天津設計破解長江隧道施工難題 “啟明號”豎井掘進機始發

近日，由駐津央企中國鐵路設計集團有限公司（以下簡稱中國鐵設）設計的滬渝蓉高鐵崇太長江隧道2號豎井掘進機“啟明號”安全始發。這標志著鐵路隧道首次采用“裝配式機械法豎井”施工技術，正式開啟向下掘進模式，為我國深大豎井工程建設開辟了新途徑。

崇太長江隧道作為我國首座在長江河口軟弱富水砂土地層中修建的時速350公里的高鐵越江隧道，其施工難度極高。此次始發的2號豎井位于長江南岸漫灘區，該區域地層軟弱、透水性強，施工中稍有不慎便可能引發透水風險。

面對傳統施工技術難以攻克的難題，中國鐵設設計團隊創新提出“裝配式機械法豎井”整體解決方案。通過豎向掘進機水下開挖、地面預制管片拼裝、水下澆筑封底的先進工藝，項目團隊打造出“機械掘進—泥漿護壁—同步支護”的閉環作業流程。這一創新成功規避了傳統基坑降水難題和井下施工安全風險，為在復雜水文地質條件下建設深大豎井提供了可靠的技術路徑。

據了解，此次施工的豎井外徑達23.5米，開挖深度56米，是鐵路隧道豎井工程中的重要突破。“這座豎井集成了多項技術創新，每一項都為超深豎井施工提供了可復制、可推廣的經驗。我們首創的裝配式盾構隧道豎井設計方案，攻克了高承壓水、強滲透地層中建造深大盾構豎井的技術瓶頸。同時，團隊研發的翼形管片與永臨結合豎井結構，通過環向與豎向的咬合錯縫拼裝，顯著提升了井壁整體穩定性和長期安全性。而創新性的豎向預應力與自鎖連接技術，則實現了管片的快速精準拼裝與牢固連接，有效解決了裝配豎井井壁開洞結構穩定性和接縫防水難題。”中國鐵設項目團隊相關負責人說。

此次“裝配式機械法豎井”施工技術的成功應用，將為中國鐵設拓展深井智能停車庫、儲能油庫、超深調蓄水池等新興業務市場開發提供技術儲備。機械法豎井施工技術的突破，意味著我國在特殊地質條件下建設深大豎井的能力達到了新高度，為未來類似工程提供了全新的解決方案。

隨著“啟明號”的持續掘進，崇太長江隧道工程正按計劃穩步推進。這項由天津企業主導研發的工程技術，其經驗與成果，將為我國隧道及地下工程領域的發展提供重要的技術參考。