剛放風總理訪華，德國馬不停蹄，給中國送上了一份“大禮”

特朗普對格陵蘭島的覬覦，讓歐洲感受到了刺骨的寒意。緊隨其后的關稅威脅，更是迫使西方國家不得不做出抉擇。繼加拿大之后，又一國給中國送上了“大禮”。

近日，白宮宣布：從2月1日起，對歐洲8國的相關輸美商品先加征10%的關稅。如果到了6月1日，這些國家仍然不同意這筆“土地交易”，那么關稅將直接飆升至25%。

（特朗普把關稅大棒揮到了盟友身上）

對于歐洲，尤其是作為歐洲經濟引擎的德國而言，這記重拳帶來的不僅是屈辱感，更是切膚的經濟寒意。與中國龐大的制造業體系和多元化的市場抗風險能力不同，歐洲的高端制造業產品，如汽車、精密機械、化工品等，對美國市場依賴度極高。25%的額外關稅，對經濟的打擊是巨大的。

特朗普的威脅余音還未消散之際，德國國內突然傳出了一則消息：總理默茨，即將訪問中國。

按照德國政府一貫的行事風格，總理出訪的正式日期通常只會在出行前一周才對外公布。然而這一次，關于默茨計劃2026年2月24日至27日訪華，并將率領一個高級別經濟代表團的消息，卻提前泄露了出來，極有可能是德國政府有意為之。

如果說提前泄露訪華行程是德國向中國遞出的一封“意向書”，那么緊隨其后宣布的一項計劃，無異于一份沉甸甸的“大禮”。

（德國國內傳出消息，總理默茨計劃訪問中國）

日前，德國政府推出了一項總額高達30億歐元（約合243億元人民幣）的電動汽車補貼計劃。更關鍵的是，這項補貼計劃“不設產地限制”。

這短短五個字，堪稱一項具有里程碑意義的政策轉向。它意味著，在德國的電動車消費市場上，中國制造的汽車將首次有資格與德國本土品牌、乃至其他歐洲品牌的電動車，站在同一條起跑線上，公平地競爭這份豐厚的政府補貼。

德國環境部長公開表示，他們并未發現所謂“中國車企大舉涌入”的威脅，并對德國汽車工業與中國企業直接競爭“非常有信心”。

這一舉動，與過去幾年歐美國家在電動車領域對中國的普遍警惕乃至圍堵姿態，形成了鮮明的對比。曾幾何時，追隨美國步伐，對中國電動車加征高額關稅、豎起市場壁壘，是西方國家的“政治正確”。

（德國推出電動車補貼計劃，中國制造的汽車也享有）

如今，德國的這項新政策，猶如一道裂痕，出現在這道看似堅固的封鎖墻上。而且這并非孤立事件。從歐盟與中國就電動車關稅問題談判后達成階段性成果，到加拿大宣布取消對中國電動汽車征收的100%懲罰性關稅，一股“轉向”的暗流正在大西洋兩岸悄然涌動。

越來越多的歐洲國家開始意識到，將技術領先、成本優勢明顯的中國電動車徹底擋在門外，保護的只是落后的產能和虛幻的安全感，失去的卻是產業升級的刺激、市場競爭的活力以及消費者真切的福利。

德國通過這份“大禮”表明，其愿意在關鍵產業領域承認并接納中國的競爭優勢，尋求的是基于市場規則的“競合”關系，而非零和博弈的全面對抗。在飛往北京的航班起飛前，默茨政府已經用實際行動，為即將展開的對話鋪上了第一塊務實合作的基石。

（在歐洲看來，中國是對沖美國壓力的最好選擇）

曾經的歐洲篤信跨大西洋聯盟的穩固，將安全與經濟高度綁定于美國。但如今卻發現自己不過是美國全球戰略棋盤上隨時可以被犧牲、被交易的棋子。這種情況下，中國的角色被重新評估。

當然，這條“去美國化”的道路絕非坦途。它必然面臨來自美國強大的政治壓力、歐盟內部親美勢力的阻撓、以及價值觀差異帶來的長期摩擦。歐洲的“戰略自主”夢想，也時常在安全依賴美國的現實面前顯得蒼白。德國此次的舉措，更多是在特定壓力下的戰術突圍和利益驅動，遠未形成全面、連貫的歐洲對華新戰略。

（從加拿大到德國，歐洲策略似乎正悄然轉變）

盡管如此，德國的舉動也讓外界看到了更大規模全球力量重組的前奏。2026年初的這場外交與產業聯動已經表明，當舊有的安全與經濟架構不再可靠時，即便是最傳統的盟友，也會開始為自己謀劃新的出路。