中國航天迎來至暗時刻，24小時兩次發射失利，后難題太致命

2026年1月17日，中國航天迎來罕見挫折，一天之內兩枚分屬國家隊與民營隊的火箭接連發射失利。

這樣的情況在全球航天史上都極為少見，一邊是功勛卓著的老牌火箭，一邊是沖刺IPO的民營新銳，雙失利不僅帶來惋惜，更折射出行業快速發展下的隱憂。

航天本就是高風險領域，單次失利不足為奇，但同日雙線受挫，背后是否藏著更深層的行業難題？

凌晨0點55分，西昌衛星發射中心，長征三號乙火箭搭載著實踐三十二號衛星點火升空。

作為航天國家隊的老牌功臣，這枚火箭的資歷和可靠性在業內有口皆碑，它是國內首個單一型號發射次數突破百次的火箭。

截至此次失利前，累計完成115次發射，成功110次，失敗僅3次，這樣的成功率足以讓它稱得上航天界的可靠老大哥。

誰也沒想到，這次任務中，火箭前兩段飛行都一切正常，偏偏在最后一段飛行時出現異常，最終導致發射任務失敗。

中國航天科技集團隨后確認了這一消息，明確故障出在第三段飛行環節，目前正在全力排查具體原因。

還沒等行業內外從這份惋惜中緩過神，中午12點08分，酒泉衛星發射中心又傳來壞消息：民營航天企業星河動力研發的谷神星二號火箭，首飛就遭遇失利。

這枚火箭的失利，比國家隊的挫折更讓人揪心，要知道，谷神星二號是星河動力在成熟產品基礎上升級的新款火箭，運載能力比之前的谷神星一號提升了四倍多。

專門瞄準當下熱門的中小型衛星組網市場，這次首飛本是公司拓展業務邊界的關鍵一步，沒想到卻出師不利。

更值得關注的是星河動力的處境，這家成立于2018年的民營航天企業，算得上行業內的標桿選手，此前已經實現了21次發射成功，僅失敗1次。

就在失利前一天（1月16日），還剛成功完成一次海上發射任務，拿下2026年商業航天的首個開門紅。

眼下，公司正處在沖刺IPO的關鍵階段，累計融資已經超過53億元，投后估值高達150億至160億元，這次首飛失利不僅打亂了業務規劃，也給資本市場對民營航天的信心帶來了一絲波動。

事件發生后，星河動力第一時間致歉，承諾會懷著對航天技術的敬畏之心，徹底查明故障原因，做好后續整改和復飛準備。

其實航天領域從來都是高風險行業，沒有哪家企業能保證百分百成功，哪怕是全球航天巨頭SpaceX，早年也經歷過多次火箭爆炸，靠著一次次試錯才走到今天。

但同一天內，國家隊和民營隊雙雙失利，還是給快速發展的中國航天敲了一記警鐘，讓大家在關注挫折本身的同時，也開始審視行業快速擴張背后的深層問題。

很多人覺得，航天發射失敗就是技術問題，排查整改完就好。但這次雙失利背后，藏著一個比單次故障更致命的行業痛點。

火箭的供給量，遠遠跟不上衛星發射的需求，星多箭少的矛盾已經越來越突出。

這些年，國內商業衛星領域迎來爆發式增長，各類衛星星座計劃層出不窮，從通信、導航到遙感，企業和機構都在搶占太空資源。

數據顯示，目前國內已經公布的商業衛星星座計劃就有65項，僅2025年底，就有企業向國際相關機構申請了超過20萬顆衛星的軌道資源。

有行業專家粗略測算，哪怕只實際發射幾萬顆衛星，未來七八年里，也需要700到800枚單次能運送至少18噸載荷的火箭。

但現實情況是，國內火箭的產能和運力，根本跟不上這個需求，就拿民營航天來說，星河動力已經是行業內產能和成功率都靠前的企業。

即便如此，也只能維持每年幾次的發射頻率，遠遠達不到高頻次交付的要求。

對比全球同行，差距就更明顯了，SpaceX的獵鷹9號火箭，2025年一年就發射了160多枚，靠著可重復使用技術。

不僅大幅降低了發射成本，還實現了規模化量產，穩穩占據了全球90%的衛星入軌質量份額。

而國內不管是國家隊還是民營企業，目前主力火箭的運載能力大多在20噸以下，可重復使用技術還停留在單次試驗階段。

既沒法實現穩定的規模化發射，也沒法通過復用降低成本，在全球競爭中已經陷入被動，造成這種局面的原因，本質上是中國航天正處在從技術驗證向規模化運營轉型的關鍵期。

過去，航天發射更多是國家隊主導的科研任務，追求的是技術突破和任務成功，不用過分考慮產能和成本。

而現在，商業航天成為主流，市場需要的是標準化、可量產、低成本的火箭產品，但國內企業還沒完全適應這種轉變。

很多火箭依然帶有定制化色彩，每一枚都需要針對性調試，沒法像工業品一樣批量生產，這就導致產能上不去，發射頻率自然提不高。

更關鍵的是，行業擴張速度太快，很多企業都在追逐熱門技術，反而忽略了基礎能力的打磨。

雙箭失利的消息傳開后，網上的評論并沒有出現過多指責，反而滿是理解和鼓勵，不少網友表示航天探索本就沒有坦途，敢于試錯才會有進步、期待早日查明原因，重新出發。

這種理性的聲音，恰恰體現了大家對航天事業的認知越來越成熟，也給了行業冷靜反思的空間。

事實上，每一次航天失利，都是一次寶貴的技術積累，就像長征三號乙火箭，它也不是一開始就那么可靠。

1996年首次發射就遭遇失敗，后來經過不斷改進和優化，才逐漸成為金牌火箭，創下百次發射的佳績，對于民營航天企業來說，失利更是成長路上的必修課，星河動力雖然這次首飛受挫。

但它此前在谷神星一號系列火箭上積累了豐富的成功經驗，核心團隊大多來自老牌航天機構，有著扎實的技術功底，只要能徹底查明故障原因，做好整改歸零，后續復飛成功的概率依然很大。

從行業發展角度來看，這次雙失利未必是壞事，它就像一盆冷水，澆滅了行業快速擴張帶來的浮躁情緒，讓企業重新聚焦核心能力。

當下我國航天最需要的，不是盲目追求技術突破和發射次數，而是先把火箭的可靠性做扎實，把規模化生產能力提上來，打造出標準化的產品。

再逐步探索可重復使用等先進技術，只有這樣，才能從根本上解決星多箭少的矛盾，在全球商業航天競爭中站穩腳跟。

而且我國航天有著獨特的優勢：完整的產業體系的支撐，龐大的國內市場需求，還有國家隊和民營隊協同發展的格局。

國家隊深耕行業多年，在核心技術、人才儲備上有深厚積累；民營隊機制靈活，敢于創新，能快速響應市場需求。

只要雙方發揮各自優勢，補齊短板，摒棄浮躁心態，把精力和資金都投入到核心技術攻關上，中國航天就能突破當前的困境。

航天探索本就是一場與風險共舞的漫長旅程，失敗從來都不是終點，而是通往成功的墊腳石。

這次一天兩敗的挫折，或許會成為中國航天調整節奏、夯實基礎的轉折點，相信用不了多久，不管是國家隊還是民營隊，都能帶著改進后的火箭重新升空，把更多衛星送入太空。

到那時再回頭看，今天的這些挫折，都會成為我國航天走向更強的重要鋪墊，而隨著技術越來越成熟、產能越來越充足，中國商業航天也必將迎來真正的爆發期，在全球太空競爭中占據一席之地。