歐盟協議剛簽，阿根廷港口就滿滿當當…

【文/觀察者網 阮佳琪】

本周三，在阿根廷東部一座內河港口，比亞迪的汽車運輸船隊“常州號”靠港卸貨。甲板上，5800余輛電動及混動汽車整齊排列，在陽光下閃閃發光。

這樣的場景在其他國家或許不足為奇，畢竟這家中國電車龍頭企業早已加速布局全球市場，搶占發展先機。但在阿根廷，看著大批嶄新的中國電車緩緩駛下布宜諾斯艾利斯省的河岸，卻是前所未有的景象。

長期以來，這個深陷經濟危機的國家，一直依靠高額關稅與進口限制政策保護本土產業。美聯社22日對此評價稱，“這艘貨輪震撼了阿根廷長期封閉的經濟”。

“幾十年來，阿根廷人始終秉持著‘萬物都必為本土制造’的觀念，”阿根廷圣馬丁國立大學交通研究所的教授達米亞諾（Claudio Damiano）表示，“這艘貨輪對比亞迪而言具有里程碑式的象征意義，標志著其在阿業務邁出第一步。所有人都在觀望，它究竟能走多遠。”

值得一提的是，就在這批中國電車運抵阿根廷的同時，南方共同市場（南共市）與歐盟終于在歷經25年談判后正式簽署自由貿易協定。

該協定有望推動德國電車在南美市場掀起消費熱潮。不過，達米亞諾直言不諱道，“歐洲車企根本無力與中國車企抗衡。”

5000多輛來自中國的電動汽車抵達阿根廷。美聯社視頻截圖

據美聯社報道，阿根廷在基什內爾主義主導時期，曾是拉美地區貿易保護程度最高的經濟體之一。2023年，激進自由主義者米萊被推上阿根廷總統寶座，他上任后猛烈抨擊基什內爾主義，誓言“拆解國家機器”，還盛贊美國總統特朗普是自己的“意識形態靈魂伴侶”。

但報道指出，過去兩年間，米萊的施政舉措卻與他在華盛頓最具分量的盟友截然相反。特朗普在全球范圍內發動貿易戰時，米萊卻為阿根廷敞開了進口大門：大幅削減貿易壁壘、廢除海關繁瑣手續、穩定本幣匯率，以此降低外國商品的售價。

政策松綁后，阿根廷進口額迎來爆發式增長。去年，該國進口額同比激增30%，創下歷史紀錄，其中很大一部分是來自Temu、Shein等亞洲跨境電商平臺的商品。3美元一臺的打奶泡器、10美元一條的連衣裙，源源不斷地送到阿根廷民眾家門口。

同期，中國對阿根廷的出口額同比暴漲逾57%，能源及礦業領域的對華引資規模也大幅攀升。

曾經被35%進口關稅扼住發展咽喉的中國汽車制造商，也迎來了政策紅利。阿根廷今年出臺新規，允許5萬輛電動及混動汽車免稅進入本國市場。

很快，首批中國電車從新加坡出發，經過23天的航程，于本周一運抵薩拉特港。

專家指出，阿根廷此次的電動汽車零關稅配額政策，僅適用于售價低于1.6萬美元的車型，而中國汽車品牌恰好最符合這一條件，有望成為該政策的最大受益者。

“中國制造商擁有足夠的技術實力，能夠滿足阿根廷政府設定的價格門檻，” 阿根廷咨詢公司Abeceb的汽車行業經濟學家安德烈斯·西維塔（Andrés Civetta）說，“這場競賽，中國已經贏了。”

“阿根廷已經重新融入世界，”在談到周一中國運抵阿根廷的汽車時，政府發言人驚嘆道，“用不了多久，基什內爾主義遺留下來的古巴產汽車，就將成為歷史。”

盡管在阿根廷的西方汽車制造商以“不公平競爭”為由，對中國電車的進入發出警告，但該國唯一的本土電動汽車制造商Sero Electric創始人巴勃羅·納亞（Pablo Naya）卻表現淡定。

他坦言，阿根廷的電動汽車產業發展仍遠遠落后于鄰國，“所以說實話，我們現在并不擔心”。

值得關注的是，在美國加大對阿根廷施壓、要求其減少對華往來之際，上周（12日），阿根廷總統米萊接受當地媒體《號角報》采訪時透露，計劃于今年訪問中國。

“中國是一個很棒的貿易伙伴，”米萊指出，“我們與中國有非常好的商業關系。而且，我們必須嘗試與世界上所有國家進行貿易，任何想與我們貿易的國家都受到歡迎。”

香港《南華早報》提到，米萊將此次對華訪問，定位為阿根廷更廣泛商業議程的一部分，而非政治信號。

當被追問深化對華關系是否可能激怒特朗普，或與美國最新“國安戰略”相矛盾時，米萊拒絕直接回應，而是在經貿和戰略問題之間劃清界限：“這與商業無關，這與地緣政治有關，是不同的調子。”

“我們是美國和以色列的盟友，地緣政治問題是一回事，貿易問題是另一回事，這些問題都會得到處理。”他補充道。

1月14日舉行的中國外交部例行記者會，發言人毛寧表示，目前就“米萊訪華”一事沒有可以提供的信息。

“但是我可以告訴你的是，中方重視發展中國和阿根廷的關系，愿意同阿根廷方面加強各層級的交往，深化兩國的政治互信，促進務實合作，造福雙方人民。”

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