應當為廣州放開摩托車加油擊掌叫好

2026年1月19日，作為一名摩托佬，本人駕車于廣州市天河區內某加油站成功加油。心中興奮的同時，不禁為廣州市迅速落實政策的力度和法治化程度擊掌叫好。

一、先說說加油的過程

1. 車輛按標線駛入加油站；

2. 本人想著第一次正規加油，必須加點好的。就停在98號油加油區；

3. 工作人員迎上來詢問加油意圖，然后是核對車牌和證件；

4. 駕駛人下車，工作人員用臨時圍欄，圍蔽臨時加油區域，并確定滅火設備位置；

5. 剩下的就是正常加油、繳費，駛離。

本人隨后在在小區摩托群通知幾位摩友這個好消息。

2、 廣州放開摩托加油的原因

眾所周知，摩托佬不可能只有一個摩托群。

所以本人也看到很多關于放開加油原因的錯誤判斷。比如有說大V呼吁有效的，有說感受到來自于某些名人的壓力的，還有說企業呼吁的，總之都是往自己臉上貼金，體現自己或自己這個圈子在解禁加油這件事上做了多少貢獻。其實都是蹭流量，故意把簡單的事情說復雜了。

真實的情況是：12月22日，全國人大常委會法工委在2025年備案審查工作報告中明確指出：有的地方性法規規定“禁止向未懸掛本市號牌的摩托車供油”，這屬于額外增加的不必要限制性措施。制定機關已同意盡快修改（詳情請看下圖）。

看清了么，這次放開。本來就是一次自上而下的優化，屬于政府部門知錯就改的范疇，而廣州市政府行動迅速，馬上糾正的做法，正是值得我們摩托佬點贊的。

以上廣州摩托車加油現場情況（來源網絡）

3、 放開加油有什么影響

現在放開加油了，有些事情就可以仔細說說了。因為有些事不上稱輕如鴻毛，上了稱就重千金。

加“私”油的生意完了。摩托佬都知道外地牌，放開之前想要在廣州給摩托車加上油大致三個途徑：

要么你開到不禁行的區（花都、增城等）某些定點加油站去。這些加油站離城區比較遠，筆者的摩托郵箱較小，來去加油就要開掉3分之1多油，也就是說加的油開不了多長時間，又要“不遠萬里”跑到城外去加油。

要么你就加“私油”，這一趴水就有些深了。或是某個神秘電話可以叫來一輛車加油給你，或是有人騎著小電驢拿郵箱給你加，或是某個垃圾佬（在廣州一般是負責定點收廢舊物品的）可以順路給你帶點來。

要么就自己買一個抽油的機器，從油箱里抽油出來。如果你干過這事，就會發現，一查淘寶，為了方便摩托佬抽油，現在的抽油機器都已經不斷改進更新到了第5代，從一開始電機都不封閉，到現在防爆一體機。不到200塊，價格不貴，流量還大。自己抽油倒也不是很麻煩，就是到了冬天渾身靜電，每次抽油都有風險，滅火器要準備好幾個，還得離旁邊的車遠一點。。

以上三種加油方式中，其中兩種某種程度都有點問題，一種違法，一種可能違法。所以廣州的摩托佬，在放開加油之前可謂是戰戰兢兢，如履薄冰。通過以上方式加過油的廣州摩托佬都知道是怎么感受，可謂是非常不方便，也不經濟。

那么放開加油以后，不僅省去了很多麻煩事，基于上述加油方式衍生的潛規則之下的生意以后都沒有了，相關從業人員也必須另謀出路。變相的消除了整個社會的安全隱含，是一件好事。

4、 固然應該彈冠相慶，但也有幾點注意事項

作為一個比較熟悉政府部門運行邏輯的摩托佬，雖然這次解禁加油是值得高興的事，但也有一些需要注意的問題：

（1） 多看官方通告，少看抖音。在這次放開加油的過程中有很多小道消息。比如某摩托佬，也不知道為了什么目地，頂著個攝像頭，開著摩托車，突突突跑到加油站，也不帶證件，也不配合工作。工作人員不給加油，就馬上轉為抨擊政策執行，吐槽工作人員，罵加油站等，整個思路就非常的陰間，情緒就非常的負面，好像人家就欠他的一樣。最后就得出結論，廣州還是不給加油。在我看來這都差不多是造謠。

