江西
1. 哈嘍，各位朋友好呀！小玖今天想和大家聊聊電動車駕駛者普遍面臨的難題——續航焦慮。明明儀表盤上還顯示著50公里的剩余里程，可沒開多久電量警告燈就亮了起來。
2. 每到寒冷季節，很多人精心安排出行計劃，結果實際可用續航卻縮水近半，這種令人無奈的經歷，相信不少電動車主都深有體會。
3. 值得慶幸的是，來自中國科學院大連化學物理研究所的科研團隊帶來了一項突破性方案。他們借助海量真實行車數據，揭開了續航預測背后的“神秘面紗”，讓每一公里的能耗變化都能被清晰追蹤與解釋。
4. 拒絕“黑盒”算法，讓續航消耗有跡可循
5. 當前我國新能源汽車的生產與銷售規模已連續十年位居世界首位，配套充電設施也在快速鋪展。然而，續航預估不準的問題依然嚴重影響用戶的使用信心。
6. 傳統的續航估算方式主要依賴實驗室環境下的模擬測試或少量樣本采集，難以反映真實世界中多變的氣候條件、多樣化的道路狀況以及每位駕駛員獨特的操作習慣。
7. 尤其在冬季低溫環境下，電池效率明顯下降，再加上暖風系統耗電較高，導致續航偏差愈發嚴重，部分車輛的實際行駛距離甚至比標稱值減少了四成之多。
8. 針對這一痛點，研究團隊開發出一套“在線續航估算與優化分析一體化框架”。該方法創新性地采用“先算能耗、再推續航”的兩步邏輯結構。
9. 不同于以往直接輸出結果但無法解釋過程的“黑箱”模型，新系統利用隨機森林算法，綜合考量駕駛行為特征、外界氣溫、電池健康程度等多重因素，首先構建單位里程能耗模型，進而實現剩余行駛里程的精準推演。
10. 小玖認為這個設計尤為出色。它不僅顯著提升了預測準確度，更重要的是賦予了算法“透明性”。過去車載系統僅提供一個數字，一旦續航驟降便無從查起原因。
11. 現如今，這套體系能夠明確指出“究竟是什么消耗了電量”——是低溫抑制了電池活性？還是頻繁急加速拉高了功耗？所有影響因子一清二楚，使原本晦澀的技術變得更具實用價值。
12. 30萬公里實測背書，誤差低至5.5%
13. 成熟可靠的技術必須經過真實場景的長期檢驗。為此，研究人員累計收集了來自多個城市私家車與公交車輛三年內超過30萬公里的實際運行數據。
14. 測試數據顯示，該方法的平均相對誤差控制在5.5%以內，性能表現遠超現有主流預測手段。
15. 更有意義的是，通過對大數據的深度挖掘發現，平均電流強度與平均行駛速度是決定能耗水平的關鍵參數。僅通過改善駕駛方式，私家車續航能力即可提升超三成，公交車也能實現10%以上的增益。
16. 這一點與廣大車主的生活經驗高度契合。比如北方地區的用戶總結出的經驗：保持勻速行駛、合理設定車速，并提前使用遠程加熱功能預熱座艙和電池，能有效減少冬季電力損耗。
17. 此框架的意義不僅在于更準地回答“還能跑多遠”，更進一步拓展為“如何跑得更遠”。
18. 它可為公共交通車隊的智能調度、企業級能耗管理提供科學依據。未來，研究團隊還將把模型擴展至極寒區域及復雜地形路段，引入更多環境變量以增強適應能力，同時推動算法與車載BMS系統、云端服務平臺深度融合。
19. 小玖堅信，隨著此類技術逐步落地應用，配合電池熱管理系統升級、超充技術迭代等進步，電動車的續航擔憂終將退出歷史舞臺。
20. 當續航預測足夠可信，節能策略清晰可行時，新能源汽車才能真正融入各種生活場景，讓每一次出發都充滿底氣，不再為電量提心吊膽。
21. 信源來源：2025-11-18 科普中國 為啥一到冬天，新能源汽車實際續航就縮水？
22. 2025-09-09 新華社 我國新能源汽車產銷量連續10年保持全球第一
23. 湘湘帶你看社會 2026-01-14 研究提出高精度電動汽車續航預測新框架｜科技前線
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
