“鴿王”歸位！28號線即將動工，琶洲要變五線超級樞紐？

廣州地鐵28號線，終于來了？

日前有網友爆料， 廣州地鐵28號線（佛穗莞城際）琶洲站正式開工建設 ，這標志著這位“鴿王”終于取得實質性進展。

根據朋友發來的現場照片顯示，目前琶洲地鐵站已圍蔽施工場地。

雖然圍擋上雖沒大張旗鼓官宣，但結合此前招標公示，地鐵28號線開工的消息基本坐實，這波等待總算有了盼頭。

此次琶洲站施工，最大的核心亮點是 同步建設地下換乘通道 ，這將從根本上破解當前琶洲站的“魔幻換乘”困境。

去年11號線開通后，琶洲站成為廣州首個實施“虛擬換乘”的站點：8號線與11號線之間的換乘需要出站步行約220米，穿過一條風雨連廊，耗時約3-5分鐘。

在晴天，這段距離或許還能接受。但一到暴雨天氣，虛擬換乘的弊端便暴露無遺。

這種設計背后的無奈，是在建設11號線時已為28號線預留了站廳空間，而28號線的站廳恰好卡在8號線和11號線的關鍵連接位置。

28號線的遲遲未動工，間接導致了琶洲站換乘體驗的不完善。

更值得期待的是，隨著28號線建成通車，琶洲站將從普通換乘站躍升為 五線超級樞紐 。

△圖源：廣州地鐵

屆時， 地鐵8號線、11號線，廣佛東環城際、穗莞深琶洲支線（琶蓮城際）與28號線（佛穗莞城際） 將在此匯聚，真正實現無縫銜接，市民無需反復安檢、繞路折騰，出行效率大幅提升。

根據招標文件，28號線首段工程（磨碟沙至琶洲站）總工期為1460天，最高投標限價達9.93億元，預計最快2030年一季度竣工，不排除未來分段開通運營的可能。

整條廣州段線路自西向東設10座車站，串聯 荔灣、海珠、黃埔、增城 四大核心板塊，不僅能 填補多個區域的地鐵空白 ，更將 帶動沿線板塊價值重估 。

以黃埔云埔工業區為例，作為產業重鎮，這里聚集了大量企業，員工長期依賴公交接駁地鐵。

而陳家林板塊的鳳凰城、翡翠綠洲等超大型社區，則居住著超20萬人口，出行主要依靠樓巴或自駕。

28號線開通后，陳家林站居民4站即可直達琶洲，通勤時間大幅壓縮，不僅解決了出行痛點，更能切實提升生活品質，為板塊發展注入新活力。

此同時，作為線路東端重要節點的 新塘站 ，將進一步鞏固廣州東部交通樞紐的核心地位。

未來這里可實現與13號線、規劃中的16號線、20號線等線路換乘，成為串聯東部區域與市中心、乃至灣區城市的關鍵樞紐。

對大灣區而言，28號線的落地更具戰略意義。

作為串聯佛山、廣州、東莞的“灣區大動脈”，該線路設計時速高達160公里，遠超普通地鐵，其將構筑起廣深佛莞四大萬億級GDP城市的“黃金走廊”，打造“軌道上的大灣區”。

當然，未來四年里，琶洲站周邊難免會因施工圍擋、交通疏解帶來不便，但相較于未來的便捷出行與灣區互聯互通的紅利，這份等待無疑值得。

△圖源：網友@XBQ-

我們期待的不僅是一條地鐵線的建設通車，更是一個高效銜接、深度融合的大灣區生活圈的到來。