被立案的攜程：日賺1.06億，商家被掏空，梁建章套現6億

1月14日，市場監管總局發文稱，根據前期核查，依據《中華人民共和國反壟斷法》，對攜程集團有限公司涉嫌濫用市場支配地位實施壟斷行為立案調查。

受此消息影響，攜程當天股價一度暴跌19%，市值縮水近百億美金。

此前攜程就已經被約談過兩次，此次攜程被立案調查，不是什么讓人意外的事情。長期以來，攜程利用壟斷地位，獲得超額利潤不是什么秘密。

梁建章躺賺6億

疫情之后，攜程的主要基調是“賺賺賺”。管理層沒有進一步做大平臺的意愿，套現的意圖非常明確。

2023年，攜程凈利潤直接超越疫情前的水平，達到99億，比2019年增長41.4%。到2024年，攜程進一步把利潤做到170.7億，比2019年增長143%，兩年時間，攜程盈利水平呈現爆發式增長。

2025年，攜程賺錢的步伐依然在繼續。前三季度，攜程凈利潤290.1億，已經超越上一年全年，平均每天凈賺1.06億元。三季度，攜程的利潤甚至超越了營收，原因在于，攜程處置了MakeMyTrip（MMYT）的部分股權，入賬25億美元至約30億美元。

最近6個季度，攜程有5個季度的毛利率超過80%。其毛利率指標甚至超越了五糧液、洋河、汾酒等一眾高端白酒品牌。

攜程重視利潤，很符合資本市場的胃口。2020年以來，資本市場更加看重盈利指標，2023年和2024年，攜程的利潤增速分別達到607%和72%。憑借炸裂表現，股價一路走高。2025年，攜程股價達到歷史新高的79美元。

面對高股價，攜程管理層果斷套現。

根據9月初攜程遞交美國SEC的文件，董事局主席梁建章計劃出售100萬股美國存托股份（ADS），套現約5.27億元；聯合創始人兼總裁范敏計劃減持7萬股ADS，套現約3242萬元。

此外，攜程董事、首席運營官熊星于9月4日減持40萬股ADS，套現約2億元。

今年年初，攜程進行了分紅，公司派發2024財年的現金股息，每份ADS 0.30美元，總計約2億美元。截至2025年2月28日，梁建章持股5.3%。由此推算，其在分紅中凈得7547.2萬元。

累計計算下來，梁建章通過套現和分紅，一年內躺賺近6億元。

作為創始人，梁建章最近幾年幾乎只圍繞人口問題，在線旅游業務幾乎不再提及。攜程也坐在功勞簿上，享受著疫情后市場帶來的紅利。

攜程為何能夠輕易攫取如此多的利潤？

一本萬利的生意

成立于1999年的攜程，在近30年的發展過程中，已經實現了用戶端和商家端的壟斷。

用戶端，攜程處于絕對領先。根據交銀國際研報數據，2024年攜程的GMV市占率為56%，若疊加攜程系平臺同程的13%市場份額，攜程體系幾乎占據了OTA市場70%的份額。

平臺擁有巨大的用戶基礎，由于年輕群體普遍網上準備旅游行程，中小商家除了依靠平臺，幾乎沒有其他營銷渠道。需要流量的商家沒有與平臺討價還價的能力。

多年來，攜程通過并購、投資等方式，幾乎把主要的機票和酒店品牌都囊括了進來。以酒店為例，即便足夠強勢的華住，也有攜程的身影，攜程持股其中的7%。

攜程可以從酒店這里拿到多少錢？從華住2024年的年報看，華住租賃及自有的酒店向攜程支付預訂服務的傭金費用2.97億元；租賃開支1900萬元，合計超過3億元。華住本身也是平臺型公司，依然需要依靠攜程平臺為其導流，中小酒店更加無力應對。

用戶的需求決定供給，當酒店的流量幾乎全部依賴攜程，那么攜程可以操作的空間就越來越大。

平臺動動手指頭，就可以獲得巨大的利潤。

攜程打造的商業模式簡單直接——抽傭。目前攜程傭金率普遍為12%-20%，特牌商家15%-20%，部分稀缺資源達30%。對應的是不同的資源位置，展示順序按照特牌>金牌>無牌。

除了抽傭，商家需要更多的資源獲得關注，轉化訂單，引出第二個盈利來源——工具。“金字塔”是點擊付費，只要消費者點擊進酒店詳情頁，攜程就扣點；“云梯”則是提傭工具，比例商家可以自行調整。報道稱，想要在云梯上有效果，目前至少要5%-10%。

