成本不到德國一半，奔馳生產(chǎn)線“東遷”

汽車資訊零部件采供一步到位

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，奔馳開始在匈牙利生產(chǎn)電動版GLB緊湊型SUV，進一步加征關(guān)稅的威脅以及競爭導致奔馳不得不應對削減成本之戰(zhàn)。

圖片來源：路透社

這款車型的電動版本將在該公司位于凱奇凱梅特的工廠組裝，訂購價約為5.9萬歐元（含6.857萬美元）。奔馳正在將GLB的生產(chǎn)集中在匈牙利，從墨西哥轉(zhuǎn)移過來。與此同時，該公司去年底在德國拉施塔特的工廠停產(chǎn)B級車。

工廠轉(zhuǎn)移

奔馳今年晚些時候還將把部分中端C級轎車生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到匈牙利，以利用成本基礎——高管曾表示，匈牙利的成本基礎不到德國的一半。奔馳生產(chǎn)業(yè)務負責人邁克爾?舍費爾在一次記者會上表示："我們在這款車中安裝的電池直接來自我們在這里的電池設施。"他指的是該公司生產(chǎn)電池包的設施。"這縮短了運輸時間和路線。這給我們帶來了巨大巨大的優(yōu)勢。"

尋求機遇

奔馳正尋求提振業(yè)務，此前中國對高端汽車的需求放緩，更多關(guān)稅迫在眉睫。上周末，美國總統(tǒng)唐納德?特朗普威脅要對來自德國等八個歐洲國家的產(chǎn)品加征額外關(guān)稅，使人們再次擔心會出現(xiàn)新的關(guān)稅打擊。

1月19日，奔馳及其德國汽車制造商同行股價大跌，此前特朗普宣布一項計劃，對來自歐洲的進口加征額外關(guān)稅，讓歐洲措手不及。德國汽車制造商依賴美國作為銷售和利潤的主要來源，并向美國進口S級轎車等車型。

額外的美國關(guān)稅已對奔馳的利潤造成影響，同時其回報率下滑也是因為來自中國本土汽車制造商比亞迪、蔚來和小米的競爭加劇。這些挑戰(zhàn)已削弱首席執(zhí)行官康林松于2022年公布的豪華車優(yōu)先戰(zhàn)略。該戰(zhàn)略的目標是，即便在不利條件下，汽車制造利潤率也達到至少8%。在最新第三季度財報中，奔馳汽車制造的利潤率降至4.8%，原因是激烈的價格戰(zhàn)以及美國的關(guān)稅。

目前奔馳在電動汽車銷售方面落后于寶馬，這給康林松帶來了壓力，他需要從GLC、CLA和GLB等新電動汽車中獲得新的銷售勢頭。除了GLB以外，奔馳計劃將更多衍生車型的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到德國以外，包括C級轎車的電動版（目前在布雷梅工廠生產(chǎn)）今年晚些時候?qū)⑥D(zhuǎn)移到匈牙利工廠。

在凱奇凱梅特的擴張將使其成為奔馳在全球的第二大工廠，僅次于其與北京汽車集團在北京運營的工廠。

在中國的競爭與美國關(guān)稅的雙重擠壓下，奔馳的“匈牙利答案”揭示了全球汽車業(yè)的新現(xiàn)實：在電動化與智能化的下半場，成本控制與供應鏈韌性，已和品牌與技術(shù)同樣重要。

這是一次 “效率優(yōu)先”對“傳統(tǒng)產(chǎn)地光環(huán)”的務實超越。奔馳正通過供應鏈本地化和向低成本地區(qū)轉(zhuǎn)移產(chǎn)能，重構(gòu)其競爭力基礎，以保衛(wèi)利潤空間。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng)Reset）