第六代豐田RAV4榮放煥新預售，彰顯一汽豐田變革新藍圖

在去年11月21日廣州國際汽車展覽會這一全球汽車產業(yè)矚目的盛會上，一汽豐田以一場深度融合技術前瞻性與戰(zhàn)略全局性的發(fā)布盛典在此恢弘啟幕。在這場盛會上，一汽豐田全系產品悉數(shù)登場，并且從動力多元、場景覆蓋與技術積淀等方面深層次的展現(xiàn)了一汽豐田的技術品牌實力，充分展現(xiàn)出一汽豐田對未來市場趨勢的精準把握與前瞻性的戰(zhàn)略布局。

作為“全場景SUV”的價值標桿，全新第六代榮放RAV4首次在中國市場與公眾見面，并正式開啟預售，這款擁有卓越綜合實力的明星產品，憑借獨特魅力與強大性能，重新定義了城市SUV的競爭規(guī)則，引發(fā)市場廣泛關注。

穩(wěn)步提升，堅持自研

一汽豐田“油電共生”的理性回歸

眾所周知，在經歷了新能源高速迭代的幾年之后，2025年的中國汽車市場電動化滲透率雖已突破50%。但一個被忽視的現(xiàn)實是：燃油車仍占據(jù)超半數(shù)市場份額，且在長途出行、極端氣候、下沉市場等場景中，其可靠性、補能便利性仍具有不可替代性。

與此同時，純電車型在發(fā)展過程中也遭遇了一系列挑戰(zhàn)：續(xù)航焦慮問題始終困擾著用戶，尤其是在冬季低溫環(huán)境下，電池性能下降，續(xù)航里程大幅縮水。此外，充電設施不足的問題也較為突出，在不少城市，充電樁數(shù)量有限且分布不均衡，部分用戶充電困難；節(jié)假日高速公路上的充電樁依舊車滿為患，排隊問題依舊嚴峻……這些問題使得純電車型在部分用戶群體中依舊存在“信任危機”。

但一汽豐田并沒有將電動化視為唯一答案，而是基于對用戶需求的精準預判，通過燃油、混動、純電多技術路線并行，打造“油電共進”的戰(zhàn)略覆蓋從一線城市到各級市場的全域用戶。這種策略的務實之處在于，它避免了“純電一刀切”的轉型風險，而是基于深厚的技術儲備，根據(jù)區(qū)域市場成熟度、用戶消費能力動態(tài)調整產品組合，打造“因地制宜”的產品策略，比押寶電動化車型更符合整個品牌長期主義的發(fā)展邏輯。

精準卡位細分賽道

第六代榮放用“增配調價”拉滿誠意

作為一汽豐田全場景SUV矩陣的生力軍，第六代榮放的預售信息透露出三個關鍵信號：動力多元、級別細分、場景覆蓋。

相較于目前新能源市場頗為激烈的“版本答案”之爭，第六代榮放同步開啟了三種動力同步預售，這種“動力自由選”模式直擊絕大多數(shù)消費者的購車痛點。其中，2.0L燃油版主打務實可靠，提供兩驅及四驅兩種選擇，更適合看重機械成熟度和長期用車成本的家庭用戶；2.0L智能電混雙擎版則將油耗、動力響應與靜謐性綜合平衡，面向希望一步到位擁抱電混技術的“進階用戶”；2.5L智能電混雙擎四驅版，則在更強動力和E-Four電控四驅系統(tǒng)加持下，瞄準經常有長途、自駕、輕度越野需求的用戶。

這種多元化動力布局的巧妙之處在于，第六代榮放通過三套動力覆蓋了用戶從“經濟實用”到“性能巔峰”的多元化需求，并貫徹豐田一貫以來的低能耗、高耐用度等優(yōu)勢，無需外接充電，規(guī)避了里程焦慮，這種“無感補能”的出眾體驗，恰恰是純電車型難以復制的優(yōu)勢。

面對傳統(tǒng)優(yōu)勢市場，第六代榮放在預售期間推出六款配置，價格區(qū)間橫跨16.98萬-22.88萬元，并通過配置差異實現(xiàn)用戶群體的精準切割——2.0L純燃油版滿足那些傳統(tǒng)燃油消費群體的需求；2.0L雙擎豪華版則在油耗與動力間取得平衡，并且用一個極具吸引力的價格滿足低成本用車的技術敏感型用戶；2.5L雙擎版則以強悍性能與豪華配置，滿足高端用戶對“全場景出行”的多種追求。

而考慮到如今市場競爭愈發(fā)激烈以及對用戶需求的深度解析，第六代榮放除了保持一汽豐田一貫以來的耐用品質之外，還針對配置和價格進行了“價值升級”。全新RAV4榮放于2026年1月9日正式開始交付用戶，并推出極具誠意的三重大禮：官方價格區(qū)間為16.98萬元-22.88萬元，限時煥新價15.18萬元-21.08萬元；1月10號-1月31日期間下定且在4月30日前完成交付的用戶，還可享受4000元購置稅補貼+6年雙保服務權益。

可以說，正因為一汽豐田緊跟市場變化，以“增配降價”的誠意回應消費者對“性價比”與“技術升級”的雙重期待，才能在競爭白熱化的中國市場依舊取得連續(xù)三年正向增長的好成績。

不止“功能疊加”

