2025年日本電動(dòng)車市場“大洗牌”，比亞迪賣出3870輛，特斯拉第二

根據(jù)日本汽車經(jīng)銷商協(xié)會（JADA）和日本輕型汽車協(xié)會聯(lián)合會（JMVA）的數(shù)據(jù)，2025年日本電動(dòng)汽車（EV）銷量同比增長1.6%至60,677輛（含進(jìn)口乘用車，不含純電巴士、卡車等商用車），為近兩年來首度增長。

但占整體乘用車銷量（3,836,380輛）的比重僅約1.6%，與2024年持平，在發(fā)達(dá)國家中處于最低水平。車型數(shù)量較少，價(jià)格相對偏高，充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)不夠完善是主要原因。

從車型來看，普通EV銷量為39,885臺，同比增加17.1%，輕型EV（輕型純電動(dòng)汽車）銷量為20,792臺，同比下降19.0%。值得一提的是，隨著本田、鈴木、比亞迪等廠商向日本市場投放輕型電動(dòng)汽車，這種在狹窄道路上更易駕駛、價(jià)格也相對較低的“國民車”，能否成為推動(dòng)電動(dòng)汽車普及的突破口，正受到廣泛關(guān)注。

比亞迪自2022年7月正式進(jìn)入日本乘用車市場以來，銷量穩(wěn)步提升，2025年賣出3,870輛，同比增加62%，其中，4月份上市的SUV“SEALION 7”持續(xù)熱銷，

在2025（第二屆）日本移動(dòng)出行展上，作為唯一參展的中國汽車品牌，比亞迪共展出13款車型，包括全球首發(fā)的純電小型卡車T35、純電大型巴士K8等商用車，以及ATTO 3（對應(yīng)國內(nèi)的元PLUS）、SEALION 6 DM-i（宋PLUS）、YANGWANG U9、DOLPHIN（海豚）、SEAL（海豹）等乘用車。

其中，有專為日本K-Car（輕自動(dòng)車）市場量身定制的RACCO（其名取自日語“ラッコ”，直譯為海獺），這款輕型純電動(dòng)汽車長寬高分別為3395/1475/1800毫米，可乘坐4人，搭載20kWh磷酸鐵鋰電池組，WLTC續(xù)航里程180公里，將于今年夏天開售。

此外同步推出“純電+混動(dòng)”雙線產(chǎn)品策略，首次向日本市場引入插電式混動(dòng)車型海獅06DM-i。根據(jù)規(guī)劃，到2027年前，比亞迪將在日本形成7至8款車型的完整布局。

另一方面，比亞迪積極完善渠道布局，除了自己開設(shè)門店，還與永旺（AEON）達(dá)成合作。后者將在約30個(gè)商業(yè)設(shè)施和百貨商店內(nèi)設(shè)置比亞迪電動(dòng)汽車的銷售網(wǎng)點(diǎn)，并推出一系列補(bǔ)貼，消費(fèi)者可以獲得永旺積分、家用充電樁安裝等優(yōu)惠，折扣金額超過10萬日元， 疊加國家和地方補(bǔ)貼，購車優(yōu)惠力度約100萬日元。

特斯拉銷量暴增近九成，達(dá)到10,693輛，打破了其2022年約5,900輛的紀(jì)錄。2024年9月，曾在紅牛從事體育營銷的Richi Hashimoto（橋本理智）出任特斯拉日本區(qū)總經(jīng)理，開始在購物中心內(nèi)增設(shè)展廳。過去一年，特斯拉在日本新開16家永久性門店，到2025年底，直營門店數(shù)量增至29家，覆蓋了包括沖繩縣和北海道在內(nèi)的此前未涉足的地區(qū)。

得益于此，特斯拉銷量實(shí)現(xiàn)翻倍增長，單店銷量約為366輛，顯著高于主要進(jìn)口品牌——梅賽德斯-奔馳（250.5輛）和寶馬（210.2輛）。今年計(jì)劃將其在日本的展廳數(shù)量翻倍，以延續(xù)強(qiáng)勁的銷售勢頭。

日產(chǎn)（Nissan）蟬聯(lián)第一，但銷量同比大跌38%至18,968輛，旗下主力電動(dòng)車型Leaf（聆風(fēng)）和輕型EV Sakura表現(xiàn)不佳。其中第四季度銷量同比減少56%至2,857輛，被豐田超過，這也是其在占據(jù)日本電動(dòng)汽車銷量榜首約15年后首次失去電動(dòng)汽車冠軍寶座。

豐田第四季度電動(dòng)汽車銷量同比增長12倍至3,684輛，創(chuàng)下該公司季度紀(jì)錄，10月份發(fā)布的升級版bZ4X功不可沒，“免費(fèi)充電一年”促銷活動(dòng)也吸引了不少買家。除此之外，本田在該季度也創(chuàng)下新高，同比暴增195倍至2,732輛，9月份推出的輕型純電動(dòng)汽車N-ONE e:，是目前電動(dòng)微型車中續(xù)航最長的車型，達(dá)到295公里

預(yù)計(jì)2026年上半年全面交付的新款Leaf，能否提振日產(chǎn)銷量表現(xiàn)，還有待時(shí)間觀察。公開資料顯示：聆風(fēng)是全球首款量產(chǎn)EV，2010年上市，去年6月推出第三代車型，基于CMF-EV平臺打造，定位小型SUV，續(xù)航里程增加30%以上，達(dá)到600公里以上。