長城歸元平臺首款SUV曝光 全動力兼容+原生AI 被否認叫琥爵

2026年1月，長城歸元平臺首款SUV官方曝光，長城汽車于2025年底發布的歸元平臺（GenYuan Platform）正式進入量產落地階段。新理念，新平臺，新旗艦，作為該平臺的首款車型，集中展現了長城在動力、智能、安全三大維度的技術突破。

歸元平臺核心理念：不做選擇題，做全選項

長城將歸元平臺定義為全球首個原生AI全動力汽車平臺，其最大創新在于“一套架構，全域兼容”——同一底盤可原生支持燃油五大動力形式，無需結構性改動。這意味著未來用戶甚至可在生命周期內“換動力”，徹底打破傳統平臺對單一能源的綁定。

這一設計源于長城對全球市場差異的判斷：歐洲推純電、中東重燃油、中國混動為主、日韓探索氫能。歸元平臺正是為“多動力并存時代”而生。

首款SUV技術亮點解析

即將于2026年第三季度上市的首款SUV，從動力單元分析，它預計搭載超級Hi4-PHEV插電混動系統。其核心由2.0T高效混動專用發動機與800V碳化硅電驅組成，匹配6C超充電池，CLTC純電續航達363公里，WLTC綜合續航約1300公里，饋電油耗低至6.3L/100km，滿電狀態下0–100km/h加速僅需4.4秒。同時，純電與增程版本也在規劃中，確保不同用戶都能找到適配方案。

在智能化方面，長城這款新車預估基于Coffee EEA 4.0電子電氣架構打造，配備激光雷達與高階智駕系統，搭載全球首個雙VLA大模型及AIOS智能座艙系統，這套系統不僅能識別“施工錐桶+濕滑路面”的復合風險，還能通過艙內攝像頭感知駕駛員疲勞或分心狀態，具備可進化的主動安全能力與場景化決策功能。這種“有溫度的智能”，正是長城對高階智駕的新理解。

底盤表現同樣亮眼。新車配備后輪轉向系統，轉彎半徑小于5米，城市穿行更靈活；更支持“蟹行模式”——四輪同向偏轉，窄巷側方停車變得輕松自如。配合鋁制后懸掛下擺臂與高剛性車身結構，操控穩定性與乘坐舒適性得以兼顧。

安全體系上，長城首次采用“主被動融合驗證”方法。除了高強度鋼鋁占比超80%的被動防護，還通過AI仿真進行多場景碰撞預演，并啟用全球首創的“主被動融合假人”，可同步模擬主動減速與碰撞受力過程，實現從風險預判、系統干預到結構防護的全鏈路閉環。

產品定位與市場策略

新車車身尺寸方面，新車車長預計超5.3米，軸距突破3.1米，采用2+2+2六座布局，第二排獨立航空座椅標配通風、加熱與按摩功能，直指理想L9、問界M9等家庭旗艦市場。其命名曾傳“琥爵”，但已被魏牌CEO趙永坡否認，最終名稱待定。預計于2026年第三季度上市。

歸元平臺不僅是技術集成體，更是長城全球化戰略的核心載體。據規劃，該平臺將衍生50余款全球車型，覆蓋轎車、SUV、MPV、皮卡等7大品類，并重點發力海外市場——2026年長城目標海外銷量60萬輛，其中歸元平臺車型將承擔主力。

正如長城董事長魏建軍所言：“歸元，是回歸造車初心，用最靈活的架構，滿足全球用戶不站隊的權利。”

結語

長城歸元平臺首款SUV的亮相，標志著中國汽車工業從“參數競爭”邁向“架構定義”新階段。它不再只是堆配置，而是以全動力兼容、原生AI、主被動安全閉環三大支柱，構建面向全球市場的技術底座。若其終端表現兌現技術承諾，這款魏牌旗艦或將真正攪動30萬–50萬元豪華智能SUV格局。