訪華第三天，加拿大總理在北京突然提一個請求，中方的回應很直接

2026年1月16日，北京釣魚臺國賓館的新聞發布會現場，氣氛突然變得有些不同尋常。

就在所有人以為流程已經走完，準備收拾設備離場時，加拿大總理卡尼卻突然停下腳步，轉身面對鏡頭，用一種明顯經過深思熟慮的語氣說出了那句話："我誠摯邀請中方領導人在方便的時候訪問加拿大。"

現場一片寂靜，隨即相機快門聲此起彼伏。要知道，自2017年開始，中加兩國高層互訪機制已經停擺整整八年，這八年里，兩國關系跌到冰點，外交降級、貿易摩擦、互相制裁，誰也不愿意率先低頭。

而中方的回應同樣干脆利落，沒有任何外交辭令的修飾，就兩個字：歡迎。

這一問一答，瞬間讓凍結八年的中加關系出現了實質性轉機。很多人這才意識到，這次訪華絕不是簡單的禮節性訪問，而是一場深思熟慮后的戰略大轉向。

被美國逼到墻角的加拿大

要理解卡尼這次"破冰之旅"的分量，得先看看加拿大這些年過得有多憋屈。

長期以來，加拿大經濟對美國的依賴度高得嚇人。數據擺在那兒，對美出口占其出口總額的75%左右，相當于把全部身家都押在美國這一個籃子里。這種依賴關系，表面上看是盟友間的緊密合作，實際上就是把經濟命脈交給別人，等著被人隨時拿捏。

2024年，特魯多政府為了討好美國，做了一個現在看來極其愚蠢的決定：給中國電動汽車加征100%的懲罰性關稅。這個決定不僅把中國車企擋在門外，也讓加拿大老百姓徹底買不到性價比高的新能源車，純屬雙輸。

中方的反制同樣精準有力。加拿大油菜籽對華出口被加征重稅，綜合關稅一度接近85%，導致其對華出口幾乎歸零。

要知道，中國是加拿大油菜籽40億美元規模的市場，加拿大油菜籽產量的42%左右用于直接出口，而2024年中國市場占據加拿大油菜籽出口份額的67%。這一制裁直接讓加拿大西部農業省份陷入困境，農民損失慘重，抗議聲此起彼伏。

更讓加拿大難受的是，美國的"保護傘"越來越不靠譜。特朗普式的"美國優先"政策赤裸裸地向盟友揮舞關稅大棒，甚至對盟友的領土都虎視眈眈。

越來越多的國家開始明白，盲目當美國的"馬前卒"，最終只會淪為"炮灰"。當美國的保護傘變成收割機，加拿大不得不尋找新的戰略支點。

經濟學家總理的清醒判斷

2025年3月，經濟學家出身的卡尼當選加拿大自由黨領袖并擔任總理。他上臺后，在對華問題上采取了務實與戰略平衡的態度，核心目標很明確：在中美兩個大國之間尋求穩定和多元化發展。

2025年10月22日，卡尼在一場公開演講中說了一句相當扎耳朵的話："由于美國關稅政策，加美之間數十年的緊密經濟關系已告一段落。我們必須自力更生，不能依賴單一的外國合作伙伴。"

這話在西方政壇說出來需要極大的勇氣。要知道，加拿大長期以來在外交上都是緊跟美國步伐，很少有總理敢如此明確地表達獨立意愿。

但卡尼看得很清楚，加拿大對美出口比重已經從2025年初的約78%下降至同年9月的72%，而中國市場在加拿大外貿格局中的重要性則持續上升。加拿大總理辦公室公布的數據顯示，中國目前是加拿大第二大單一貿易伙伴。

卡尼的戰略目標也很明確：未來十年把對美國以外市場的出口額翻一番，建立更獨立的經濟體系。而中國這個全球第二大經濟體，是繞不開的合作伙伴。

從"轉折點"到北京之行

真正的轉機出現在2025年10月的韓國慶州APEC峰會。在那次峰會期間，中加兩國元首舉行了會晤，雙方就重啟中加對話、推動務實合作達成初步共識。卡尼在會晤后公開表示，此次互動是"兩國關系的轉折點"。

時隔僅三個月，2026年1月16日，卡尼就實現了對中國的正式訪問。這是八年來加拿大總理專機首次降落北京首都國際機場。當天上午，中方領導人在北京人民大會堂會見了卡尼。隨后，兩國總理共同見證簽署了經貿、海關、能源、建筑、文化、公共安全等多項合作文件。

訪華第三天，也就是1月16日下午，卡尼在聯合記者會上正式發出邀請。中方的回應同樣干脆："表示歡迎"，并明確同意推進中加新型戰略伙伴關系。會見后，雙方還發表了《中國和加拿大領導人會晤聯合聲明》。

這種雙向的坦誠互動，給雙方企業和外交官都吃了顆定心丸。更重要的是，加拿大民意也在支持這種轉變。

益普索最新調查顯示，超過半數的加拿大人支持與中國建立更緊密的貿易關系和經濟協議。阿巴卡斯數據公司調查則顯示，超七成民眾愿意以"經濟增長放緩"換取"減少對美國依賴"，63%的受訪者支持政府開拓新貿易伙伴。

