不公平，維護規則才能保證服務分層的有序。

另一方面，也有不同聲音出現。有網友質疑，在不占用一等座旅客座位的前提下，僅是在車廂連接處的公共通道短時站立，規則是否過于僵化？特別是在運力極度緊張時，能否有更靈活的臨時處置方案？

值得注意的是，鐵路關于席位管理的規則并非單向限制低席別旅客“越級”。當旅客遭遇因列車故障、車體臨時更換等不可抗力，導致其購買的席位無法提供時，規則同樣保護旅客權益。

例如，2024年9月，G32次列車因故障臨時更換為編組更短的列車，導致原第17車廂的近百名一等座旅客被迫站立約4個半小時。

事后，鐵路部門啟動應急預案，對受影響的一等座和商務座旅客進行了差價退還，并公開致歉。

對此，你怎么看？