這一系列工具推行下去，部分商家已經被攜程抽取了3成乃至4成。

“調價助手”則是進一步保障攜程地位的做法。

所謂“調價助手”，是攜程商家版后臺的智能定價工具。定期掃描其他平臺同款酒店產品價格，提供競品價格參考、市場需求預判。原本是很好的工具，但是在實際執行過程卻變了味，一旦發現某個酒店定價比其他平臺高，調價助手會立即通過系統自動調低酒店底價，或是給酒店產品參加促銷活動。

進一步演變，就變成了攜程無視商家意愿，“自動”調低價格。有商家投訴，在其不知情的情況下，攜程多次自動下調房型價格。還有商家稱，“不同意就給商家修改為不可預定狀態。”

總結起來，布局更早，攜程已經具備了用戶基礎。通過投資、合并等方式，結合“調價助手”等工具，獲得獨家資源，建立競爭壁壘，使得消費者無法擺脫平臺。通過一系列工具抽取傭金獲得利潤。

生態崩壞

在攜程一手構建的生態中，受益者只有平臺。消費者被不經意間殺熟，也得不到優質的服務，商家則是耗費了大量心血卻掙不到錢。

攜程的動作早就引發了強烈不滿。

2024年7月，億歐創始人黃淵普曾在網上喊話攜程創始人梁建章，稱自己作為黑鉆會員被攜程大數據殺熟，3868元的價格在下單環節突然跳漲至4408元。

到了2025年7月，央視點名攜程篡奪酒店定價權。要求酒店商戶開通名為“調價助手”的改價工具，通過技術手段修改酒店房間價格，并且不經商家允許修改商家的活動折扣。

8月，貴州市場監管部門已集中約談了攜程等五家平臺。根據貴州通報，攜程等平臺可能存在可能存在“二選一”、利用技術手段干預商家定價、訂單生效后毀約或加價、價格欺詐、哄抬價格等問題。

9月，鄭州市市場監管局依法對攜程旅行網運營主體進行了行政約談，直接指出，攜程違反規定，利用其服務協議、交易規則和技術手段，對平臺內經營者的交易及交易價格進行不合理限制。

人民日報撰文表示，攜程的行為，違反了《中華人民共和國電子商務法》第三十五條，以及《網絡反不正當競爭暫行規定》第二十四條的規定。

12月，云南省旅游民宿行業協會直接發文，直指攜程壟斷。文件顯示，近年來該協會接到會員單位的相關投訴量持續攀升，平臺傭金從幾年前的8%-10%被單方面上調至12%-18%，部分民宿實際綜合成本（含隱性推廣費）占比甚至接近40%，陷入“不合作無客源，合作即虧損”的兩難境地。

云南民宿協會舉了一位業主的案例。其一筆營收訂單顯示，“客人在攜程平臺上支付了3359元，到民宿業主手里只有2452.8元，平臺抽成近27%。”

可以料想，這樣的分成比例下，業主不會有更多的熱情提供更好的服務。只能減少房間打掃次數、用廉價洗漱用品、砍掉免費接送服務等方式降本增效。消費者得到的服務會打折扣。

這樣的生態，最終將是商家、用戶抱怨，平臺悶聲發大財，最后走向僵化的結局。

在缺少顛覆性的產品前，用戶沒有辦法脫離攜程。目前來看，美團、飛豬等競品不是顛覆者。

在線旅游是一個工具類平臺，用戶在使用時會逐漸形成習慣，往往很難改變。攜程旗下擁有攜程、去哪兒、途家等一眾APP，牢牢占據了用戶的使用習慣。

攜程在早期發展過程中，打造了一套捆綁銷售的行業范式，訂機票酒店，往往會捆綁推銷保險、酒店、打車券等。目前飛豬、美團等新平臺，在功能設計上，都沒有跳出這個范式。

除此之外，經過多年的發展，攜程已經與頭部商家形成綁定，美團、飛豬作為后來者，只能通過降低傭金進而獲取商家合作。但考慮到攜程流量更大，商家并不敢“忤逆”攜程。憑借流量基礎和規模效應，攜程比競品更有價格優勢。用戶選擇預訂機票、酒店時往往發現，美團、飛豬的選項更少，價格可能更高。

通過攜程的方式與攜程競爭，終究無法顛覆這個巨頭。

立案調查，意味著監管終于注意到了攜程這一持續僵化的生態體系。監管也許可以約束攜程的行為，但與此前的阿里、美團不同，沒有平臺會對攜程構成實質性威脅，在巨大的誘惑面前，無法指望攜程會自發真正解決調價、捆綁銷售、殺熟等一系列問題。