更是“體驗升維”的全場景覆蓋

而作為城市SUV的開創(chuàng)者，一汽豐田深知要想讓第六代榮放兌現(xiàn)新時代“全場景SUV”的價值，那么就不能只是簡單堆砌配置，而是通過技術整合實現(xiàn)場景化體驗——其搭載的TSS 4.0智駕輔助系統(tǒng)，通過24個高精度傳感器構建感知冗余，即便在大雨、濃霧等低能見度工況下，仍能通過“鬼探頭”“夜間行人”等高風險場景的避險測試。在被動安全方面，白車身結構約80%重新設計，A/B柱采用1470MPa超高強度鋼材，以應對更嚴苛的碰撞工況要求。

同樣的，在國內消費者非常看重的車內空間的設計方面，第六代榮放也同樣圍繞用戶日常常用的場景展開：514L后備廂容積配合可放平的后排靠背，能夠快速拓展出約1.5米的休憩空間；2.5L雙擎車型配備的1500W外放電功能則讓露營、電器戶外使用等場景更加愜意。

可以說，第六代榮放這種“場景驅動設計”的產品思路，遠比參數(shù)競爭更貼近用戶真實需求，能夠為用戶帶來更加實用、便捷的用車體驗。

日積月累的技術沉淀

讓穩(wěn)健者一汽豐田行更遠

在行業(yè)熱衷于“黑科技”炒作時，一汽豐田的技術展示卻透露出一種“反潮流”的穩(wěn)健——其核心優(yōu)勢并非顛覆性創(chuàng)新，而是通過長期技術迭代形成的“可靠性護城河”。

而其中，最為亮眼的就是混動技術帶來的“長跑者”優(yōu)勢。

眾所周知，豐田THS混動系統(tǒng)自1997年推出以來，全球累計銷量突破3000萬輛，其行星齒輪結構經過五代優(yōu)化，故障率也低于行業(yè)平均水平。第六代榮放搭載的第五代THS雙擎電混系統(tǒng)，通過雙電機協(xié)同控制，將動力切換平順性提升至“無感”級別。這種“經得起時間檢驗”的技術，在用戶對電動化可靠性存疑的當下，反而成為差異化競爭力。

另外不容忽視的則是制造體系的“隱性優(yōu)勢”。

而從第六代榮放身上也能看到一汽豐田一直強調的高品質、高可靠性、高耐久性——行業(yè)內久負盛名的“QDR標準”，其背后是其全球統(tǒng)一的TNGA架構與本土化生產體系。例如，第六代榮放的車身抗扭剛度提升30%，但重量減輕15%，這得益于對高強度鋼的精準使用與激光焊接工藝的優(yōu)化。這些“看不見的技術”，往往決定著車輛五年后的殘值率與使用成本。

除了第六代榮放之外，一汽豐田在今年廣州車展上的參展陣容十分強大，包含從bZ3、bZ5的純電布局，到全新卡羅拉銳放、普拉多的主流市場堅守，再到2026款皇冠陸放、2026款格瑞維亞的高端覆蓋。其產品矩陣橫跨轎車、SUV、MPV三大品類，動力形式覆蓋燃油、混動、純電，這種“全品類+全動力”的布局，已然形成了“品牌集團作戰(zhàn)”的模式。

一汽豐田這種“集團作戰(zhàn)”的模式，遠比單兵突進更具備抗風險能力——全新智混卡羅拉與亞洲龍的亮相，進一步強化了一汽豐田在混動轎車市場的優(yōu)勢；2026款格瑞維亞、皇冠陸放的全球車型基因也鞏固了其在主流合資高端市場的地位；普拉多以其強大的越野性能和可靠的品質，深受越野愛好者的喜愛。

可以說，在市場競爭日益激烈的今天，單一車型很難在市場中占據(jù)絕對優(yōu)勢，而一汽豐田全矩陣車型的布局則能夠滿足不同用戶群體的需求，提高品牌的市場占有率。同時，不同品類和動力形式的車型之間可以相互補充、相互促進，形成一個有機的整體，共同推動一汽豐田整個品牌的長期發(fā)展。

行業(yè)啟示：技術升維的關鍵是“用戶本位”

雖然過去了一段時間，但2025年廣州車展的一汽豐田展臺已然折射出汽車行業(yè)的一個核心命題：在技術快速迭代的背景下，企業(yè)該如何避免“為創(chuàng)新而創(chuàng)新”，堅持務實的態(tài)度為用戶著想。

特別是在當行業(yè)還在爭論“電動化是否唯一路徑”時，一汽豐田用“油電共進”戰(zhàn)略證明：沒有絕對正確的技術路線，只有更懂用戶的需求，任何品牌都應該以用戶需求為導向，根據(jù)不同用戶群體的特點和需求，選擇合適的技術路線和產品策略。

所以，對于潛在消費者而言，第六代榮放的預售更像是為自己選擇未來的出行方式——它適合那些既向往電動化的環(huán)保理念，又依賴燃油車的便利性；既需要城市通勤的經濟性，又渴望周末輕松的自由感，這種看似“矛盾”的需求，或許正是第六代榮放這款全場景SUV價值的集中體現(xiàn)。

雖然廣州車展已經結束，但一汽豐田通過第六代榮放的預售與全矩陣產品的亮相，展現(xiàn)了一個傳統(tǒng)巨頭在電動化時代的轉型智慧——它用“油電共進”的戰(zhàn)略耐心、技術積淀的長期主義、用戶場景的深度挖掘，為行業(yè)提供了一個“不追風、只造浪”的樣本，而這背后始終貫徹的是“你的世界，大于全世界”的品牌初心。

步入2026新年，中國汽車市場競爭也從當初單純的“產品力”轉向“體系力”的競爭。特別在如今這個看似“技術狂歡”的時代，一汽豐田用扎實的產品落地與體系支撐證明，可靠的選擇依舊是用戶心目中最稀缺的價值。