為深入推進2026年春運春節(jié)水上交通安全重大風(fēng)險隱患排查整治工作,加大宣傳引導(dǎo)力度,提升航運從業(yè)人員重大事故隱患判定能力,營造“全民講安全”的氛圍,對轄區(qū)典型重大隱患進行曝光。本期曝光一起“客船固定式探火和失火報警系統(tǒng)感煙探頭失效”的典型案例。
案例回顧
近日,北海海事局執(zhí)法人員在對轄區(qū)某客船(III級客船,船舶識別號2013XXXXXXX)輪進行安全檢查時,對船舶消防設(shè)施進行檢查,測試二層甲板船艏1個感煙探頭時無法引起報警,執(zhí)法人員進一步擴大測試范圍,最后發(fā)現(xiàn)二層甲板船艏左右貴賓艙過道存在2個感煙探頭失效的重大事故隱患。
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感煙探測器是船舶固定式探火和失火報警系統(tǒng)的核心部件,通過感應(yīng)火災(zāi)初期產(chǎn)生的煙霧顆粒實現(xiàn)早期報警。它能迅速發(fā)現(xiàn)肉眼難以察覺的陰燃火,并向駕駛臺或消防控制站發(fā)出聲光報警,提示船員火警位置,為撲救初起火災(zāi)、疏散人員贏得寶貴時間,極大提升了船舶的主動防火水平。
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本案例中隱患看起來似乎只是小問題,但客船該區(qū)域一旦發(fā)生火災(zāi)未能被及時探測出,可能導(dǎo)致群死群傷的重大事故。執(zhí)法人員依法責(zé)令該客船立即徹底整改,在隱患整改完成并復(fù)查合格前不得開航。
有關(guān)依據(jù)
《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則(2011)》第II-2章:
1
1.12.1關(guān)于船舶固定式探火和失火報警系統(tǒng)一般要求的第(1)點規(guī)定:任何具有手動報警按鈕的自動探火與失火報警系統(tǒng)應(yīng)能在任何時候都能立即動作。
2
2.12.1關(guān)于II級客船固定式探火和失火報警系統(tǒng)規(guī)定:①在所有的起居處所、服務(wù)處所和控制站,包括走廊和梯道,應(yīng)裝設(shè)符合本章1.11所要求的一種認可的自動噴水器、探火與失火報警系統(tǒng)。在控制站,如噴水可能會損壞其內(nèi)重要設(shè)備的,作為替代措施,可以安裝其它類型的經(jīng)認可的固定式水基滅火系統(tǒng)。②在所有的起居處所、服務(wù)處所和控制站,包括起居處所內(nèi)的走廊、梯道和脫險通道,應(yīng)裝設(shè)符合本章1.12所要求的一種認可的固定式探火與失火報警系統(tǒng),以探測這些處所的煙霧。客房內(nèi)的盥洗室和廚房無需裝設(shè)感煙探測器。
3
2.12.2規(guī)定:III級客船應(yīng)在起居處所、服務(wù)處所和控制站裝設(shè)符合本章2.12.1(1)中①或②所要求的一種系統(tǒng),但對于載客100人以下的III級客船,在起居處所、服務(wù)處所和控制站可遍設(shè)符合本章1.12所要求的手動報警按鈕。
《水上客運重大事故隱患判定指南(暫行)》第五條第(五)項對構(gòu)成水上客運重大事故隱患作出規(guī)定:客船未按規(guī)定配備足額消防救生設(shè)備設(shè)施或存在嚴重缺陷。
安全提示
冬季寒潮大風(fēng)、濃霧等惡劣天氣頻發(fā),水上交通安全風(fēng)險增大,消防、救生設(shè)備要一直處于可用狀態(tài)。各航運公司、船舶及船員務(wù)必引以為戒,切實落實安全生產(chǎn)主體責(zé)任:
船舶管理公司方面
組織和督促船舶開展全面的安全自查,加強對所屬船舶的岸基支持與跟蹤管理,建立健全隱患排查治理長效機制,確保對船舶救生、消防等關(guān)鍵設(shè)備的維護保養(yǎng)投入到位。
船舶船員方面
1.嚴格按照維護保養(yǎng)計劃,對消防、救生等設(shè)施進行定期的操作性檢查、維護和試驗,確保其結(jié)構(gòu)完好、操作順暢。
2.對于檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患,無論大小,均應(yīng)立即采取整改措施,并按照要求在規(guī)定期限內(nèi)完成整改,嚴禁船舶“帶病”航行。
來源 | 北海海事局、 廣西海事局安全管理處
審核 | 魏月星
責(zé)編 | 徐碧苑
編輯 | 鐘子然
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