"電動車換菜籽油"的精準置換

政治上的握手，必須有經濟上的實質支撐。這次訪華最大的亮點，就是中加達成的"電動車換菜籽油"協議。

加拿大方面徹底轉變思路，直接取消了那個100%的附加稅，改成配額管理。具體來說，每年給中國電動車4.9萬輛的進口額度，在這個數量內，關稅只按6.1%的最惠國稅率征收。而且未來五年配額還會逐年增加，預計第五年能漲到7萬輛。

這個配額有多實在？2023年中國對加拿大的電動汽車出口量為4.1678萬輛，其中超八成來自特斯拉上海工廠。

2025年中國對加拿大出口電動車的峰值4萬輛。實際上已經超過了中國對加電動車出口的歷史最高水平。這說明加拿大政府的誠意并非虛言，而是實打實地想把生意做下去。

對加拿大消費者來說，這是實實在在的好處。以比亞迪海豹為例，售價從高關稅時期的8萬加元降至5萬加元左右（約18萬人民幣），降幅近40%。協議還要求五年內超50%進口車型售價低于3.5萬加元，直接滿足中低收入家庭需求。

此前加拿大5.5萬加元以下的平價電動車市場幾乎斷供，現在終于有了選擇。

卡尼對中國電動車的評價也相當高："在電動汽車領域，中國的實力舉世矚目、毋庸置疑。中國的電動汽車兼具性價比、能效與創新優勢，在全球首屈一指。為了打造具有競爭力的本土電動汽車產業，加拿大要向中國學習并開展合作。"

中方的回饋同樣誠意十足。承諾在2026年3月1日前，把加拿大油菜籽綜合關稅從約85%大幅降到15%，還會取消對其油菜籽粕、龍蝦等農水產品的反歧視措施。

這些成果將有助于釋放近30億加元的出口訂單，幫助加拿大工人和企業充分挖掘14億人口的中國市場潛力。要知道，加拿大是全球最大的油菜籽出口國，而中國是繼美國之后的第二大市場。

不只是"電動車換菜籽油"

部分外媒只盯著"電動車換菜籽油"的表象，卻選擇性忽視了雙方簽署的8份重磅合作文件。實際上，中加合作的版圖早已超越了單一商品的范疇，正向著全方位、深層次邁進。

這8份合作文件涵蓋能源、食品安全、綠色貿易等多個領域，甚至兩國央行的本幣互換協議都完成了展期。其中最重要的是《中國-加拿大經貿合作路線圖》，這是兩國在新型戰略伙伴關系框架下取得的重要階段性成果，也是雙邊經貿關系史上首份高水平合作文件。

在能源領域，擴建后的橫山輸油管道有力促進了加拿大對華石油出口，推動其規模創下歷史新高。

尤其在美國近期對委內瑞拉石油實施封鎖、全球能源供應鏈面臨重構的背景下，加拿大加速向亞洲市場輸送能源資源的需求愈發迫切，而中國穩定的能源消費市場為兩國合作提供了廣闊空間。

人文交流方面，2025年11月中國宣布恢復赴加團隊旅游，為兩國人員往來重新打開通道。卡尼還提及，中方將對加拿大公民實施免簽入境政策。

這一來一回的置換，是實打實的利益捆綁。當足夠多的加拿大企業和民眾從中加貿易中嘗到甜頭，任何一屆理性政府都不敢輕易推翻這來之不易的合作局面。現在的局勢很明確：加拿大有求于中國，而非中國單方面有求于加拿大。

美國的冷眼旁觀

面對加拿大的"向東看"，美國自然不會無動于衷。在俄亥俄州的活動中，美國貿易代表賈米森·格里爾注意到了加拿大為中國電動汽車設定的4.9萬輛配額。他試圖淡化這一協議的影響："因為數量有限，這不會影響向加拿大出口汽車的美國公司，也不會有中國汽車經加拿大最終進入美國市場。"

他還帶著一絲優越感補充道："加拿大在GDP上非常依賴美國，這也是為什么他們幾乎把全部人口都集中在與我們接壤的邊境一帶。"

這種表態，恰恰說明美國還沒有意識到問題的嚴重性。卡尼此行釋放的信號很明確：加拿大不想再做美國地緣政治的犧牲品，而是要為自己的國家利益打算。這是美國傳統盟友陣營松動的一個縮影，也宣告著美國盟友策略正在崩塌。

當然，中加關系回暖不會一帆風順，美國肯定會通過各種手段進行阻撓。但這次"破冰之旅"已經釋放出強烈信號：盲目站隊只會越走越窄，務實合作才是共贏之道。

從取消100%關稅到發出互訪邀請，卡尼用三天時間為中加關系按下了重啟鍵。而那句"歡迎"的背后，是中國一貫的外交邏輯：我們不干涉別國內政，但也絕不接受任何霸權霸凌。真正牢靠的關系，永遠是用共同利益澆筑而成的。