與一般的惠民政策不同，到目前為止，官方沒有宣傳放開加油這個事，基本上是冷處理，這是為什么呢？

廣州這個城市，對摩托車是有比較負面的記憶的，那就是“飛車搶奪”。我知道，說到這個就有杠精跳出來說，有危險的是人，摩托只是交通工具。然后又要擴大化的說菜刀也可以傷人什么的。曾經的廣州，在摩托車的治理上問題上一度站在在全國人民輿論的風口浪尖，CCTV都有報道。

但是我想在那個沒有這么多攝像頭和抓捕手段的年代，禁行摩托車具有相當的合理性。2005年后，全國各城市陸陸續續都開啟了淘汰摩托車，這段時間與很多“一刀切”禁摩的城市不同，廣州給予了廣大摩托車群體長達12年的緩沖期。在此期間，廣州市一直以補貼的形式柔性促進摩托車報廢。再以立法的形式，確定了執行至今的禁行政策。

鑒于此，在摩托車管理的問題上，廣州已經是一線城市中比較寬松，比較人性的。

即便是在李稻葵教授在全國摩托車協會會議上點名批評廣州限行政策時，我個人也覺得李教授的說法脫離的廣州的管理實際，與現實情況不符。

（2） 規則剛改，也許還是會碰到不能加油的情況。但是作為一個守法合規開車的摩托佬，還是建議摩托駕駛人在廣州開車、加油要守規矩、聽指揮。說得直白一點，就是慫一點。

為什么呢，相信這次放開欠，廣州摩友大多都見過這樣一張圖。

那么如果在放開的這段時間，廣州的摩托車駕駛人表現出比較多的危害社會公共管理的行為，這樣的便民政策帶來的負面作用大于正面效果，那么這種措施就極有可能被收回。

那么應該怎么做才對？在群里有一位摩友說得很好，我就不再贅述，截圖發上來與大家共勉。

5、 對廣州摩托車的管理會有什么影響

（1） 買摩托還是買電雞？這是個問題，新國標出來以后，電雞如果不改裝基本就只能適用于非常短程的代步出行。稍遠一點的，兩輪交通工具必須要選擇摩托車（油摩/電摩）。

從安全性和性能來看，我個人認為無論是制造水平和用料，電雞比摩托車的的差距，現階段還是比較大的。也許能很快趕上，但是從消費者角度來說，買摩托車可能是比較理性的選擇。

（2） 放開加油，有沒有可能撬動了一整套陳舊的治理邏輯？有可能，但可能性極小，屬于想多了之流。為合理需求開閘，城市治理哲學從“以禁代管”的父權式威權，邁向“精細疏導”的服務型治理。聽上去很美、很對。

但在實際中只是一套忽悠的話術而已，具體工作要復雜得多。在現代交通體系下，摩托車不是數百萬市民賴以通勤、謀生的剛性需求，也不是是物流末梢的“毛細血管”，更不是城中村、老城區里無可替代的交通方式。我知道，有很多人說摩托車是剛需。很遺憾，這真不是。

在廣州這樣的城市現代交通體系里，摩托車注定更多的偏向玩樂屬性。和汽車改裝、沖浪、滑雪、射擊、高爾夫等比較費錢的興趣愛好應當歸于一類，是滿足一部分人個性需求的東西。當然，摩托佬里也有部分是確有通勤需求的。

雖然摩托佬的潛在群體很大，潛在消費市場也很大，但現階段這個圈子影響力很小，人數少，社會形象較差，沒什么話語權才是血淋淋的現實。所以作為摩托佬沒有必要往自己臉上貼金，好像自己很重要似的。

（3） 摩托佬的明天會不會更好？一定會。毛主席說：道路是曲折的，前途是光明的。恰如摩托佬的未來。

首先，一些不合理的限制會逐步的取消。這與我國法治化、規范化的社會主義文明要求一致，所以有關工作會由上至下推進。

同時管理手段會不斷完善，就像現在攝像頭非常普及一樣。摩托車也可以出廠自帶行車記錄儀，定位裝置等可用于監管和事故處置的設備。極大降低由摩托車事故造成社會治理成本。

此外，摩托佬的素質也會進一步提高。這和摩托車的市場價格和配置有關。簡單點說，就是買得起幾萬塊摩托車+幾千塊裝備的人犯不著，追求危害身心安全的廉價快感。

摩托車終于在廣州可以加油，作為摩托佬有點興奮，喜得是這項期盼多年的便民措施終于落地，又有點擔憂，怕一些不守規矩的老鼠屎壞了一鍋湯。

說多了，言盡于此。摩托佬碼字不易，求個關注。謝謝。