F-35A又在日本墜海？美軍一年墜機776架，背后原因值得細品

2026年1月16日中午，航班追蹤網站Flightradar24的監測屏幕上，一個代號“7700”的紅色警報突然閃爍——美國空軍一架F-35A“閃電Ⅱ”戰斗機在日本青森縣以東海域上空突發險情。

機器的信號逐漸模糊同時，這架價值一億多美元的高空霸王卻突然間像“蒸發”般的徹底的失去了軌跡,連同其所帶的飛行員也一并的消失在了雷達的屏幕上.。

這已是青森海域七年來吞噬的第二架F-35A。如2019年日本同型機在同一地域的墜毀事故中所體現的那樣，甚至同一機型的戰機也在同一地域的空中相繼墜毀，飛行員相繼遇難，更可悲的是墜毀的部分殘骸至今尚未打撈上岸。

而這次事故的相似度驚人：相同基地起飛、相近空域、同款機型，搜救隊伍迅速出動，卻在嚴寒海水中僅找到零星尾翼碎片和油污，當前海水溫度低至2-5攝氏度，飛行員生還希望渺茫。更棘手的是，戰機可能墜入深度超千米的海溝，黑匣子信號完全消失，打撈難度極大。

F-35的“折翼”并非孤例。五角大樓內部數據顯示，2024財年美軍每10萬飛行小時的嚴重事故率比四年前激增55%，海軍陸戰隊事故數量幾乎翻了三倍。

基于2025年的到來，美軍的墜機事故也如雪花般的紛繁地接連爆發：從一線的F-16、F/A-18這樣的大將軍的主力機型都接連墜毀，至于只通過公開的報道的那些重大事故就已經達到了8起之多。10月26日，南海海域半小時內連續墜毀一架“海鷹”直升機和一架“超級大黃蜂”戰斗機，暴露了美軍全球部署的疲態。

事故頻發的根源，是技術缺陷與戰略透支的雙重陷阱，但不幸的卻是，F-35的“神器”在實際的飛行中卻早早的暴露出了數百個未經解決的“短板”，其中不僅包括了發動機的振動問題、空冷的冷卻系統根本無法滿足高溫的飛行條件，更為嚴重的是其龐大的軟件系統的升級和維護都成了F-35的“頭痛”。

2025年阿拉斯加墜機事故中，地勤人員竟給液壓油摻入水分，導致極寒條件下管路凍結；英國一架F-35B因忘記拆除發動機屏蔽罩而墜海，這類低級失誤折射出維護體系的漏洞。

另一方面，美軍為維持全球威懾，長期超負荷使用裝備。如“尼米茲”號的連續7個月的遠超6個月的安全極限的部署，都給了我們一個不小的警示；同時駐日美軍的三澤基地的F-35A的頻繁的高強度的出動，也為我們所所帶來的裝備的加速的損耗等都給我們帶來了不小的隱患。

戰機老化和供應鏈問題進一步放大了風險，美軍F-16機隊平均機齡已超30年，部分零件依賴“拆東墻補西墻”維持運行。

而F-35的備件供應不足，導致平均任務就緒率僅50%，遠未達到實戰要求，這種“硬撐”狀態，使得飛行員和地勤人員長期處于高壓環境。據統計，1975年以來F-16機型已發生383起A級事故，88名飛行員喪生，高強度訓練成為事故催化劑。

F-35的每次墜毀，不僅損失裝備，更觸發地緣博弈。戰機殘骸若無法及時回收，其隱身涂層、航電系統等核心技術可能泄露。

2019年日本F-35A墜海后，美日曾大規模封鎖現場；此次事故同樣引發美日緊急停飛檢查，并調整三澤基地的48架F-35A部署計劃。此次連環事件的接二連三之際，盟國對美方的裝備可靠性也逐漸產生了較大的疑慮，如挪威、加拿大等國均已對原采購的美制戰機的方案重新做出更改或調整的決定。

一架戰機的消失，背后是軍事霸權與技術神話的裂痕。但當那些高超的先進裝備在深海的幽暗中徹底地“隱身”了時，卻留下了不僅僅是殘骸的更為深遠的教訓，也更深刻地對我們當下的過度的戰略擴張提出了一個警示。