殲-20年產破百架，為何還不出售？沙特的舉動給出關鍵信號

在英國皇家聯合軍事研究所的那份不幸的報告的公布背景下，西方的軍方也逐漸由“戰勝”的自信轉為“戰敗”的后怕。他們的預測指向2030年：中國空軍可能擁有約1000架殲-20隱身戰斗機，而這款重型五代機的年產量，在2025年左右就能達到120架的水平。

但更值得注意的是，這一數字背后所體現的并不是殲-20的簡單的“量變”，而是中國空軍體系從象征性的尖端裝備向真正的主力成員的轉變。

生產線上脈動組裝的四條流水線，讓殲-20的制造節奏與美軍F-35并駕齊驅。但區別在于，F-35需要多國分擔產能，而殲-20完全由中國自主生產，全部供給自家軍隊。這種獨立量產重型隱身戰機的能力，讓中國在高端裝備領域有了更多話語權。更讓外界關注的是，殲-20不再單打獨斗。它和殲-16、預警機、轟炸機一起訓練，頻繁出現在臺海、東海等區域，深度融合進作戰體系。配合新一代空空導彈的射程和抗干擾優勢，戰機數量增加帶來的戰斗力提升是指數級的。

時間給了殲-20成熟的資本。從2011年首飛算起，它已走過十五年；2017年正式服役后，也經歷了八年磨練。換裝渦扇-15發動機的新版本，在航程和機動性上又有突破。就連央視都開始放出殲-20首飛的歷史畫面，這種高度解密的舉動，往往意味著裝備進入新階段。

這時候一個問題自然浮出水面：殲-20能不能出口？很多人會想到美國的F-22——它從未對外銷售。但規則正在被打破。俄羅斯的蘇-57隱身戰機已經推向國際市場，五代機不出口的傳統出現了裂縫。而沙特在國慶宣傳片中高調展示殲-20畫面，更像是一種戰略試探。這個國家曾因美國拒絕出售F-35轉向中國，甚至提前建設了能維護隱身戰機的恒溫機庫。

潛在買家要的不是便宜貨。重型隱身戰機和航母一樣，是能改變地區力量格局的裝備。追求這類武器的國家，更看重戰略威懾力，也愿意承擔政治壓力和配套成本。相比面向中型空軍的殲-35，殲-20的客戶群體反而更清晰。他們需要的是頂尖戰力，而非糾結性價比。

技術迭代為出口提供了另一個理由。早期使用俄制發動機的殲-20版本，已逐漸被搭載渦扇-10B和渦扇-15的新型號取代。

雙座版殲-20S還能指揮無人機群作戰，性能遠超早期批次。這些“適度落后”的早期型號，恰好符合外銷裝備的技術風險控制要求。

更重要的是，中國第六代戰機的進展比預期更快。試飛順利的話，2027年底可能開始列裝。一旦更新代的戰機就位，殲-20的戰略稀缺性會進一步降低。而持續運轉的生產線需要訂單支撐，出口能分攤成本，也能促進航空工業融入全球體系。

中國在武器出口上一直遵循三項原則：提升接受國的自衛能力、不損害地區穩定、不干涉內政。這種不附加政治條件的合作方式，吸引了不少渴望擺脫單一依賴的國家。就像上世紀80年代沙特引進東風導彈一樣，當今的戰機貿易不僅是生意，更是戰略信任的構建。

回頭看，殲-20的出口已不是“能不能”的問題，而是“何時、以何種形式”推進。當生產線年復一年地產出新機，當第六代戰機逐漸浮出水面，這個問題遲早會提上議程。畢竟，國際軍貿市場的規則，從來都是由敢于打破壟斷的國家書寫。