美軍F-35產能豪賭失敗，191架戰機成鐵棺材

2023年，洛克希德·馬丁向全球客戶交付了191架F-35隱身戰機。表面上，這是一項軍工產能的大勝利。但這組創紀錄的數據背后，隱藏著美國防系統和廠家共同困境——這批天價新機全部存在嚴重的實戰短板，真正意義的作戰能力幾乎為零，只能淪為高級練習工具。

整個問題根源，就在于F-35配套的TR-3技術刷新包。這個曾被稱為“超級大腦”的升級，卻因軟件開發極度滯后，導致硬件雖裝上，但飛控、雷達、電子戰和武器掛載等關鍵功能統統被限制。實際測試中，不少戰斗機甚至頻繁死機、重啟，類似電腦“藍屏”“卡頓”，飛行任務經常中途報錯。前幾年五角大樓面對這些“半成品”，曾堅決拒收，最終卻頂不住庫存壓力，與洛馬達成折中協議——先領走飛機，后續再推軟件補丁。美方與其讓上百架造好的F-35在工廠積壓，還不如提前收貨，至少給部隊預留機體和訓練資源。

如今的F-35處境像極了只提供外殼但未安裝內芯的新手機。裝備了頂級的雷達、航電和全新硬件，缺乏完整軟件連接，先進傳感器、火控算法、新武器集成全部“鎖死”。對美軍和盟國來說，只能靠這些機器做基本訓練，拿到東歐高威脅環境，無異于自廢武功。

冷卻和供電不足，技術瓶頸同樣難以回避。TR-3所需高性能計算部件導致功耗急劇上升，但F-35依賴燃油循環散熱，為維持隱身根本無法隨意外掛散熱器，內部核心部件反而加速老化。變流發電能力吃緊，“電老虎”讓剩余能量捉襟見肘。最直接影響，就是后續Block 4升級和新型武器接入不能完全兌現，目前僅有一部分功能堪用，延長維護和改造周期，對戰備形成拖累。

各國軍方購買F-35，不得不賭未來軟件和硬件兼容問題能否最終解決。如果TR-3相關補丁2026年前仍舊難產，現有戰機就只能作為預備力量甚至部分報廢。除此之外，大范圍“事后改裝”費用非常高昂，美方預算壓力更大。更嚴峻的是，美系軍工頑疾集中爆發在技術配套領域——即便擁有尖端硬件，沒有成熟操作系統和保障鏈條，所謂產能奇跡就會迅速變成無底洞。

對于盟友國家，交付“縮水版”F-35同樣只是權宜之計。期待通過后續升級實現滿血作戰，實則面臨漫長的等待周期，期間戰斗力斷層愈發明顯。

最終，數字上的亮眼成績并不能掩蓋產品本身的短板。F-35這批“半成品”能否迎來轉機，取決于洛馬及美方團隊軟件攻關效率。預計未來兩年將成為檢驗其體系運轉能力的關鍵時間節點。