北京
科技日報訊 （記者孫瑜）日前，由中鐵第四勘察設計院設計、中鐵十四局承建的鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線工程（以下簡稱“杭州機場高鐵”）控制性工程——錢塘江高鐵盾構隧道成功貫通。
錢塘江高鐵盾構隧道是杭州機場高鐵全線關鍵控制性工程，北起浙江海寧周王廟，南至杭州錢塘區，全長5328米，其中盾構段長3704米，設計時速350公里，被譽為“錢江高鐵第一隧”。隧道需長距離穿越錢塘江底復雜地層，軟土地層占比超80%，特別是受錢塘江大潮影響，江中段約2500米區域的潮汐變化導致水土壓力劇烈波動、江底泥沙持續運動，給盾構施工帶來嚴峻挑戰。
為攻克難關，建設團隊量身打造了“錢塘號”盾構機。該盾構機長145米，開挖直徑14.9米，重約4000噸。“錢塘號”盾構機集成了常壓可更換刀具刀盤、第四代同步注雙液漿等國內領先技術，并搭載箱涵精調、黏土防堵塞等智能工裝系統，有效克服了管片上浮、高水壓、軟土及沼氣等難題。
項目團隊在建設期間搭建了行業首個基于項目管控并成功應用的大盾構AI大模型智能體。中鐵十四局項目現場負責人劉鑫介紹，智能體依托海量盾構施工數據，整合超過80萬份行業論文與專著，構建出全球首個盾構施工知識圖譜。在掘進中，智能體可以根據盾構機風險源特征，智能匹配歷史案例，推送預警及優化建議，為現場施工提供前瞻性的決策支持。
據介紹，“錢塘號”盾構機自始發以來，歷經9個月掘進完成施工任務，實現“零沉降”穿越國家級文物魚鱗石塘，月均進尺達420米。
杭州機場高鐵是構筑杭州鐵路樞紐“一軸兩翼”總體布局，提升鐵路過江通道能力，實現高鐵引入杭州蕭山國際機場、構建空鐵聯運體系的重要項目。建成運營后，將高效聯通杭紹臺沿線與上海、蘇南、皖南等區域，顯著提高沿海高速通道運輸效能，對打造“軌道上的長三角”，提升杭州鐵路樞紐地位和綜合能力，助力蕭山國際機場建設世界級航空樞紐具有重要意義。
來源：科技日報
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