蘇州“十五五”規劃建議提出：推動蘇州民用運輸機場研究論證

“蘇州梅友機場”（諧音“蘇州沒有機場”）已成網絡“熱梗”，側面反映了“最強地級市”在機場這件事上有些“意難平”。

1月21日，蘇州市委關于制定當地第十五個五年規劃的《建議》全文發布，在“加快建設現代化基礎設施體系”部分再次提出“推動蘇州民用運輸機場研究論證”。

蘇州地處人口稠密、經濟發達的長三角地區，周邊已建成的運輸機場有上海虹橋、上海浦東、南京祿口、杭州蕭山、合肥新橋等20多座。蘇州盡管是GDP近3萬億元、人口超千萬的特大城市，卻只是被機場“環繞”，與無錫共建的碩放機場位于無錫市境內。

2016年獲批的《蘇州市城市總體規劃（2011-2020年）》以及《蘇州市交通運輸“十三五”發展規劃》中，均提出蘇州將建設客運機場。據蘇州媒體報道，2019年全國兩會期間，時任蘇州市長李亞平在江蘇代表團審議政府工作報告時表示，“懇請支持規劃建設蘇州機場，并盡早列入國家相關規劃”，蘇州市的全國人大代表還提交了關于加快推進蘇州機場規劃建設工作的議案。

2021年1月，蘇州市委關于制定蘇州市“十四五”規劃和二〇三五年遠景目標的《建議》提出，“十四五”將規劃建設民用機場。當年全國兩會期間，時任江蘇省交通廳廳長陸永泉代表建議加快推進蘇州機場規劃建設，納入《全國民用運輸機場布局規劃》。

他表示，據民航專業單位預測，2035年上海都市圈（上海、蘇州、無錫、南通和嘉興等）航空潛在年需求總量約3.25億人次，靠上海兩場、無錫、南通、嘉興等現有和擬建機場無法完全滿足，將存在2000萬至5000萬人次的保障缺口。規劃建設蘇州機場，與無錫、南通、嘉興等機場錯位發展，能有效疏解上海兩場的非樞紐功能航空客運流量，解決上海都市圈航空供需矛盾，緩解上海地面交通壓力，對于推進長三角民航協同發展具有重要意義。

2024年6月，蘇州市交通運輸局在人民網“地方領導留言板”回復網友“關于蘇州機場的幾點建議”時表示，蘇州一直致力于推進蘇州機場相關工作，規劃建設蘇州機場已在多項省級規劃和方案中得到體現。該局表示，按國家新建民用機場相關程序，須在列入國家層面相關規劃的前提下開展新建機場的選址等前期工作。蘇州正推進蘇州機場納入國家層面相關規劃。

澎湃新聞記者 邱海鴻