誰能想到,曾經(jīng)跟著別人后面跑的小弟,現(xiàn)在也學(xué)會自己找飯吃了。這話說的就是加拿大。
馬克·卡尼這趟來中國,動靜不小。最實在的,還是那筆生意。加拿大不再對中國電動車收100%的懲罰性關(guān)稅了,換成一年給差不多五萬輛的優(yōu)惠額度,關(guān)稅低到6.1%。作為交換,咱們買他們的油菜籽,關(guān)稅從嚇人的85%降到15%。簡單說,就是“用咱們的車,換他們的油”。
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這算盤打得精明。加拿大的農(nóng)民和汽車消費者都松了口氣。以前跟著大哥混,市場說沒就沒,現(xiàn)在自己談買賣,飯碗才端得穩(wěn)。
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更深的捆綁還在后面。兩國談經(jīng)濟的事兒,級別直接提到了部長級,以后溝通方便多了。除了老生常談的石油,連鈾礦和清潔能源這樣的核心領(lǐng)域也開始合作。為啥?因為北邊那個鄰居不靠譜。美國對加拿大能源加征10%的關(guān)稅,逼得加拿大只能拼命把原油通過跨山管道往亞洲運,中國成了最大買家。這就是現(xiàn)實,生意場上,沒有永遠的朋友。
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說到美國,那邊也是一地雞毛。特朗普回來干滿一年,最新民調(diào)顯示,快六成的美國人覺得他這一年“徹底失敗”。支持率跌到39%,經(jīng)濟搞得一團糟,超過六成的人不滿他控制通脹。他那種“美國唯一”的搞法,把盟友的心都涼透了,現(xiàn)在45%的美國人都自稱是“獨立選民”,不跟任何黨派玩了。
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所以你看,卡尼這步棋走得很有彈性。經(jīng)濟上向東看,跟中國握手;但在國際政治牌桌上,也沒完全甩開美國。他還接了特朗普的邀請,加入那個關(guān)于加沙重建的“和平委員會”。意思很明白:錢要賺,但某些場合的話筒,也不能完全放下。
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從孟晚舟事件時的緊繃,到現(xiàn)在坐下來簽路線圖,中加關(guān)系這十年,繞了個大彎。彎是怎么轉(zhuǎn)過來的?很大程度上是被人推過來的。當老大哥眼里只有自己,把小兄弟的利益當墊腳石時,再忠誠的伙伴,也得琢磨一下自己的晚飯該去哪兒吃了。
世界就是這么現(xiàn)實。哪有什么永恒的陣營,只有永恒的利益計算。加拿大這一步,談不上多高尚,但足夠清醒。畢竟,誰也不想餓著肚子講道義。
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