325萬輛目標在前，東風智駕戰(zhàn)略調(diào)整何以跨越業(yè)績鴻溝？

出品|中訪網(wǎng)

審核|李曉燕

當智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)進入商業(yè)化攻堅的關鍵節(jié)點，東風汽車集團的戰(zhàn)略調(diào)整如期而至。近日，集團旗下智能移動出行核心平臺東風悅享科技有限公司完成重大工商變更，注冊資本從約7930萬元躍升至3.8億元，增幅高達378%，與此同時，人事架構同步升級，展新接替唐競出任董事長，原總經(jīng)理鄭卿卿調(diào)任董事。這場資本與人事的雙重調(diào)整，不僅標志著東風悅享從技術驗證期邁向規(guī)模化發(fā)展階段，更折射出東風集團在銷量承壓背景下，向“科技企業(yè)”轉(zhuǎn)型的堅定決心與戰(zhàn)略智慧。

作為脫胎于東風汽車集團技術中心的創(chuàng)新載體，東風悅享自2020年成立以來，已在L4級自動駕駛、無人物流車等領域積累了扎實的技術基礎，其“Sharing-VAN”系列無人小巴在武漢、青島等地的示范運營，為集團探索智能出行場景提供了寶貴的實踐經(jīng)驗。此次注冊資本的大幅增加，打破了以往“試驗田”式的發(fā)展模式，彰顯了集團將其打造為戰(zhàn)略級科技平臺的決心。在全行業(yè)加速高級別自動駕駛商業(yè)化的浪潮中，充足的資本儲備將為東風悅享的技術迭代、場景拓展和規(guī)模化落地提供關鍵支撐，使其在無人配送、礦區(qū)自動駕駛、港口物流等核心賽道具備更強的競爭力。

人事調(diào)整則為東風悅享的戰(zhàn)略升級注入了核心動力。新任董事長展新的履歷堪稱東風體系內(nèi)技術與管理能力兼?zhèn)涞牡浞叮瑥臇|風柳汽商用車技術中心副主任到主任，再到柳汽副總經(jīng)理、集團研發(fā)總院副院長，多年深耕技術研發(fā)與產(chǎn)品量產(chǎn)領域的經(jīng)歷，使其既具備深厚的技術理解力，又擁有豐富的商業(yè)化推動經(jīng)驗。尤為關鍵的是，展新同時擔任集團研發(fā)總院副院長，這一跨崗位任職將有效打通東風悅享與集團研發(fā)體系的協(xié)同通道，避免研發(fā)資源分散與重復投入，實現(xiàn)技術中臺與前沿應用的深度融合，這與東風集團2024年啟動的“研發(fā)總院”改革戰(zhàn)略高度契合。業(yè)內(nèi)人士普遍認為，展新的上任將加速東風悅享的技術產(chǎn)品化進程，推動智能駕駛技術從示范項目走向規(guī)模化商業(yè)應用。

卸任董事長的唐競與調(diào)任董事的鄭卿卿，同樣延續(xù)了東風體系內(nèi)“人盡其才”的戰(zhàn)略布局。唐競深耕東風研發(fā)與管理領域多年，從技術崗位逐步成長為柳汽總經(jīng)理、集團研發(fā)總院黨委書記，此次卸任后回歸集團商用車事業(yè)部核心崗位，將其豐富的管理經(jīng)驗與技術視野注入集團主航道業(yè)務；鄭卿卿作為數(shù)字化領域的資深專家，其崗位調(diào)整被解讀為集團統(tǒng)籌布局數(shù)字化與智能化戰(zhàn)略的重要一步，有望在更關鍵的崗位上為集團轉(zhuǎn)型貢獻力量。這種內(nèi)部提拔、戰(zhàn)略聚焦的人事調(diào)整模式，既保證了企業(yè)發(fā)展的連續(xù)性，又實現(xiàn)了核心人才資源的最優(yōu)配置，體現(xiàn)了東風集團成熟的人才培養(yǎng)與管理體系。

