6年電車(chē)省了多少錢(qián)？ 車(chē)主：電池沒(méi)事，錢(qián)沒(méi)少花

知嘹汽車(chē)/jasper

加一次油要幾百塊，但充一次電才三五十，電車(chē)這不是很省錢(qián)嘛！

知嘹汽車(chē)最近采訪了一位用電車(chē)6年的用戶，對(duì)方表示“當(dāng)初撿的便宜，現(xiàn)在都是坑”。

更重要的是，這位用戶沒(méi)有遇到過(guò)重大的電池維修、更換，但算了算賬，仍然多花很多錢(qián)。

6年前，新能源的風(fēng)刮得火熱，該用戶想了想，一度電才不到一毛錢(qián)，看上的緊湊型轎車(chē)百公里電耗15度，就算當(dāng)時(shí)的裸車(chē)比同級(jí)別的油車(chē)貴了三四萬(wàn)，但怎么算都比自己百公里八九升油的油車(chē)要省不少錢(qián)，于是在換車(chē)之際索性跟了新能源的潮流。

可是6年之后，一算賬單，發(fā)現(xiàn)不對(duì)勁了。

6年，該用戶行駛了不到7萬(wàn)公里，而且只在家里充五毛的電，按表顯的百公里15度電耗來(lái)算，充電花了不到6千塊。如果按照7塊的油價(jià)和百公里8L的油耗來(lái)算，油車(chē)則要花近4萬(wàn)。

以為省了三萬(wàn)多？但賬還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有算完。

6年里，電車(chē)首年的保險(xiǎn)是6000，之后每年平均在4000左右，如果是油車(chē)，同級(jí)別差不多在3000元/每年。而電車(chē)之所以是“平均”，是因?yàn)槌鲞^(guò)一次刮蹭事故，即便沒(méi)有傷到電池，但4S店仍然要求做電池檢測(cè)，檢測(cè)費(fèi)花了近1000，次年的保費(fèi)漲了700。

而且用戶表示，為了防止電池出現(xiàn)重大事故“修不起”，用戶還增加了“電池保障條款”，每年多幾百塊，保額只給了5萬(wàn)，一旦遇到要換電池的事故，保險(xiǎn)根本不夠賠的。

除了這兩項(xiàng)最大的“用車(chē)開(kāi)銷(xiāo)”，這位用戶發(fā)現(xiàn)，自己在輪胎這種相對(duì)隱形的成本上，也多花了不少錢(qián)。

以前開(kāi)油車(chē)的時(shí)候，5年里換了4條輪胎，而且是在第五年初才換的，如果不換車(chē)，新輪胎或許還能再戰(zhàn)四年。但電車(chē)就不一樣了，在開(kāi)的第三年，就迫不得已換了四條新的輪胎，到了現(xiàn)在第六年，輪胎磨損也相對(duì)比較嚴(yán)重了，可能半年后又得再換四條。

光是輪胎，每三年幾乎就要多花三千多，這還沒(méi)算剎車(chē)盤(pán)、剎車(chē)片，六年下來(lái)相比油車(chē)還是要多花五六千。

因?yàn)殡姵匕闹亓浚酝?jí)別下，新能源電車(chē)要比油車(chē)重二三百公斤，所有的重量都?jí)涸谳喬ド?，磨損自然更為明顯。而且電車(chē)的輪胎對(duì)于負(fù)荷的要求更高，光價(jià)格就比傳統(tǒng)油車(chē)輪胎貴了近兩成。

你以為電車(chē)有動(dòng)能回收，剎車(chē)的磨損就不嚴(yán)重？除了重量帶來(lái)的慣性影響外，在動(dòng)能回收的時(shí)候，剎車(chē)盤(pán)并非完全不工作，而是“半制動(dòng)狀態(tài)”，這種情況下的磨損會(huì)更為明顯。

最后，再加上新能源電車(chē)所需的消耗品要求都比較高，空調(diào)濾芯、空氣濾芯、剎車(chē)油等等的更換周期相比燃油車(chē)要更短，價(jià)格卻更高，用車(chē)成本在這些小地方雖然“單價(jià)不高”，但還是多花了很多錢(qián)。

六年下來(lái)，細(xì)算了一下賬單，兩臺(tái)車(chē)的花銷(xiāo)近乎別無(wú)二致，別看電價(jià)那么便宜，但電車(chē)省的錢(qián)只有幾千塊。別忘了，當(dāng)初買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，電車(chē)還比油車(chē)貴了三萬(wàn)多。

想到這，該用戶對(duì)于“電車(chē)能省錢(qián)”的想法蕩然無(wú)存，沒(méi)換電池的情況下就多掏不少，這要遇上要換電池的時(shí)候，簡(jiǎn)直“想都不敢想”。

所以說(shuō)，換電車(chē)只是一種不一樣的選擇，如果是奔著要“省錢(qián)”換電車(chē)，那還是趁早打消這個(gè)念頭吧。

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