張興海豪言：跟華為合作零顧慮！百萬輛問界的底氣，藏不住了

“跟華為合作，賽力斯沒有任何顧慮！”

在問界品牌達成百萬輛下線的關鍵節點，賽力斯集團董事長張興海的這句話，像一顆重磅炸彈，炸穿了新能源汽車行業的猜疑迷霧。當華為鴻蒙智行陣營從“單界”擴容到“五界”，當智界、享界等新伙伴陸續登場，外界關于“賽力斯被分流”“合作生變”的傳言從未停歇。而張興海的硬核表態，不僅給市場吃下定心丸，更揭開了這場“車企+ICT巨頭”合作的終極密碼——不是依附，而是共生；不是短期利益捆綁，而是長期戰略共贏。

這場合作的起點，本就是一次“反常規”的冒險。2021年，新能源汽車市場正陷入“價格戰”“續航戰”的內卷，傳統車企轉型乏力，科技公司跨界造車水土不服。就在此時，賽力斯與華為跳出“供應商模式”的框架，開創了全鏈條深度融合的新模式：華為拿出鴻蒙智能座艙、ADS高階智駕、DriveONE電驅系統等“壓箱底”技術，開放全國超5000家門店的渠道資源；賽力斯則貢獻20年整車制造經驗、重慶兩江工廠的智能制造基地，雙方共同參與產品定義、研發測試、品牌營銷、供應鏈管理，形成“技術+制造+渠道”的鐵三角。

沒人想到，這場“跨界婚姻”能迸發出如此驚人的能量。問界M5上市即成為爆款，28個月實現40萬輛交付，創造了行業最快成長紀錄；2025年，問界M9以50萬級售價登頂高端SUV銷冠，累計交付超26萬輛，硬生生在BBA壟斷的市場中撕開一道口子。數據不會說謊：2025年前三季度，賽力斯營收突破1200億元，凈利潤高達53.12億元，毛利率從合作前的12%飆升至29.38%。曾經的“小眾車企”，如今成為智能汽車賽道的“頂流玩家”，張興海的“零顧慮”，正是源于這份實打實的業績支撐。

外界最大的疑慮，莫過于華為合作陣營的擴容。當越來越多車企加入鴻蒙智行，會不會稀釋對賽力斯的資源傾斜？張興海的回應早已藏在行動里：2024年，雙方進一步深化合作，聯合成立“數字能源創新中心”，共同研發下一代電驅系統、底盤融合技術，甚至推進充電網絡的互聯互通；賽力斯向華為支付的年度采購費用突破200億元，平均每臺車有14萬元用于采購華為的技術與服務——這份“真金白銀”的投入，證明了合作不僅沒有松動，反而在向更深層次滲透。

“單打獨斗的時代已經過去，產業升級需要開放共贏。”張興海在接受采訪時強調，賽力斯的“零顧慮”，本質上是對自身實力的自信，更是對合作模式的清醒認知。在智能汽車時代，沒有任何一家企業能包攬全產業鏈的優勢：傳統車企擅長整車制造、底盤調校、供應鏈管理；科技公司則在人工智能、智能座艙、用戶生態上擁有絕對話語權。賽力斯與華為的合作，正是將各自的“長板”拼接，形成了“1+1>2”的競爭壁壘。

如今，問界百萬輛的里程碑，不僅是一個數字的突破，更是中國汽車產業創新模式的成功驗證。它證明，傳統車企與科技巨頭并非“零和博弈”，而是可以通過優勢互補，共同推動行業向智能化、高端化轉型。當張興海與余承東并肩站在百萬輛下線儀式的舞臺上，共同喊出“兩年內沖擊第二個百萬輛”的目標時，我們看到的，是中國汽車產業在全球競爭中的底氣與野心。

在新能源汽車市場產能過剩、競爭白熱化的當下，賽力斯與華為的“無顧慮合作”，猶如一盞明燈，照亮了行業轉型的方向。未來，隨著技術的持續迭代、合作的不斷深化，這場“破界共生”的故事，必將書寫出更多令人驚嘆的篇章。