東風悅享的戰(zhàn)略升級，發(fā)生在集團轉(zhuǎn)型發(fā)展的關鍵窗口期。數(shù)據(jù)顯示，2025年東風集團累計汽車銷量為189.62萬輛，同比僅增長0.01%，與年初設定的300萬輛目標存在較大差距。回溯歷史，集團銷量從2016年427.67萬輛的峰值下滑至如今的規(guī)模，9年間降幅超過58%，合資品牌的持續(xù)低迷成為主要拖累因素。東風日產(chǎn)、東風本田、神龍汽車等曾經(jīng)的利潤支柱，2025年銷量分別同比下滑4.94%、23.92%和24.61%，合資模式的增長瓶頸日益凸顯。

然而，壓力之下，東風集團的轉(zhuǎn)型曙光已然顯現(xiàn)。2025年，集團新能源汽車銷量突破50萬輛，同比增長46.62%，其中嵐圖汽車以15.02萬輛、同比增長87.44%的成績成為自主高端新能源品牌的中堅力量，猛士科技更是憑借386.63%的同比增幅實現(xiàn)跨越式發(fā)展。新能源業(yè)務的強勁增長，與智能網(wǎng)聯(lián)技術的賦能密不可分，這也成為集團加大東風悅享投入的核心邏輯。在2026年325萬輛銷量目標的牽引下，智能駕駛技術的商業(yè)化落地將為自主品牌與新能源業(yè)務提供新的增長引擎，而東風悅享正是這一戰(zhàn)略的關鍵執(zhí)行平臺。

值得注意的是，東風悅享的轉(zhuǎn)型之路并非坦途。當前，智能駕駛行業(yè)已進入商業(yè)化攻堅的深水區(qū)，嬴徹科技等企業(yè)已實現(xiàn)智能重卡超5000萬公里的安全運營，頭部企業(yè)在特定場景的規(guī)模化應用已形成先發(fā)優(yōu)勢。對于東風悅享而言，如何將技術優(yōu)勢快速轉(zhuǎn)化為商業(yè)訂單，如何與集團商用車板塊深度耦合打造“車+場景+服務”的閉環(huán)模式，如何吸引外部生態(tài)伙伴構建開放合作體系，都是需要攻克的關鍵課題。此外，集團銷量目標與現(xiàn)實業(yè)績之間的差距，也對轉(zhuǎn)型速度提出了更高要求，東風悅享必須在1-2年內(nèi)交出商業(yè)化成績單，才能真正成為集團轉(zhuǎn)型的核心支撐。

從行業(yè)趨勢來看，2026年作為“十五五”規(guī)劃開局之年，高級別自動駕駛已被列為重點突破技術領域，政策支持與市場需求形成雙重利好。東風集團此時加碼智能網(wǎng)聯(lián)業(yè)務，既順應了產(chǎn)業(yè)發(fā)展潮流，也抓住了轉(zhuǎn)型突圍的戰(zhàn)略機遇。東風悅享憑借集團深厚的產(chǎn)業(yè)基礎、充足的資本儲備、協(xié)同的研發(fā)體系以及專業(yè)化的管理團隊，有望在商用車智能駕駛、特定場景出行服務等細分領域建立競爭優(yōu)勢，為集團開辟新的增長空間。

這場資本與人事的雙重布局，是東風集團應對市場挑戰(zhàn)、加速戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的主動選擇。在智能化浪潮席卷汽車行業(yè)的今天，東風悅享的升級不僅是自身發(fā)展的需要，更是集團從“規(guī)模導向”向“價值導向”轉(zhuǎn)型的關鍵一步。盡管面臨銷量承壓、行業(yè)競爭加劇等多重挑戰(zhàn)，但隨著技術協(xié)同效應的逐步釋放、商業(yè)化路徑的不斷清晰，東風集團有望通過此次戰(zhàn)略調(diào)整，在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車賽道上實現(xiàn)跨越式發(fā)展，重拾行業(yè)領先地位，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展貢獻國企力量。