殲50空中釋放燃油，測試邁入專項(xiàng)性能驗(yàn)證，極有可能提前定型量產(chǎn)

殲50空中釋放燃油的圖片，其實(shí)釋放出一個(gè)重大的信號(hào)，沈飛公司研制的“北六代”，在測試機(jī)動(dòng)性、系統(tǒng)集成性的基礎(chǔ)上，現(xiàn)已進(jìn)入“專項(xiàng)性能驗(yàn)證”的深水區(qū)。

在飛行過程中，在空中釋放燃油，沈飛的工程師們這是測試這款第六代戰(zhàn)斗機(jī)燃油系統(tǒng)的應(yīng)急能力，其核心作用是滿足安全著陸重量限制、驗(yàn)證飛控與燃油系統(tǒng)可靠性、優(yōu)化重心與機(jī)動(dòng)性能。

這是包括民航機(jī)等在內(nèi)的各類噴氣式飛機(jī)，在取得適航證必須跨過的一道門檻。在突發(fā)空中險(xiǎn)情時(shí)，噴氣式飛機(jī)需要降落時(shí)，為了安全和保險(xiǎn)考慮，得快速釋放掉機(jī)內(nèi)多余的燃油。放油可快速減重至安全閾值，避免起落架與機(jī)身結(jié)構(gòu)過載損壞。

燃油系統(tǒng)能否進(jìn)行正常工作，直接關(guān)系到飛機(jī)和飛行員的安全。對(duì)于殲50這類重型六代機(jī)來說，檢驗(yàn)應(yīng)急放油管路、閥門、油泵的密封性與流量控制精度很重要。

能減少機(jī)內(nèi)的燃油量，能降低迫降時(shí)燃油泄漏引發(fā)火災(zāi)、爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。是六代機(jī)飛控成熟度的關(guān)鍵指標(biāo)，同時(shí)放油過程中傳感器也能同步采集分布式大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)燃油管理計(jì)算機(jī)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，驗(yàn)證多系統(tǒng)協(xié)同精度。

此外，包括發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車再啟動(dòng)、在接近失速或失速時(shí)飛行員如何使用飛行舵進(jìn)行失速改出等，對(duì)于新研制的戰(zhàn)斗機(jī)來說，也是極其重要的環(huán)節(jié)。

這些都是戰(zhàn)斗機(jī)執(zhí)行“專項(xiàng)性能驗(yàn)證”非常重要，研制單位和飛行員均容不得有半點(diǎn)疏忽大意，畢竟關(guān)系到新型戰(zhàn)斗機(jī)最終的技術(shù)定型和投入批量生產(chǎn)和試裝備作戰(zhàn)單位。

新年開始?xì)?0在飛行測試中，在空中釋放了空中燃油，標(biāo)志殲50戰(zhàn)斗機(jī)從基礎(chǔ)氣動(dòng)/動(dòng)力測試邁入系統(tǒng)集成與極限工況驗(yàn)證階段，體現(xiàn)沈飛在六代機(jī)研發(fā)領(lǐng)域的推進(jìn)效率。

從殲50取消了測試大氣數(shù)據(jù)的空速管，到進(jìn)行空中燃油釋放測試，殲50僅用一年的時(shí)間，就完成殲20需要三年的測試，在中國軍迷看來將顯著縮短研發(fā)周期。

意味著原本外界普遍推測的殲50在2030年正式入列，現(xiàn)在看來極有可能縮短至2028年試裝備，要比原先的推測至少提前二年時(shí)間，這個(gè)說法有一定的合理性。

甚至有國內(nèi)大V資深軍迷近日發(fā)帖表示，如果殲50的后續(xù)試飛一切順利，它在2027年前后交付部隊(duì)，是一個(gè)完全合理且樂觀的預(yù)期。以中國軍工的創(chuàng)造奇跡，這個(gè)還“真有可能性”。