芬蘭總統證實：F-35戰機沒有美國許可根本無法升空

芬蘭總統亞歷山大·斯圖布在達沃斯世界經濟論壇上的話，把歐洲防務的尷尬擺到了明面上。他直言，歐洲裝備的F/A-18和F-35戰機，沒有美國許可根本飛不起來。

不要說歐洲防務自主，連武器的“開關”都控制美國手中，還談什么防務自主？

芬蘭自己就斥巨資訂了64架F-35A戰機，還特意針對北極圈寒冷天氣、公路緊急起降做了適配演練。

戰術上準備得很足，可到頭來還是被美國的技術卡著脖子，戰機能不能飛自己說了不算。

不少人納悶，戰機買回來了，怎么連起飛的權利都受美國管？核心原因就是美國從F-35研發時，就攥緊了所有核心控制權。

哪怕是一起參與研發的歐洲盟友，也碰不到戰機的核心源代碼，更沒法自己修改升級。

這款隱形戰機全靠軟件運行，不管是飛行控制、導航、發射武器，還是日常保養，都得要美國給的專用軟件授權。

沒有這個授權，戰機核心系統就啟動不了，自然也就飛不起來。

美國還靠一套自主后勤信息系統管控F-35，這套系統由洛克希德·馬丁公司研發，完全歸美國掌控。

芬蘭的F-35每次執行任務回來，飛行數據、零件損耗、維護情況，連任務情報都會通過這套系統自動傳給美軍數據庫，美國能實時掌握戰機所有動態。

芬蘭軍方要啟動戰機、升級系統，甚至換核心零件，都得通過這套系統向美國申請，美國不批就啥也干不了。

外界說美國給F-35裝了一鍵停飛按鈕，美方雖否認沒有物理按鈕，但實情是，只要掐斷軟件授權、停了系統服務，就能讓戰機徹底癱瘓。

除了系統軟件，F-35起飛還得要美國給的加密授權碼，就跟電子設備要輸開機密碼一樣。沒有美國定期發的這個碼，哪怕戰機硬件全好，也啟動不了。

2022年韓國有雜志曝光，當時已經有32架F-35A的韓國，每天都得等美國發激活碼才能讓戰機起飛，這事鬧得沸沸揚揚，最后卻被各種聲音蓋了過去。

這次芬蘭總統親口證實，大家才知道，不只是韓國，芬蘭和其他歐洲國家的F-35都這樣，就連芬蘭在用的F-18戰機，也受美國同樣的管控。

美國對F-35的管控，還體現在作戰能力上。

隱身是F-35的最大優勢，可要發揮這個優勢，執行任務前必須從美軍數據庫下載專屬任務數據包，里面有敵方防空布局、戰場情報、最佳飛行路線這些關鍵信息。

沒有這些數據，F-35的隱身優勢就大打折扣，就算能飛也沒法有效作戰，而這份數據包給不給，全看美國。

在維護和零件供應上，美國管控也很嚴。F-35雖說有全球供應鏈，但核心零件的知識產權和生產權都在美國軍工集團手里。

發動機維修、隱身涂層更新、電子設備升級，都得找美國指定的商家。

歐洲國家既沒技術自己修，也找不到替代零件，要是美國停供零件、不給維護服務，這些F-35用不了多久就會變成沒法升空的廢鐵。

這種管控不是只針對芬蘭，所有買了F-35的美國盟友都這么被動。

德國花83億歐元買了35架F-35，后來才意識到被管控的麻煩，德國企業高管也承認，美國靠任務規劃系統就能輕松限制戰機起飛和作戰。

只有以色列是例外，它的F-35I能裝自己的航電設備和軟件，有相對獨立的作戰權。

這反而證明美國完全有能力通過技術管控F-35，之前說沒法遠程控制，不過是安撫其他盟友的話。

芬蘭總統的話，本質上是歐洲盟友對美制武器依賴的無奈吐槽。

歐洲各國早就知道這種技術依附有風險，卻陷入了兩難。國際上沒有能替代F-35的五代機，歐洲聯合研發的六代機還在摸索階段，短期內沒的選。

而且歐洲不少企業參與了F-35供應鏈，比如德國企業造F-35的中段機身，要是取消訂單，本國航空產業會受重創。

更關鍵的是，歐洲多數國家靠北約保障安全，采購F-35是為了契合北約作戰標準，部分國家還要靠它執行核彈搭載任務，目前只有F-35能滿足要求，再不滿也只能忍。

美國早就把F-35變成了綁定盟友、鞏固軍事霸權的工具，靠技術、系統、供應鏈多方面管控，讓歐洲在防務上深度依賴自己。

這種依賴不只是武器層面，還會影響歐洲的外交和安全決策，讓防務自主成了空話。

現在芬蘭總統的表態，讓歐洲更重視防務自主，法國也在通過承擔烏克蘭情報、電子戰任務推動這件事，但想改變現狀并不容易。

歐洲對美制武器幾十年的依賴，還有和美國的供應鏈綁定，不是短時間能解開的，得靠長期技術研發和產業布局才能慢慢擺脫。

這也給所有買美制先進武器的國家提了個醒，國防建設的關鍵是自己能掌控。

光靠買先進武器提升防務能力，遲早會被技術卡脖子。只有掌握核心技術，能自己研發生產武器，才能真正握住國防安全的主動權，不被別人拿捏。