中國汽車工業協會發布數據顯示,2025年,中國汽車出口再創新高,同比增長21.1%至709.8萬輛,連續三年蟬聯全球最大汽車出口國。其中11月出口72.8萬輛,同比增長48.5%,為歷史上首次月出口量超過70萬輛。12月出口75.3萬輛,同比增長49.2%。
分類型來看,乘用車603.8萬輛,商用車106萬輛,同比分別增長21.9%和17.2%。新能源汽車是重要推動力,出口同比增長1倍至261.5萬輛(乘用車253.2萬輛,商用車8.3萬輛),其中,純電動汽車164.6萬輛,插混汽車96.9萬輛。【注:傳統燃料汽車出口448.3萬輛,同比下降2%】
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整體來看,頭部企業在海外市場的競爭力持續強化,排在3-10位的依次是上汽(下滑1位)、95萬輛(+2.3%);長安(下滑1位)、63.7萬輛(+18.9%);吉利(下滑1位)、60.6萬輛(+13.9%);長城(下滑1位)、50.6萬輛(+11.7%);北汽(不變)、30.8萬輛(+12.4%);東風(上升2位)、28.0萬輛(+13.8%);特斯拉(下滑1位)、22.6萬輛(-13.1%);江淮(下滑1位)、22.2萬輛(-10.8%)。
上汽目前在海外擁有超過100個零部件生產基地、20多個銷售服務中心、超過3000個海外經銷商網絡、3大研發創新中心(倫敦、硅谷、特拉維夫),4個生產制造中心(泰國、印尼、印度、巴基斯坦),已形成1個“三十萬輛”級(歐洲)和5個“五萬輛”級(美洲、中東、澳新、東盟、南亞)的海外區域市場,產品和服務遍布170多個國家和地區。
2025年4月,海外戰略3.0——Glocal戰略(即“全球+本土”的組合戰略)正式發布。未來三年將打造17款全新海外車型,包括SUV、轎車、MPV、皮卡;搭載全新HEV混合動力系統的車型將覆蓋全球主流細分市場,固態電池也將實現落地應用。
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憑借差異化戰略布局,有2家企業躋身“百萬輛俱樂部”。比亞迪從2024年的第六位上升至2025年的第二位,出口量首次突破百萬大關,同比上漲1.4倍至105.4萬輛。其中12月出口達13.3萬輛,同比增加1.2倍。
截至目前,比亞迪新能源汽車業務已遍布全球六大洲、119個國家和地區,在巴西、泰國、匈牙利等建設海外生產基地,同步組建8艘自營滾裝船的遠洋運輸船隊(開拓者1號、常州號、合肥號、深圳號、西安號、長沙號、鄭州號、濟南號),通過供應鏈自主可控保障全球交付效率。
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奇瑞集團蟬聯第一,2025年出口量達到1,344,020輛,同比增長17.4%,占其總銷量(280.63萬輛)的47.9%。相當于平均每23秒,就有一輛“奇瑞造”出海。其中12月份單月出口144,430輛,同比上漲46.9%,創下自主品牌車企單月出口新紀錄。
奇瑞是最早走出國門的中國汽車品牌,2001年?首批10輛風云轎車出口敘利亞。經過20余年發展,秉持著“In somewhere, For somewhere, Be somewhere”(在哪里,為哪里,成為當地一份子)的全球化戰略,從產品出海轉向品牌出海、生態出海,在德國、西班牙、巴西、墨西哥、馬來西亞等地構建研發中心,在俄羅斯、巴西、伊朗、西班牙等地布局海外生產基地。
值得一提的是,奇瑞成為第一個在歐洲實現本土化生產的中國汽車品牌,2024年與Ebro-EV Motors(埃布羅公司)簽署合作協議,在西班牙巴塞羅那成立合資公司,重啟埃布羅(EBRO)品牌運營。推出的EBRO S700、S800等車型備受青睞,成功進入西班牙、英國、意大利等15個歐洲國家。
截至目前,奇瑞汽車覆蓋全球120余個國家和地區,累計出口585萬輛,連續23年位居中國品牌乘用車出口第一。瑞虎7系列、瑞虎5X系列先后躋身“百萬出口俱樂部”,60款車型獲得歐洲、澳洲、東盟等全球五星安全評價。
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